“双碳”战略下石灰岩矿山生态修复设计

“双碳”是我国重大的战略决策,矿业作为具有高能源消费和高碳排放特征的行业,已经成为我国实现碳中和的重要战场。“双碳”战略下,如何在恢复矿区生态系统的同时,又能有效提高矿区减排增汇能力,成为一个新的议题。文章以泾阳某矿山修复项目为例,针对存在的地质灾害隐患、土壤污染、土地闲置和土壤、植被碳汇能力降低甚至丧失等生态环境问题,提出以消除地质灾害隐患、恢复土地使用功能和增强减排增汇能力为目的,采用“生态修复+光伏能源+农牧结合”的模式,统筹山水林田湖草沙系统治理,构建绿色低碳循环产业模式,助力乡村振兴,践行两山理论。

盾构隧道下穿机场停机坪的变形规律

在机场线盾构区间下穿期间,对停机坪沉降、停机坪平曲度变化以及板块差异沉降进行精密监测,分析停机坪的变形规律,说明停机坪的平整性对飞机安全滑行的重要意义;在监测过程中将结果及时反馈给业主、停机坪管理单位、监理和施工单位,从而做到信息化施工,保证施工安全和停机坪运营安全。

生物基聚乳酸微孔膜的制备及透析性能

通过浸没沉淀相转化法制备生物基聚乳酸(PLLA)微孔膜,并考察溶剂种类和致孔剂种类及致孔剂分子量对微孔膜结构和性能的影响.分别考察N-甲基吡咯烷酮(NMP)、N,N-二甲基乙酰胺(DMAc)和1,4-二氧六环(DO)作为溶剂对PLLA膜微孔结构的影响,研究用聚乙二醇(PEG6000)和聚乙烯基吡咯烷酮(PVP-K30)作为致孔剂对PLLA膜微孔结构、平均孔径、水通量及接触角的影响;不同分子量的致孔剂PEG(600、6000、10000)对PLLA膜微孔结构、平均孔径及水通量的影响.通过扫描电镜照片发现,NMP和DMAc作为溶剂可得到指状孔,而DO作为溶剂得到胞状孔,PEG和PVP-K30作为致孔剂均可促进PLLA膜大孔的形成,PVP-K30可使PLLA膜表面更为多孔,不同分子量的PEG作为致孔剂会同时影响PLLA膜的孔径和皮层厚度.通过对制备的PLLA微孔膜的水通量及尿素、溶菌酶和牛血清蛋白的透过性能分析表明聚乳酸膜具有较好的溶质选择透过性,有望成为具有良好生物相容性和透析性能的新一代血液透析膜材料.

基于无线传输的自动化监测系统在地铁中的应用

阐述基于无线传输的中心对多点传输模式,并采用静力水准自动监测技术,形成自动化监测系统。该系统实现了运营地铁广地域、多工点的自动化监测和集中管理,可有效提高生产效率,降低管理成本。通过实际应用,该系统具有自动化程度高、监测精度高、传输稳定性强等特点,可进一步开展深入研究并推广应用。

全站仪自由设站法在地铁基坑水平位移监测中的应用

着重介绍转站测量技术的基本原理及作业流程,并将此技术方法应用于地铁深基坑桩顶水平位移监测中,从而实现对复杂条件下基坑水平位移的高精度监测。实践表明,该技术方法具有监测精度高、范围广、操作灵活、适应性强、工作效率高等优点,还可进一步推广应用到复杂外形的建/构筑物的三维变形监测。

北京地铁区间大盾构先行浅埋暗挖法扩挖车站致险因素与对策

针对北京某盾构扩挖车站的初步设计,结合车站周边环境、工程地质、水文地质条件、工程开挖步序、结构自身受力转换等,分析了施工中可能存在的致险因素;并针对性地提出了风险处理对策,从施工关键部位、关键施工工序等方面,分析了监控量测实施重点,为今后类似工程在风险分析及管控方面起到了一定借鉴作用。

高精度非接触测量在运营高速路的沉降监测

介绍高精度非接触测量法测量原理及工艺流程,基于空间角度前方交会原理,将两台仪器进行联机测量,应用于高速公路中的沉降观测,从而实现运行中的高速公路的无接触变形测量。结果显示,该方法具有精度高、自动化程度高、操作简单、工作效率高、稳定性好和非接触测量等优点。

北京地铁9号线第三方监测工作实施与经验总结

根据北京地铁9号线安全风险特点,以及9号线第三方监测工作开展情况,介绍了第三方监测工作的实施情况,并对相关经验进行了总结与评述,提出新建地铁施工中进一步加强第三方监测及安全风险管理工作的建议,可为轨道交通第三方监测工作的开展提供借鉴作用。

地铁土建工程及周边环境综合监测技术研究

对特征点进行监控量测,可了解监测对象的结构变形或受力变化情况,对了解监测对象变形规律、判断其安全状态起到至关重要的作用。从基本原理、适用条件、优缺点等方面,介绍了当前地铁土建工程及周边环境的几种监测技术,对综合利用各种技术进行现场监测具有一定的借鉴意义。

分布式光纤的桩体水平位移监测新技术研究

本文介绍了分布式光纤技术，结合基坑桩体水平位移实施中的困难，分析了分布式光纤的技术优势和特点，提出其在基坑桩体水平位移监测的应用方案，通过实际工程项目的试应用，验证了分布式光纤监测桩体水平位移的可行性，对解决桩体水平位移监测难题具有一定参考价值。

钠化改性膨润土对Cd^(2+)的吸附研究

通过等温吸附试验 ,研究了钙基膨润土及钠化改性膨润土对Cd2 +的吸附 ,并与土壤对Cd2 +的吸附进行了对比 .试验表明 ,钠化改性膨润土对Cd2 +有很好的吸附作用 ,可用于重金属污染土壤的治理 .pH值是影响吸附效果的一个重要因素 .

粘土矿物对重金属镉的吸附研究

通过等温吸附试验 ,研究了粘土矿物膨润土、海泡石、凹凸棒石对Cd2 + 的吸附情况 ,并与土壤对Cd2 +的吸附情况进行了对比。试验表明 ,几种粘土矿物对Cd2 + 有很好的吸附作用 ,可用于重金属污染土壤的治理。

镉污染土壤的菌根修复研究

以玉米为试验材料,采用盆栽方法模拟土壤Cd污染状况,分别将丛枝菌根真菌Glomus diaphanum和Glomus mosseae接种于镉污染土壤中,研究两种菌根真菌对玉米生长及对Cd吸收、分配的影响.结果表明:与未接种的对照相比,接种Glomus diaphanum菌根使玉米的生物量增加了5.79倍,地上部镉含量降低了53.9%,地上部磷含量增加了4.6倍.菌丝侵染使植物将镉滞留在根部,抑制了镉向地上部的转移.其中,接种Glomus diaphanum菌显著于接种Glomus mosseae菌.因此,在镉污染土壤原位修复中,接种Glomus diaphanum菌有助于抑制重金属迁移.

凹凸棒石修复铜污染土壤

通过室内盆栽实验,研究了凹凸棒石对铜污染土壤的修复效果,结果表明,铜污染土壤中添加凹凸棒石,与对照相比,可显著降低植株对铜的生物有效性。添加5g凹凸棒石,植株总干重增加了35.62%,地上部铜含量降低了29.08%,地下部铜含量降低了30.01%。因此,可利用凹凸棒石进行铜污染土壤的原位修复。

首都国际机场线下穿机场高速公路变形特性研究

首都国际机场线浅埋暗挖法隧道下穿机场高速公路为重大风险工程,工程施工过程中必须保证北京交通主干道—机场高速公路的安全运行,为此进行了第三方监测工作。通过隧道下穿期间机场高速公路和北皋匝道桥的监测,总结了监测断面的变形特征和监测测点随时间的变化情况。实际监测过程中发现了数条路面、路基裂缝和多处地面冒浆,及时的信息反馈为工程控制措施的采取提供了依据。监测结果表明,机场高速公路受施工影响出现了较大的变形,但安全运行未受影响,第三方监测发挥了积极的安全保障作用。变形特性的研究成果可为类似浅埋暗挖法隧道下穿城市重要交通干道工程提供借鉴性资料。

地铁安全风险管理工作的实施与评述

根据城市轨道交通安全风险的特点,从技术和管理角度,介绍北京地铁9号线施工准备期及施工阶段安全风险管理工作的实施情况;对相关工程经验进行总结与评述,提出新建地铁施工中进一步加强安全风险管理工作的建议。

重金属污染土壤对植物伤害研究

多年来,由于工业三废的排放及城市生活垃圾、污泥及含重金属的农药、化肥的不合理使用,使土壤受到污染,其中,重金属污染较为突出。从土壤环境污染的特点和重金属在土壤—植物体系中的迁移着手,详细地阐述了重金属对植物伤害效应及伤害机理。

环境修复材料钠化改性膨润土对土壤环境改良的研究

通过等温吸附实验研究了钠化改性膨润土对Cd2+的吸附作用,研究表明,钠化改性膨润土对Cd2+的饱和吸附量为8.45mg·g-1,是土壤的2.70倍.XRD实验表明,钠化改性膨润土对Cd2+的吸附主要为离子交换吸附.同时进行了室内盆栽实验,研究了钠化改性膨润土添加到污染土壤中改善植株对重金属生物有效性的影响.试验表明,镉污染土壤中添加钠化改性膨润土可促进植株的生长,降低植株地上部和地下部重金属的含量.因此可用于重金属污染土壤的原位修复.

矿区生态环境的修复与管理

矿产资源的开发和利用,既对经济的发展起了巨大的推动作用,同时也对全球环境产生了重大影响。目前,我国矿区的生态环境问题十分严峻,面临的修复治理任务十分繁重。国外的矿区环保工作起步较早、工作开展得较好,他们的经验是制定并实施矿区环保和修复治理的法规。因此,深入研究矿区生态环境修复治理的法规并尽早颁布实施是我国目前急待解决的重大课题。

超大断面暗挖隧道双侧壁导坑法施工沉降预测及控制

地铁工程暗挖大断面隧道分多导洞施工时,群洞效应对沉降控制影响较大,为将地表及拱顶沉降量控制在监测预警值及控制值以内,需将监测预警值及控制值分解至每个导洞,来分别控制每个导洞开挖引起的地表及拱顶沉降。针对本工程双侧壁导坑法施工大断面6导洞施工顺序,根据经典的Peck公式将地表及拱顶监测预警值14 mm及控制值20 mm分配至每个导洞,确定本工程停车线隧道各个导洞沉降控制指标,得出与工程施工同步的各导洞监测控制值,绘制了导洞施工时其横向及纵向影响曲线,并在施工中采取一定的措施抑制大断面隧道最终的沉降。