跨南水北调干渠钢管拱桥竖向转体施工技术研究

郑万铁路张良镇跨南水北调干渠钢管拱桥为先梁后拱法施工的下承式吊杆拱结构,拱跨160m,矢高32m。经过比选钢管拱施工采用竖向转体方案,并将竖向转体塔顶位移控制措施、索鞍设计、龙口自动对正纠偏、同步双向液压起重动力设备等列为关键技术攻关项目进行重点研究攻关。对关键设施和重要部位进行受力分析和检算,重点介绍了竖向转体系统关键部位技术处理方法:采用可调力背索平衡塔架顶变化的水平分力、全自动液压双向千斤顶做起重动力,并在合龙口安装自动导向纠偏装置等新工艺。该施工工艺降低安全风险、施工成本,技术创新方面取得良好经济和社会效益,为类似工程施工提供借鉴。

大跨高铁梁拱组合桥轨底标高精调影响因素分析

为明确吊杆张拉、存梁时间、二期铺装等施工因素对高铁桥梁轨底线形产生的影响,以全长309.6 m某预应力连续梁拱组合高铁桥梁为工程背景,利用有限元分析软件Midas Civil建立全桥模型,对各不同施工因素影响下成桥轨底线形进行研究,并针对主梁实测线形提出轨底精调后续施工建议。结果表明:吊杆张拉对成桥轨底线形影响最大,存梁6个月后徐变效应对后期主梁线形影响很小,轨道板浇筑厚度与轨底标高呈线性变化;针对该桥主梁实际施工完成2.5个月后轨底实测高程偏差,建议采用吊杆一次张拉,且调整轨道板铺筑厚度以确保成桥轨底标高满足设计要求。

郑万高铁跨南水北调大桥拱肋竖向转体施工分析

为明确郑万高铁跨南水北调拱梁组合桥钢管拱肋竖向转体施工中拱肋、塔架强度和稳定,把握施工过程中支架及局部构件安全,采用数值分析方法建立钢管混凝土拱肋及塔架有限元模型,针对不利工况详细分析竖向转体施工过程中拱肋、拉索受力和变形、塔架强度及整体稳定性进行计算,进一步对竖转施工过程中局部构件安全性进行分析评价。分析表明:钢拱肋在支架上拼装过程安全;随着拱肋竖转高度增加,拱肋最大应力和最大位移逐步减小;横向风荷载对拱肋变形有一定影响,拱肋竖转过程中结构最不利状态为拱肋刚脱离临时支架;考虑揽风索和平衡索拉力,塔顶水平位移控制在50mm内,塔顶水平力按最大水平分力20%取值,可确保钢管柱应力、纵向位移满足施工安全,且钢管柱不出现上拔反力;最不利荷载工况下塔架整体稳定性安全系数4.77,满足要求;竖向转体施工最不利状态下,局部构件受力安全。