新垂直筛板塔的板效率——传质池与混合池双池模型

本文对新垂直筛板塔的板效率,提出了传质池与混合池双池模型,推导出气相Murphree板效率数学模型。用实验测定的液体提升量、点效率及板效率数据检验了双池数学模型,计算值与实测值平均偏差4.63％,最大偏差12％。并用数学模型的计算结果绘制了λ、β、N及E_(OG)等因素对板效率影响的关系图。

催化裂化C_4、C_5馏分中双烯烃的选择加氢

叙述了对作为烷基化原料的催化裂化C4馆分及作为生产甲基叔戊基醚（TAME）原料的催化裂化C5馏分进行选择加氢处理，以脱除其中的二烯烃的研究结果。考察了反应温度、空速及氢气与双烯烃的摩尔比等工艺条件对加氢效果的影响。结果表明，所开发的工艺过程操作条件缓和，易于实施，加氢工艺既为下游装置提供了优质原料，其本身也有一定的经济效益。

反应蒸馏塔中固体催化剂的装填结构

反应蒸馏是集化学反应与蒸馏分离两个过程于一体的新化工单元过程 ,反应蒸馏塔中固体催化剂的装填结构既要满足汽液两相对流流动的需要 ,又要使反应介质与催化剂能够良好接触。简述了对反应蒸馏塔中固体催化剂装填结构的基本要求 ,分类介绍了国内外开发的有特色与应用前景的催化剂装填结构的特点、局限性与应用范围 。

催化剂装填方式对C_3馏分催化蒸馏选择加氢过程的影响

为考察催化剂在催化蒸馏塔中的装填结构对反应结果产生的影响,进行了停留时间分布(RTD)和反应研究。试验表明,催化剂散装时的液固传质系数是规整装填的3倍;散装时液体流动接近平推流,规整装填时的停留时间分布可用11个全混釜串联来描述。碳三馏分的催化蒸馏选择性加氢研究表明,为使MAPD脱除至15μg.g-1以下,催化剂散装结构的反应效果优于规整装填,其原因在于后者的液固接触效率低于前者并存在一定程度的液相返混。

新型垂直筛板流体力学与传质性能的研究

作者对φ100锥顶帽罩和φ80喷嘴形升气孔新型垂直筛板进行了实验研究,求得了升气孔气速、筛孔直径及清液层高度等因素与液体提升量、雾沫夹带量、点效率及板效率等的关系,提出了液体提升量与雾沫夹带量的关联式。实验证明,其对喷传质的点效率明显高于无对喷传质的点效率。

轻烃选择性加氢工艺操作条件的研究

介绍了中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司研究院对轻烃(乙烯装置副产C3和C4馏分,催化裂化装置生产的C4和C5馏分,催化裂化轻汽油馏分)的液相选择性加氢过程操作条件的研究结果,分析了轻烃选择性加氢技术的特点及工业应用情况,考察了原料中微量杂质对选择性加氢过程的影响。

催化剂装填结构对C_3馏分催化蒸馏选择加氢过程的影响

考察了填料状催化剂散装结构、筛板填料状催化剂复合结构、规整填料与普通催化剂交错排列结构等用于C3 馏分中丙炔、丙二烯催化蒸馏选择加氢过程的反应效果 ,综合考虑催化剂制备的难易、工业装置长周期运转的必要性、传质对反应的影响等因素 。

新型垂直筛板塔表观板效率的数学模型

本文在新型垂直筛板(New VST)板效率传质池与混合池双池模型基础上,提出了存在雾沫夹带汽体完全混合时表观板效率E_MV^a的计算式。在λ_o、β_o、E_oG及eV/L_o不同的条件下,对用本法和Colburn法求得的E_MV^a值进行了比较。

选择加氢技术的开发研究与应用

阐述了C3 馏分催化蒸馏选择加氢技术的特点与效果 ,C4。

汽油的质量及改善汽油质量的途径

介绍了汽油的质量与汽车尾气中有害物质排放量之间的关系、国内外汽油的质量指标、国产汽油存在的质量差距以及提高汽油质量的途径。

新型垂直筛板塔预测板效率的数学模型

笔者在新型垂直筛板塔表观板效率￣［２、３］的基础上，提出了汽相Ｍｕｒｐｈｒｅｅ板效率Ｅ＿（ＭＶ）及的计算式。并用曲线图表示出ｅ＿０、λ＿＿０、Ｅ＿（ＯＧ）、β＿０及Ｎ等参数对Ｅ＿（ＭＶ）的影响，以及ｅ＿０与Ｅ＿（ＯＧ）对的影响。

一段法缓和加氢裂化动力学研究

对胜利蜡油一段法缓和加氢裂化过程,提出了四集总动力学模型,用修正停留时间的方法正确处理了加氢脱氮与加氢裂化之间的关系,并对雪弗龙加氢裂化动力学模型进行扩展,使其可以应用于一段法缓和加氢裂化过程。由实验数据求出了模型参数,并对模型进行了验证。

硫酸法烷基化原料的净化

对烷基化原料在试验室进行了精馏法脱除二甲醚和在中型装置上进行了选择加氢脱除丁二烯的试验,并分别在抚顺石油二厂和胜利炼油厂的60kt/a硫酸法烷基化装置上工业应用。工业装置标定结果表明,脱二甲醚技术可使二甲醚含量由500～1600μg/g降至40μg/g以下,从而使烷基化油的收率提高2.23个百分点,每吨油的硫酸单耗量降低4.38kg。选择加氢技术可使丁二烯基本被脱除,单烯烃收率基本保持在100％,同时部分1-丁烯异构为2-丁烯,从而使烷基化油的RON平均提高1.07个单位,MON平均提高0.43个单位,干点平均降低5.6℃,每吨油的硫酸单耗量降低33.6kg,并且大大降低了设备腐蚀。经济效益和社会效益显著。

轻汽油醚化技术在FCC汽油改质中的作用

报道FCC轻汽油馏分中的C5、C6叔烯烃与甲醇进行醚化反应转化为甲基叔戊基醚、甲基叔己基醚 ,降低汽油中烯烃含量的催化蒸馏中型试验 ,结果表明 ,将醚化油按自然比例与催化裂化重汽油馏分混合后 ,汽油的烯烃含量约降低 5～ 9个百分点 ,蒸气压显著降低 ,抗爆指数提高 1个单位以上。

半圆管夹套的传热研究

采用稳态法关联与非稳态法进行冷却时间校核相结合的方法,在直径为0.45m的不锈钢搅拌釜中,对电热体系和内冷管体系,分别采用单层三叶后掠式桨,双层Brumoein桨和双层三叶后掠式桨的组合,对半圆管夹套的传热进行了研究,得到了在湍流域的传热关联式:Nu=0.044Re^(0.3)×Pr^(1/3)Viso^(0.14)式中,Nu、Re中的定性长度均取半圆管夹套的当量直径(=0.611d)。稳态法关联与非稳态法校核的平均偏差分别为7.5％与4.0％,可供设计工业搅拌釜时参考。

催化蒸馏技术在石油化工过程中的应用

概述了采用催化蒸馏技术的必要条件,介绍了催化蒸馏在烷基叔烷基醚类的合成、芳烃烷基化、加氢与选择加氢、酯的水解等石油化工过程中的应用及其与相应传统工艺相比所具有的优势。

漏液对精馏塔板效率的影响

文中推导出Ｌｅｗｉｓ的第二、第三种情况下．即塔板上液体为活塞流、板间汽相不混合时，具有漏液的汽相Ｍｕｒｐｈｒｅｅ板效率ＥＭＶ计算式．在没有漏液条件下．分别还原为相应情况下的Ｌｅｗｉｓ推导的板效率计算式．讨论了Ｅ．λ０等变量在一定范围条件下ＥＭＶ，ＥＭＶ／ＥＭＶ，β０＝０等随漏液率β０的变化关系，以及ＥＭＶ与表观板效率ＥＭＶ之间的相互换其．

低分子量聚异丁烯的开发及应用

从聚合工艺路线、催化剂体系等方面总结了国内外低分子量聚异丁烯的合成开发情况,在不同的聚合反应温度、压力等条件下对不同聚合反应催化剂(主要是AlCl_3和BF_3)进行了比较;介绍了不同低分子量聚异丁烯的用途;并对国内聚合研究的方向和要解决的问题提出了建议。

碳三催化蒸馏选择加氢工艺研究

将碳三加氢催化剂装入高压脱丙烷塔 ,在完成碳三、碳四分离的同时实现了丙炔、丙二烯的加氢。在 1 6～ 2 0MPa时 ,塔顶丙炔、丙二烯的质量分数控制在 1 5× 1 0 - 5 以下 ,丙烯收率达到 1 0 2 %。研究了压力、空速、回流比、氢炔比对产率的影响 ,1

催化蒸馏选择加氢的数学模型和模拟

在 SHBWR汽液平衡方程、幂函数型动力学方程的基础上 ,假定每个催化床层为一全混流反应器 ,建立了碳三催化蒸馏选择加氢数学模型 ,利用二阶 R- K算法进行收敛计算。提出了给反应速率方程添加收敛引子 ,结合“向上逐层累加”