制药污泥与花生壳混合热解非等温动力学分析

为探究制药污泥(Pharmaceutical Sludge,PhS)与生物质协同热解处置机理,基于非等温法对制药污泥、花生壳(Peanut Shell,PS)及其混合物的热解特性进行试验研究,采用3种无模型法(Flynn-Wall-Ozawa法、Kissinger-Akahira-Sunose法和Starink法)确定样本热解平均表观活化能,并结合主曲线法与CR(Coats-Redfern)最小二乘拟合法对热解机理函数进行研究。结果显示:PS主要有机成分为木质素、纤维素、半纤维素等,PhS主要有机成分为蛋白质、脂肪类及多糖等化合物;除脱水过程外,PS主要为中低温分解,而PhS在中低温和高温均有较明显失重峰,且二者混合热解时随混合质量比不同会出现轻微的协同和抑制效应;中温热解区PS反应活性比PhS略强,此阶段PS和PhS的平均活化能分别为180.3 kJ/mol和194.0 kJ/mol,二者热解机理均属于随机成核和随后生长机理,PS机理函数符合AE2.5方程,PhS则与AE3方程契合度更高;PhS在高温分解区域平均活化能为249.6 kJ/mol,热解机理属于随机成核和随后生长机理,适用于A1.5方程。研究表明PS添加质量分数对PhS热解过程影响较小,且其动力学参数与模型有一定相似性。试验结果可为热解温度、时间、比例等工艺优化参数提供一定理论支撑。

进气歧管数值仿真及其优化设计

进气歧管是研究四缸机进气均匀性的一个重要方面.本文以CBR600发动机为研究对象,通过CATIA建立了进气歧管模型,采用FLUENT对进气歧管内部流场进行了数值仿真,分析了不同长度和结构的进气歧管对发动机动力性的影响.结果表明:限流阀上锥角为15°时入口质量流量最大,下锥角为7°时出口质量流量最大.进气歧管缩放口的设计可以使发动机有最大的进气量,而不等长进气歧管的补偿设计可以使发动机各缸有一个更均匀的动力输出.计算结果为进气歧管设计提供了理论依据.