自平衡吊装系统在崇启大桥主桥施工中的应用

吊装系统是超大吨位构件吊装的关键,崇启大桥是采用整体吊装的变截面连续钢箱梁桥,最大起吊吨位达2 400 t,每个大节段设置多达16个吊点,各吊点的受力均衡影响到吊装的安全。笔者着重介绍自平衡吊装系统的理念,及其在崇启大桥主桥钢箱梁吊装中的应用及其效果。

整体式主动止水最终接头技术及其与沉管管节的一体化

在港珠澳大桥岛隧工程中,实现了整体式主动止水的最终接头新技术。该技术使得沉管隧道最终接头的施工变得简单、可逆、水上作业时间短、风险低。文中详述了最终接头技术发展过程中的设计与施工关键问题与解决措施,并且基于该技术,提出了最终接头与管节的一体化技术,进而可大幅度降低沉管工程的投资与风险。

崇启大桥大节段整体吊装技术研究

崇启大桥主桥钢箱梁采用大节段整体吊装架设方法,由于梁段超长、超重,需2台大型浮吊进行抬吊。根据现场水文环境条件,对吊装设备进行选型研究;对吊重、吊高和吊幅进行严格核算;吊装中采用新型自平衡式吊索具结构形式,确保各吊点力均衡;对吊点进行优化设计,针对大节段吊装,用Ansys建立大实体仿真模型进行有限元分析,确保大节段吊装时钢箱梁结构的安全性。

基于多元价值目标的重大复杂工程评价研究

重大复杂工程是推动高质量发展的“牛鼻子”。本文提出了重大复杂工程全寿命周期评价的经济、社会、自然、科技、文化和人才六元价值目标体系,并对其产生机制以及与利益主体和全寿命周期的关系进行了理论分析。进而依据复杂系统理论,从作业系统层、系统层和包括外部环境的超系统层视角,构建了重大复杂工程全寿命周期多元价值目标评价的理论框架。依托该框架,以港珠澳大桥工程为例进行了初步的应用研究。本文研究丰富了重大复杂工程的评价理论,同时为重大工程管理实践提供理论指导和借鉴。

苏通大桥北索塔墩大直径超长钢护筒施沉工艺

介绍了大直径、超长护筒起重、施沉及定位设备的选择,不同条件下工艺的选择,以及在深水、大流速河段钢护筒施沉的质量控制。

苏通大桥大体积承台混凝土温控研究

介绍主1、2号墩承台温控结果以及数据分析,用于主4号墩超大体积混凝土的温控,包括温控计算的边界条件的选取、温控措施的确定。

苏通大桥北索塔墩钻孔平台施工技术

介绍在深水、大流速的北索塔墩区直接利用钻孔桩结构钢护筒搭设世界最大群桩基础桩基施工平台适用条件,设计与施工方法以及质量控制措施和实施效果。

苏通大桥4号主塔墩钢吊箱下放技术

主要介绍了钢吊箱下沉考虑的设计工况,施工过程中对设计结果出现最大应力、应变位置的监测情况,下沉的过程控制和采取的措施,平面和竖向定位的方法及效果。

沉管隧道与人工岛的理念与实现——港珠澳大桥岛隧工程

港珠澳大桥岛隧工程是55 km长的港珠澳大桥跨海通道的一部分,建造内容主要包括两个人工岛,一条6. 7 km长的海底隧道。海底隧道由33个沉管管节与一个最终接头组成。2018年2月该工程完成交工验收。文章介绍港珠澳大桥岛隧工程在设计与施工过程中的发现与新颖技术,主要包括沉管隧道的基础、半刚性管节结构、管节接头的记忆支座(竖向承压板)、最终接头新工法,以及33个沉管管节制造与安装的亮点。

苏通大桥4号主塔墩钢吊箱下放技术简介

主要介绍了钢吊箱下沉考虑的设计工况,施工过程中对设计结果出现最大应力、应变位置的监测情况,下沉的过程控制和采取的措施,平面和竖向定位的方法及效果,通过钢吊箱下沉定位的实施,对今后特大型钢吊箱的结构设计和施工工艺提出了建议。

苏通大桥北索塔墩钻孔平台施工

在深水、大流速的北索塔墩区直接利用钻孔桩结构钢护筒搭设世界最大群桩基础,介绍了桩基施工平台的适用条件、设计与施工方法,以及质量控制措施和实施效果。

崇启大桥大节段整体吊装技术研究

崇启大桥主桥钢箱梁采用大节段整体吊装架设方法,由于梁段超长、超重,需两台大型浮吊进行抬吊。根据现场水文环境条件,对吊装设备进行选型研究;对吊重、吊高和吊幅进行严格核算;吊装中采用新型自平衡式吊索具结构形式,确保各吊点力均衡;对吊点进行优化设计,针对大节段吊装,用ansys建立大实体仿真模型进行有限元分析,确保大节段吊装时钢箱梁结构的安全性。