竹筋夯土墙在水平单调荷载作用下的试验研究

基于已有的试验结果优化试验设计,介绍了试件的制作方法、养护情况和加载装置.通过对不同类型夯土墙的水平单调荷载作用下的试验研究,得出裂缝开展情况、不同配筋方式对墙片强度与延性的影响,并给出实际工程的指导意见及未来研究的建议.

SH波斜入射时有阻尼成层介质自由场的一维化时域算法

在进行大型大跨结构抗震设计时,需要考虑地震波斜入射的影响。在刘晶波等提出的一维化时域算法基础上,采用有限差分方法,推导建立了SH波斜入射情形下、考虑阻尼影响的水平成层弹性介质出平面自由场求解的显式数值逐步法公式,并采用Fortan程序语言编制了相应的数值计算程序。综合采用有限元法和数值逐步法,进行SH波斜入射下单层土和双层土的算例分析。结果表明:土层介质阻尼仅影响到SH波斜入射下自由场的位移幅值,而对位移时程的波形没有影响;SH波斜入射下有阻尼与无阻尼情形相比位移幅值有明显衰减,对单层土,30°斜入射下衰减幅度可达40.5%;对双层土,最大衰减幅度可达39.7%;有阻尼土层位移幅值的衰减幅度从底部边界向自由表面逐渐增大。

考虑非一致地震输入的地铁车站动力时程分析

为了研究非一致地震输入以及考虑土体介质阻尼的自由波场对大型地铁车站动力响应的影响,发展了一种可考虑土体介质阻尼影响的自由波场一维化时域有限元算法,并编制了相应的非一致地震波动等效荷载的Matlab计算程序;以一典型两层双柱岛式地铁车站为工程背景,建立三维地铁车站结构-土相互作用系统的整体有限元数值模型,开展动力时程实例分析。计算结果表明:与地震波一致输入情形相比,地震波非一致输入将引起地铁车站结构的控制内力和层间位移分布及其幅值发生明显变化;与不考虑土体介质阻尼的地震波动输入相比,在考虑土体介质阻尼的地震波动输入下,地铁车站结构的控制内力和最大层间位移均有一定幅度的减小,且减小幅度随波动入射角的增大而增大。本文分析表明,非一致地震波动输入及土体介质阻尼对大型地铁车站结构的动力时程响应均有一定影响。

土坯墙体抗剪承载力的改性试验研究

通过传统和改进土坯墙在单调荷载作用下的试验,得到土坯尺寸、改性泥浆及砌筑方式对土坯墙抗剪性能的影响,以及土坯墙裂缝的开展规律、破坏特征、承载能力、延性等力学性能。并在试验基础上,给出了传统和改进土坯墙抗剪承载力的计算公式。

基于增量动力分析和纤维模型的矮塔斜拉桥结构抗震性能研究

基于OpenSees软件及其纤维模型的有限元方法,建立了典型矮塔斜拉桥的非线性数值分析模型,分析各构件的抗震性能指标。采用动力增量分析法(即IDA方法),对结构进行了非线性动力时程分析,分别探讨了在纵桥向和横桥向地震作用下矮塔斜拉桥结构的构件破坏规律。分析了在不同加速度峰值情况下,矮塔斜拉桥主塔和边墩沿高度变化的应变包络图、主梁内力包络图及支座位移包络图。结果表明:与一般斜拉桥性能要求不同,矮塔斜拉桥的主塔可以发生损伤,塔底和边墩墩底为主要控制截面,支座在纵桥向地震组合作用下较易发生破坏,拉索和主梁是不易损伤的构件,主梁内力包络图的分布情况随着地震峰值的增加发生变化。

P-SV波斜入射时有阻尼成层介质自由波场的一维化时域算法

为了研究土层介质阻尼对自由波场计算的影响,在一维化时域算法基础上,采用有限差分方法,推导建立了考虑阻尼影响的水平成层弹性介质平面内自由波场求解的显式的数值逐步法公式,并采用MATLAB程序语言编制了相应的数值计算程序,进行平面内P-SV波斜入射情形下均匀弹性土层的算例分析。结果表明:阻尼对水平成层弹性介质平面内的自由波场有着重要的影响,与无阻尼均匀土层相比,P波斜入射下有阻尼均匀土层的水平和竖向位移幅值分别可减小53.1%和26.5%,SV波斜入射下水平和竖向位移幅值分别可减小48.2%和31.7%;阻尼使均匀土层自由表面的位移幅值明显减小,而中、下部节点的位移幅值减小相对较小。由此可见,土层介质阻尼对成层半空间平面内自由波场一维化计算的影响不可忽视。

非一致地震波动输入下大型钢筋混凝土框架结构-地基体系地震响应规律

为探索非一致地震波动输入对大型钢筋混凝土框架结构地震响应的影响,基于OpenSees软件平台建立二维钢筋混凝土框架结构-地基动力相互作用有限元模型。将El-Centro地震波按P波波形分别以0°、15°、30°和35°角入射该有限元模型进行计算,对比分析框架柱内力和楼层层间位移的地震响应。研究发现非一致地震波输入方法对于大型钢筋混凝土框架结构建筑动力响应影响明显,随着地震波入射角的增大,钢筋混凝土框架结构底层柱的轴力幅值减小,剪力幅值增大,而弯矩幅值变化较小,楼层层间位移幅值也随之增大。研究结果对于大型钢筋混凝土框架结构抗震设计具有参考意义。

赣南生土建筑抗震性能现状调研与改进建议

为了了解赣南地区生土民居建筑服役多年之后的抗震性能现状,对9个乡镇5000余户生土民居开展了现场调查。调研发现,承重墙体在竖向荷载作用下产生的裂缝是影响生土建筑抗震性能最普遍原因;其次是外墙遭受风雨、日晒侵蚀产生麻面现象和木构件的老化与损坏;再次为墙体表面粉刷层剥落;最后,砌筑泥浆不饱满和砌筑质量参差不齐也是影响抗震性能的重要因素。基于调研结果,从结构、材料、施工三个方面提出了改进生土建筑抗震性能的实用措施。现场调研分析结果可为现有生土建筑加固改造和新建房屋抗震设计提供参考。

一种新型装配式钢骨混凝土节点的抗震性能研究

为了避免装配式钢骨混凝土节点核心区的破坏,提出一种可实现损伤部位转移的新型节点形式。以框架边节点为研究对象,建立7组节点数值模型,开展低周反复荷载试验。从混凝土等效塑性应变、钢筋骨架Mises应力、节点滞回曲线和骨架曲线等方面计算分析,探究混凝土强度等级、柱轴压比、焊接位置、梁柱强度比等参数的影响。结果表明:装配式节点可将损伤位置从核心区转移到梁端;增加混凝土强度等级,可提高节点承载能力,但节点耗能能力和延性会下降;调整柱轴压比,可减小等效塑性应变,但对钢筋骨架应力、耗能能力、承载能力等影响极小;增加焊接位置至柱边距离,可使节点损伤部位外移,屈服后刚度和承载力有所提高,但耗能能力有所下降;增加梁柱强度比能够改善节点的耗能能力和承载力,但当强度比超过0.6时,梁端与节点核心区应力差变小。

声束调控替代核电CV消应力热处理可行性研究

针对核电钢制安全壳(CV)消应力热处理需求进行论证,从理论上分析了声束调控替代热处理的优越性和可行性;对比分析了焊态、热处理态和声束调控态的焊件力学性能和残余应力分布。结果表明,声束调控应用可有效降低接头残余应力,平均应力消减率达24.4%,声束调控2 h的应力消减效果与热处理保温10 h的效果相当,且声束调控对接头拉伸强度、延伸率、冲击性能并无劣化影响。这说明声束调控技术可替代消应力热处理,并给出了需进一步深入研究的方向。

地铁地下结构抗震研究现状

回顾历史上地铁地下结构的震害现象,尤其是日本阪神地震大开地铁站的震害.简要归纳目前地下结构抗震研究主要方法,包括静力法、BART法、反应位移法及动力有限元法等.总结地铁地下结构在一致地震动作用下的地震反应研究现状.对地铁地下结构在非一致地震动作用下的地震反应研究、非一致地震动自由波场输入方法及其人工边界研究进行简要描述.概述了地铁地下结构的振动台试验研究现状,包括普通振动台试验、离心机振动台试验和针对非一致激励的振动台试验.对地铁地下结构抗震领域提出进一步研究展望.

非一致波动输入下大开地铁车站—地基整体模型动力响应规律

为了研究大开地铁车站在非一致波动输入下的动力响应规律,采用黏弹性人工边界单元模拟远场地基无限域,基于ABAQUS有限元软件平台建立二维地铁车站结构-地基动力相互作用数值模型.采用自由波场一维化时域求解方法,利用Matlab编程将脉冲波按SV波形分别以0°、15°和30°转化为非一致等效节点荷载,并导入到ABAQUS软件中,开展大开车站动力时程分析.计算分析表明:随着入射角的增大,地铁车站中柱柱脚和右侧顶板中部截面的轴力、剪力和弯矩幅值变小,且当入射角为30°时,各内力幅值衰减幅度最大;随着入射角的增大,车站中柱柱顶与柱脚之间的相对位移和车站顶板中部的水平位移响应变小,且位移幅值随之衰减.

HPLC测定清热消炎宁胶囊中异秦皮啶与迷迭香酸含量

目的:建立同时测定消炎宁胶囊中异秦皮啶与迷迭香酸含量的高效液相色谱分析方法。方法:色谱柱WatersXBridge C18柱(4.6 mm×250 mm,5μm);流动相为乙腈-0.1%磷酸(21∶79),等度洗脱;检测波长340 nm;流速1 mL.min-1。结果:异秦皮啶在0.32～3.2μg,迷迭香酸在0.256 6～2.566μg与峰面积呈良好的线性关系(r=0.999 8,0.999 9);平均加样回收率分别为97.3%,98.9%,RSD分别为1.6%,1.3%。结论:该法简便、重复性好、各成分分离良好,建立的方法可更有效地控制清热消炎宁胶囊的质量。