一种有机型长换液期重负荷发动机冷却液的应用研究

文章阐述了一种有机型长换液期重负荷发动机冷却液在重负荷发动机上的行车试验研究情况。对行车试验周期内不同里程发动机冷却液取样分析、监测,结果表明:长换液期重负荷发动机冷却液具有优异的金属缓蚀性能,可以满足重负荷发动机对冷却液的要求。行车试验可以为50万km长换液期重负荷发动机冷却液的换液里程提供技术支撑.

应用8D方法解决发动机油调配一次合格率偏低问题

产品调配是发动机油生产过程中最重要的工序之一,调配过程中的发动机油调配一次合格率直接影响到产品质量稳定性和生产效率。本文运用8D方法对发动机油调配一次合格率偏低的问题进行了原因分析,探讨问题整改,制定并验证了纠正措施,为8D方法在质量管理中的应用提供参考。

GB 29743.1—2022《机动车冷却液 第1部分:燃油汽车发动机冷却液》解读

GB 29743.1—2022《机动车冷却液第1部分:燃油汽车发动机冷却液》(简称新国标)由交通运输部提出并归口,国家市场监管总局和国家标准化管理委员会于2022年12月29日发布,已于2023年7月1日正式实施。新国标仍是强制性国家标准,替代了GB 29743—2013《机动车发动机冷却液》(简称旧国标)。本文分析了新国标与旧国标主要内容的变化,比较了新旧国标技术指标和试验方法的差异,重点说明了新国标新增的项目和技术要求。

电动汽车用低电导率冷却液的应用研究

近年来,世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划,强化政策支持,各大车企加大研发投入,完善产业布局,新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。按照产业规划,2025年我国新能源汽车市场竞争力将明显增强,新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右,其中纯电动汽车将成为新销售车辆的主流[1]。

一种乙二醇型低电导率冷却液的性能研究

新能源汽车目前有提高充电效率、降低系统能量损耗、车辆轻量化等技术开发方向,新能源汽车应用需要电池、电机、电控可以支持在高压下正常工作。低电导率冷却液相比传统内燃机使用的高电导率冷却液,明显地降低了冷却液系统发生泄漏后冷却液直接接触到电池、电机、电控等高压系统引发短路等安全风险。本文评价了一款乙二醇型低电导率冷却液的理化性能、金属缓蚀性能以及非金属材料的兼容性能,考察其在新能源汽车中应用的可行性。

不同自动粘度仪在油品分析中的应用研究

采用三种不同类型自动粘度仪对石油产品进行了运动粘度测试,并将测试结果与GB/T 265[1]标准方法进行比较。结果表明,ISL VH2自动粘度仪和SVM3001自动粘度仪操作简单,检测速度快,测试精度在标准方法允许的误差范围内,可用于生产质量控制,HVM 472自动粘度仪检测方法和原理符合ASTM D445和GB/T 265标准要求,且仪器自动化程度高,测定结果准确度、容易清洗,可用作运动粘度的仲裁测试仪器。