浅谈汽车电路现状及发展趋势

传统点对点布线方法不但结构复杂不易检测维修,还浪费材料,牺牲车辆各种性能,因此其已无法满足未来行业需要,寻找和设计出线简质轻、灵活高效的网络化线路已迫切需要。

压缩空气除雨在汽车挡风玻璃上的应用

针对传统雨刮器存在的在大雨中使用效能下降,驾驶者视线受到阻碍,影响行车安全的现象,从车辆行驶安全性及经济性等方面出发,设计了压缩空气除雨的解决方案,经过计算及测试证明该方案具有较好的实用性,并适合现有汽车装配应用。

压缩空气除雨在汽车挡风玻璃上的应用

1前言 在雨中行驶的车辆各项技术性能都有所下降，安全隐患极为突出，严重威胁行车安全。

柴油车燃油预加热系统设计方案

本设计方案主要是为了解决当车辆所行驶的外界温度低于车辆所加注的柴油能够使用的最低温度,造成柴油流动性下降从而引起的发动机供油不畅甚至熄火的问题。通过利用发动机排气余热给油管内的柴油预加热,使之能够给发动机提供满足其正常工作需要的燃油的目的。并能够适当降低柴油牌号(实现在使用-10号柴油的地区用0号代替)从而进一步提高车辆的使用经济性。

基于PSO优化的LCL型三相VSR改进无源控制策略

以LCL滤波器的三相电压源脉冲宽度调制整流器为载体,通过建立具有耗散的端口受控哈密顿模型,构建基于互联和阻尼分配无源控制算法的无源控制策略,利用粒子群算法对控制参数进行离线优化,并对控制系统进行仿真试验。结果表明,优化后的控制系统抗扰动能力及暂态性能均有明显提高,具有较好的稳定性和鲁棒性,利用无源控制策略能有效降低其网侧电流的谐波含量和抑制谐振现象,使脉冲宽度调制整流器的整体性能得到有效提升。

基于LCL滤波的三相电压型PWM整流器协同控制

为有效解决因降低入网电流波形总畸变率而引入LCL型滤波器造成的谐振问题,提高电压型PWM整流器的稳定性及控制精度,提出了LCL滤波的三相电压型PWM整流器协同控制思想,以LCL滤波的电压型PWM整流器为基础,加入比例-积分流形形式的协同控制策略.首先构建了开关函数;其次设计了基于比例-积分流形形式的协同控制器,同时对协同控制的收敛性进行了分析;最后进行了仿真实验验证.结果表明:LCL型滤波器对高次谐波具有很好的抑制能力,同时控制理论的运用可以有效避免谐振问题的发生,提高整流系统的整体稳定性.该控制策略充分利用了LCL型滤波器的高次谐波抑制能力及协同控制理论的无抖振、控制思路简单、易于实现等优点.

基于RBFNN分段在线优化的VSR无源控制

针对传统L型滤波器电压型脉冲宽度调制(PWM)整流器存在的入网电流波形总畸变率过高、稳定性差及控制精度低等问题,提出了基于径向基函数神经网络(RBFNN)分段在线优化的LCL型滤波器电压型PWM整流器无源控制策略,设计了LCL滤波电压型PWM整流器的内环无源控制器,和基于RBFNN的外环PID控制器。用粒子群优化算法(PSO)对初始注入阻尼及不同负载下的RBFNN学习率、动量因子及饱和函数的饱和值等参数进行离线优化,以负载电阻值作为RBFNN分段优化触发条件,根据负载变化使用PSO离线优化值对RBF-PID参数进行分段在线优化,实现最优动态调整。