浅谈地铁辅助通道进隧道正线初期支护体系转换施工技术

针对城市地铁辅助通道进隧道正线施工,辅助通道位置开洞部位较多,围岩扰动次数多,土体受力转换复杂,结构受力薄弱的特点,在系统分析了隧道周围岩土体变形机理基础上,提出了一种全新的辅助通道门式钢架扩挖进隧道正线施工方法。通过对三种不同辅助通道进隧道正线施工方案对比,对其施工进度、风险、成本、沉降控制及支护体系转换等进行了多方面分析,以选择合理的施工方案,对类似工程施工具有一定的指导意义。

基于Hurst指数的地面塌陷分析及预测

针对地面塌陷预测参数判据的局限和不足,在充分考虑地面塌陷的非线性、滞后性及水文地质条件的复杂性等因素的基础上,根据分形基本理论原理,通过重标极差分析法确立了地面塌陷Hurst指数,并定义了地面塌陷指数演化率,以判定地面长期稳定性状态。以某煤矿采空区为例,通过计算和分析评价地面塌陷指数演化率与地面稳定性的关系,发现地面塌陷指数演化率随着地面由稳定向失稳的演化有明显的变化规律。研究结果表明:地面塌陷指数演化率是地面塌陷评价的一种有效非线性分形动力学参数,对实际工程地面塌陷及其稳定性评价具有一定的指导意义。