从贵金属透视拉美贫困问题缘起

新大陆发现以来,拉丁美洲的贫困问题便应运而生,而贵金属作为连接新旧大陆的经济“桥梁”,与拉美的贫困问题密不可分。贵金属在拉丁美洲被殖民前后经历了由西向东、由新大陆到旧大陆的流向转变,而后者则是拉丁美洲贫困问题的主要根源。伴随着贵金属的流通,拉美贫困根源主要有二:在宗主国封建体制的影响下孕育出的多种殖民制度的影响是其一;十六、十七世纪欧洲盛行的重商主义决定了拉丁美洲依附性极强的、以贵金属作为单一产品的出口型经济结构的形成是其二。对上述根源一探究竟,不仅能加深我们对“他者”的认识,对了解自我、发现自我,甚至批判自我也至关重要,同时也能为解决普遍意义上的人类贫困问题提供历史启示。

墨西哥儿童绘本多模态隐喻研究

从20世纪90年代开始,Forceville等学者将纯语言学领域的概念隐喻研究拓展到跨学科的多模态隐喻研究,这对我们的认知、艺术审美及情感体验产生了新的影响。因此,该文聚焦墨西哥的儿童绘本发展,以Lakoff和Johnson的隐喻理论和Forceville提出的多模态隐喻作为理论框架,以4本墨西哥经典儿童绘本为研究语料,探究墨西哥儿童绘本中隐喻表征的意义构建,研究其蕴含的多模态隐喻类型,理解绘本中的各种模态所要传达的隐喻意义,从而更好地解读墨西哥儿童文学与民族文化,同时为我国的绘本创作提供借鉴的可能性。

轮箍和轮辋的自动化超声波试验

介绍国际铁路联盟试验研究所Ｅ６２委员会对轮箍和整体辗钢车轮轮辋产生疲劳裂纹的研究结果。通过超声波试验装置进行的试验和分析表明：整体车轮发生损坏所造成的后果比有箍车轮还要严重，即造成车辆或列车脱轨是不可避免的。因此，对整体辗钢车轮进行探伤检查具有特别重要的意义。前西德联邦铁路已研制成功了一种整体车轮轮辋的探伤装置。研究结论认为：轮箍和轮辋产生的疲劳裂纹是可以准确查出的。

德国铁路修车部门改组

介绍东、西德铁路合并以后，为在铁路网内实行统一的修车体制进行修车部门的机构改革而实施的修车和技术维护系统的改组计划。该计划的特点是大大减少进厂施修车辆的数量，以及压缩修理企业的生产能力和劳动定员。文中还列出了德国铁路预计２００２年机车车辆的需求量和修车定员。

X2000列车在美国的试验结果

瑞典Ｘ２０００列车于１９９０年作为既有线上开行的高速列车投入运用取得了成功。美国Ａｍｔｒａｋ公司率先提出了为１９９７年在东北走廊（华盛顿──纽约──波士顿）开行高速列车对既有线进行现代化改造的计划，并于１９９１年签订了Ｘ２０００列车在美国进行为期一年的试验和展示性运营的协议。本文介绍的就是该列车的试验结果：列车走行了１４．６万ｋｍ，创造了可靠性１００％的纪录；其技术状态超过了美国方面提出的全部技术要求。

列车制动距离和换算制动率随机值的不稳定性

换算制动率是确定列车运行安全条件的一个重要数据。本文介绍影响列车制动距离和换算制动率随机值的诸因素，指出每个列车的制动系统部件参数可能发生的随机偏差值是相当大的，因此必须定期仔细检查制动系统的技术状态，以使其性能稳定，确保行车安全。

“南方也存在”:科塔萨尔的时空叙事

胡里奥·科塔萨尔,阿根廷作家、翻译家、“短篇小说”大师,是拉丁美洲文学爆炸时期的代表人物。《南方高速》一文收录于短篇小说集《万火归一》,讲述了在去往巴黎的南方高速上发生的“原因不明”的堵车现象,以及这一迟缓的堵塞迫使人们以生存为目的在高速上滞留的时间里组成一个“微型社会”的经历。文中大量的时间表述与空间导向不仅推动了小说情节的发展,同时,这种时空的特殊性也在历史语境上引起了人们对于拉美文学的“南方”岁月的回顾与反思。本文将基于热拉尔·热奈特和约瑟夫·弗兰克关于时空的叙事理论,分析《南方高速》中的时空叙事手法,解读科塔萨尔的叙事策略,开拓有关时空叙事美学的拉美阐释。

1996 年俄罗斯铁路货车技术状态

１９９６年俄罗斯铁路货车技术状态表２车型１９９５年１９９６年１９９６比１９９５年±（％）货车购买总数７８００６６８１－１１１９８５．７俄罗斯工厂６１９７６６８１４８４１０７．８独联体工厂１６０３－－１６０３－进口－－－－其中的通用车６８１５６１２８－...

货车合理参数和结构型式的选择

介绍了作为货车主要车型的敞车和罐车的参数和结构型式的调研结果,并提出了主要参数的选择方法。着重阐述了结构型式和参数对运用效果的影响,以及货车参数对车站改编能力的影响。认为当前最有效的措施是研制八轴敞车和八轴罐车。

运输和生物化学因素对新鲜水果和蔬菜完好性影响的研究

较为详尽地介绍了易腐货物——新鲜水果和蔬菜,在使用钢制和木制棚车,以及五节机冷车组运输时,根据包装方式和装货高度、运输距离,以及硝酸盐、亚硝酸盐和重金属盐的含量来确定最大保质运输期,从而保证新鲜果菜运输完好性的研究结果,并得出结论认为:俄中亚铁路局拟定的易腐货物运输的受理办法和作业过程可在俄全路推广采用。

空气分配阀稳定性研究

本文介绍一种空气分配阀稳定性研究的简图,根据选择的数学模型,给出了设计新型制动装置时可资利用的研究结果的建议。

考虑工艺缺陷计算车辆部件的疲劳寿命

本文介绍用断裂力学方法对货车承载件由于存在原始工艺缺陷致使裂纹扩展的时间进行计算的问题。计算时所使用的全部参数都看成是随机量。

苏联货车维修的数字与事实

本文通过对苏联各铁路局运用货车工作指标的分析,并以大量统计数据说明苏联铁路运用货车技术维修和技术状态的现状,同时提出了评价运用货车技术维修工作的几项指标,并逐一进行了较为详尽的分析。文章最后推荐了几个可以分析这些指标的期望数字。

苏联铁路货车结构的改进

苏刊1990年第1期上登载了苏联铁路运用货车技术状态不能令人满意的一些实际情况。那么,科学家和设计师们应采取什么措施来使货车更可靠些呢?白俄罗斯铁路运输工程学院车辆教研室的巴斯杜霍夫和B.B.毕古诺夫在本文中回答了这个问题。他们认为,在车辆方面进行改革,要解决两个基本问题:一是将专用车的比例从20％提高到35％;一是提高各型贷车的技术水平。

提高货车段修质量

本文指出苏联货车段修的材料消耗占车辆部门材料消耗量的60％左右。根据近十几年来的统计,由于车辆利用强度的提高、修理工作量的增加和材料价格的变动,货车材料消耗总额又有了大幅度的增加。在这种情况下,只有考虑到各种因素来制订材料消耗计划,才能有助于货车段修质量的提高。

防冻物质对车辆腐蚀影响的评价

本文叙述了关于冬季散装货物防冻物质对敞车金属墙板和卸货底门影响问题的研究结果。文章指出,在防冻物质对敞车腐蚀作用的研究中通常采用重力测量法和电化学法,并得出结论认为,在本文所研究的防冻物质中,有的对车辆的腐蚀性很大;有的极小;有的不仅不会产生腐蚀作用,而且经过适当处理还可用作防腐物质。

新型家畜车

在牲畜运输中,采用有喂料设备的家畜车,是使掉膘损失减少到最低限度的措施之一。苏联在50～60年代曾制造了一大批17.64m长的单层四轴车。后来又在批量生产的11-240型棚车(长14.73m,限界1-T)的基础上制造了结构更好的双层车。但是,由于在牲畜装卸点没有能把牲畜装入上层的固定设备,双层车只好作单层车使用。那时也还生产了一批同样长度的单层车(11-261型和11-262型)。当前。

采取切实措旋保持车辆完好

近年来发现进行非计划修理的摘车数有所增加。已经查明,在空车状态下摘车占绝大多数,这是因为这些车辆在装卸作业和调车作业中发生损坏,例如,墙板和立柱撕裂或折损;车门损坏或丢失;底门和侧墙板折损;一些梁件的上盖板脱落,等等。在车辆要进行修理的总共52种主要故障中,根据By-31的资料,只有车轮磨耗、踏面环形磨损等类型的故障才具有磨损和疲劳性质。每辆运用货车仅仅因为故障每年就要停用3～5次,进行摘车修理。

编组站列检所先进的技术作业过程

货车运用强度和对保证行车安全要求的提高,势必研究和采用新的先进的货车维修系统,即在列检所采用自动控制系统。第一阶段,1987年,列宁格勒-莫斯科编组站采用的技术作业过程只用铁路局计算中心的部分信息,不使用列宁格勒枢纽站到达列车的预检装置。第二阶段,1988年,在列车到达列宁格勒枢纽站的所有主要线路上装设(远距离检测)式诊断装置以后,将使用ACY-