激光熔覆高温自润滑覆层的摩擦学特性

采用激光熔覆技术制备了Ni3Al–BaF2/CaF2–Ag基高温自润滑耐磨覆层,考察了覆层在不同温度下的摩擦学性能及高温自润滑机理。结果表明,对复合粉末的预先机械合金化处理,改善了覆层组织的相容性及覆层的摩擦学性能。在室温至800℃的宽温域范围内,覆层的摩擦因数及磨损率分别在0.30～0.34及(2.6～8)×10-5 mm3/m.N之间波动,覆层表现出较平稳的摩擦磨损性能。在中低温度摩擦时,磨损形式主要为微断裂及磨粒磨损;在600℃及以上温度摩擦时,磨损形式受润滑相的热软化与Ni3Al粘结相的摩擦氧化反应共同作用的控制。

激光熔覆高温自润滑覆层的裂纹成因与控制

分析了激光熔覆高温自润滑覆层裂纹的形成原因,讨论了裂纹的影响因素及控制措施。结果表明:在覆层拉应力的作用下,柱晶间界及低熔点液态润滑相富集区域极易产生结晶裂纹。在保证覆层功能的前提下,优化复合粉末的组分,抑制柱状枝晶的长大;采取梯度复合覆层工艺及熔覆工艺参数优化,改变覆层的组织结构,提高覆层的韧性;同时采取措施调整覆层应力状态,降低热应力作用,可以有效控制覆层的裂纹倾向。

船用高粘度低温液压油的开发及应用研究

解决了液压油的抗磨、抗乳化与防锈性等相互矛盾的技术难题和油品的抗剪切、橡胶相容性、油品的气味和储存稳定性、氧化安定性等关键问题,研制出了具有优良粘温性、抗磨性、抗剪切性、防锈性、储存安定性、氧化安定性、高闪点、低倾点、基本无气味的高粘度低温液压油。试验结果表明研制产品的性能达到了美国军用规范MIL-H-17672中规定的技术标准和低温液压油GB 11118.1-94标准,使用性能良好。

油酸修饰TiO_2纳米微粒水溶液润滑下GCr15钢摩擦磨损性能研究

用四球摩擦磨损试验机考察了脂肪酸修饰TiO2纳米微粒水溶液润滑下GCr15钢的摩擦磨损性能,并用电子探针和X射线光电子能谱研究了钢球磨损表面边界润滑膜的化学组成和元素分布.摩擦磨损试验结果表明:脂肪酸修饰TiO2纳米微粒在水中具有较好的润滑性能、良好的极压性能及较高的承载能力.添加质量分数为0.1%～1.0%的油酸TiO2纳米微粒可使水的承载能力提高6～12倍,烧结负荷提高51～100%,抗磨减摩性能也有较大提高,卡咬负荷由150N提高至1000～1800N.磨损表面分析表明:油酸TiO2纳米微粒在较高负荷(>300N)下发生了摩擦化学反应,生成含TiO2及油酸复合物的边界润滑膜。

含硼咪唑啉化合物的摩擦学性能研究

利用四球试验机考察了２种含硼咪唑啉化合物在水中的摩擦学性能，并用Ｘ射线光电子能谱（ＸＰＳ）研究了磨斑表面边界膜的化学组成．摩擦试验表明，含硼咪唑啉化合物在水中具有良好的润滑性能和承载能力．表面分析证明，含硼咪唑啉化合物的减摩抗磨作用取决于摩擦化学反应生成的有机咪唑啉、ＲＢ（ＯＨ）２及部分分解产物的复合膜．

噻二唑及其衍生物的制备

合成了2，5-二流基-1，3，4-噻二唑及其八种胺盐衍生物和两种Mannich反应衍生物。测定了胺盐衍生物的部分物理常数和两种Mannich反应物的红外光谱、核磁1H谱数据，为杂环化合物润滑油添加剂的开发奠定基础。

咪唑啉硼酸酯的制备及摩擦学性能

以脂肪酸、β羟乙基乙二胺、硼酸按不同比例分别合成了四种脂肪酸咪唑啉硼酸单酯和三酯。经ＩＲ、１ＨＮＭＲ和元素分析证明结构正确。用四球试验机评价了两种化合物在水中的摩擦学性能。结果表明这些化合物在水中具有良好的承载能力和抗磨性能。

2,5-二烷氧甲硫基-1,3,4-噻二唑的摩擦学性能研究

在四球摩擦磨损试验机上考察四种不同２，５－二烷氧甲硫基－１，３，４－噻二唑的极压、减摩和抗磨性能以及结构与性能的关系，并与丁辛基二硫代磷酸锌（Ｔ２０２）、硫代磷酸胺盐（Ｔ３０７）进行比较，还考察它们的热稳定性能、抗氧化性能和抗腐蚀性能。结果表明，该类衍生物具有良好的极压和抗磨损性能，以及良好的热稳定性能和抗腐蚀性能。在高于３００Ｎ负荷和低于１％浓度条件下具有比Ｔ２０２更好的抗磨损性能。

噻二唑衍生物的合成及摩擦学性能研究

以 2 ,5-二巯基 -1 ,3,4 -噻二唑为原料合成了两种 2 ,5-二烷氧甲硫基 -1 ,3,4 -噻二唑衍生物 ,运用红外光谱′H核磁共振谱和元素分析测定了这些化合物的分子结构。在四球摩擦磨损试验机上考察了这两种化合物的极压、减摩和抗磨性能以及结构与性能的关系 ,并与ZDDP(T2 0 2 )进行了比较。结果表明 ,这些衍生物具有良好的极压和抗磨损性能 ,在低于 30 0N负荷条件下具有和T2 0 2 相似的抗磨损性能 ,而在高于 30 0N负荷和质量分数低于 1 %的条件下具有比T2 0 2 更好的抗磨损性能。

2,5-二烷氧甲硫基-1,3,4-噻二唑(TD-1,TD-2)的合成及其摩擦学性能

合成了两种新的１，３，４噻二唑衍生物：以３６％盐酸、３６％甲醛于室温下搅拌２０ｍｉｎ，４０℃下加入２，５二巯基１，３，４噻二唑，搅拌反应１０～１５ｍｉｎ，分别加入正丁醇和苯甲醇，８０℃下反应３～５ｈ，分别得到２，５二丁氧甲硫基１，３，４噻二唑（ＴＤ１）和２，５二苯甲氧甲硫基１，３，４噻二唑（ＴＤ２），收率分别为７７６％和６５８％，经ＩＲ、１ＨＮＭＲ和元素分析结构正确。该衍生物具有良好的极压、减摩和抗磨损性能，承载能力在同等负荷和添加剂浓度下比丁辛基二硫代磷酸锌（Ｔ２０２）提高３５％～４５％，在高于３００Ｎ负荷和浓度低于１％（ｗ）的条件下，具有比Ｔ２０２和Ｔ３０７（硫磷酸复酯胺盐）更好的抗磨损性能。差热分析表明，该衍生物还具有良好的热稳定性，起始分解温度均在２２０℃以上。

Mo_2S水基润滑液的摩擦学性能研究

将球磨法制备的超细Mo2 S微粒分散于水中形成水基润滑液 ,用四球摩擦磨损试验机考察了Mo2 S水基润滑液的摩擦学性能 ,用X射线光电子能谱分析了钢球磨损表面典型元素的化学状态。结果表明 ,Mo2 S微粒水基润滑液具有良好的承载能力和抗烧结能力。

新型柴油节能降污添加剂的研制

为改善柴油燃料的燃烧性能,充分利用有限的石油资源,通过对两种单剂的制备、筛选,研制了一种新型柴油节能降污表面修饰纳米添加剂 添加剂以0.01‰质量分数加入柴油中,能显著提高柴油的燃烧效率、减少残炭.

轻水堆环境影响疲劳相关问题的研讨

美国核管会(NRC)在其管理导则RG 1.207中明确要求新建轻水堆核电厂设计中须考虑环境影响疲劳(Environmental Assisted Fatigue,EAF)问题。目前,我国新建核电厂在部件疲劳评价时尚未考虑EAF的影响。对环境影响疲劳的发展概况、疲劳裂纹和疲劳寿命的定义、ASME设计疲劳曲线、现有ASME疲劳设计方法的保守性、美国环境影响疲劳设计方法等方面作了探讨,同时根据NUREG/CR 6909中Fen表达式,给出了典型材料在温度、溶解氧浓度和硫含量确定的情况下,Fen与应变速率的关系曲线。通过对以上相关问题的归纳和总结,以期加深业界对核电厂环境影响疲劳问题和现有ASME疲劳设计方法的认识。

基于GB150—2011设计的冷却器疲劳分析

基于GB 150—2011设计的核电厂CRDM试验台架用冷却器在设计寿命期间将承受压力和温度的循环载荷,需考虑其发生疲劳失效的可能性。应用ANSYS有限元软件建立冷却器的局部三维有限元模型,根据设计瞬态的特点对其进行合并与分组,在最大峰值应力强度所在区域设置评定截面,并根据JB/T 4732—1995附录C的相关规定进行疲劳分析和评定,为保证冷却器在设计寿命内的结构完整性提供依据,也为其他设备在类似瞬态工况下的疲劳分析提供借鉴。

对中美压力容器分析设计规范中关于安全系数调整的讨论

ASME-BPVC-Ⅷ第二册2007版和TSG R0004—2009《固定式压力容器安全技术监察规程》对压力容器分析设计的安全系数均进行了调整。首先讨论了安全系数调整对中美分析设计规范中最大许用应力值的影响,其次对内压作用下的不同外内径比的圆筒作极限分析与线弹性应力分析,得到极限分析的许用载荷[P]和线弹性应力分析的许用载荷P,通过对安全系数调整前后比值P/[P]的分析比较,讨论了中美分析设计规范中关于安全系数调整的合理性。

燃油助燃剂研究进展

介绍了近年来燃油消烟助燃剂技术的研究进展 ,分析了目前存在的问题 。

高强度船用中速柴油机汽缸盖生产技术

应用高碳当量、低合金化、强化孕育等技术，结合内外冷铁等工艺措施，解决了缸盖生产中由于长期存在的本体性能低而造成的渗漏问题。

基于弹塑性本构的RPV顶盖贯穿件焊缝安定性分析

对CRDM贯穿件建立带J形焊缝的有限元分析模型,选取基于应力应变曲线的非线性随动强化Chaboche模型,依据ASME B&PVC-III-1-NB-3228.4的规定进行材料塑性条件下的安定性分析.结果表明:塑性安定性分析方法可以有效降低分析的保守性,材料弹性假定下安定性无法保证的区域可以通过塑性安定性分析得以保证.

催眠镇静药甲基三唑安定的合成

本文以对氯硝基苯为起始原料，经六步反应合成了催眠镇静药８－氯－１－甲基－６－苯基－４Ｈ－［１，２，４］三唑并［４，３－α］［１，４］苯并二氮杂艹卓。各步收率均高于参考文献报道收率。总收率由老工艺的２０．８％提高到现在的３４．６％。所得产品经元素分析，ＵＶ，ＩＲ，１ＨＮＭＲ，ＭＳ等光谱分析，证明结构正确。