内燃、电力机车牵引区段的避难线设置问题

铁路避难线是防止运行在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆的安全设施。1962年铁道部曾颁布过“避难线设计试行原则”。但该原则是针对蒸汽牵引的,对内燃、电力牵引区段则没有规定。在大力发展内、电牵引的今天,在装有电阻制动的内、电牵引区段是否设置避难线存在不同意见,是编制《避难线设计规则》必须首先解决的问题。为做到既保证行车安全,又节省工程投资,且提高运输效率,本文在通过对我国现有避难线调查研究的基础上,从现场实际和理论分析上对内、电牵引区段是否设置避难线作些探讨。

内燃、电力机车牵引区段需否设置避难线问题的探讨

铁路避难线是防止运行在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆的安全设施。避难线的设置办法，1962年铁道部曾颁布过“避难线设计试行原则”。但该原则是针对蒸汽牵引的，对内燃、电力牵引区段则没有规定。在大力发展内、电牵引的今天，在装有电阻制动的内、电牵引区段是否设置避难线存在不同意见。为做到既保证行车安全，又节省工程投资。

《铁路避雉线设计规则》的编制与简介

一、前言铁路避难线是为防止运行在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆的安全设施。1962年铁道部曾发布过《避难线设计试行原则》(以下简称《试行原则》)。但该《试行原则》是针对蒸汽牵引而言的,对内燃、电力牵引则无规定。

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