复合立体扩容的机荷经验

经过多年发展,深圳机荷高速公路周边已高度城市化,沿线存在多处森林公园、基本农田、水源保护区等控制因素,改扩建条件局促。为解决严重受限的建设条件和土地资源紧张的问题,机荷高速改扩建工程项目组提出了立体复合改扩建的方案,扩建完成后将形成“地面层+立体层”的立体复合通道,其中地面层为双向六车道改双向八车道,改建立交15处,主要衔接城市干道;立体层为新建八车道,新建立交5处,主要衔接高速路网,并建立了“立体复合高速公路交通仿真推演与综合评估平台”,有力支撑了“立体复合高速公路”方案的设计及落地。

基于灰色理论的炭质页岩路堑边坡变形预测模型

炭质页岩路堑边坡演化是一个比较复杂的过程,本文基于新陈代谢GM(1,1)模型,对边坡的变形进行研究。结合工程实例,获得边坡变形的时间响应式和预测值。同时利用有限元软件模拟边坡在一年降雨和自重联合作用下的变形,得到的模拟值的变化趋势和实测值、预测值的变化趋势基本一致,从而验证了新陈代谢GM(1,1)模型的可行性。

机荷高速公路高性能耐候桥梁钢适应性关键技术

与普通钢相比,耐候钢具有少涂或免涂装、环境友好等特点。为研究其在我国华南地区的适应性,以正在进行改扩建的机荷高速公路为例,对沿线具有典型代表的福民、白泥坑和荷坳3地的环境数据及腐蚀因子数据进行采集,并同步开展3个钢种挂片曝晒试验。结果表明,机荷高速公路沿线腐蚀性等级属于C2类,具备免涂装使用耐候钢建造桥梁的环境条件;1年的大气曝晒结果表明,3种耐候桥梁钢在白泥坑的腐蚀最重,3%Ni钢的耐蚀性最好,1%Ni钢的锈层最致密,但3种钢的腐蚀速度均小于0.02mm/a;将实测Cl-沉积率数据进行回归,得出Cl-沉积率与海岸线距离的关系。

机荷高速公路立体复合改扩建工程绿色关键技术简析

以深圳机荷高速公路工程为例,论述了城市密集区高速公路改扩建在环境保护、生态融合、资源利用等绿色公路建设方面的困境,规划设计了基于海绵城市的污水收集处理、立体绿色服务区打造、环境保护区路段特色景观打造、密集城市建成区噪声控制等绿色公路关键技术实现途径,对于未来城市密集区高速公路的绿色改扩建发展具有一定参考意义。