沥青混合料配合比设计注意事项研究

沥青混合料路面作为一种路面结构形式，以其行车舒适、噪声低、易于维护等优点，被广泛应用于公路建设中。但是国内的沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。造成这种情况有各个方面的原因，其中很重要的一个原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。不合理的配合比设计难以生产出合格的产品。下面着重介绍室内沥青混合料配合比设计中应注意的几个问题。

公路软土地基处理技术研究

软土地基的处理是公路建设过程中经常遇到的问题，如果处理不当会给高路堤、大型桥梁、通道、涵洞等带来不同程度的危害．如路基的开裂、滑移、路面起伏不平。只有在公路建设过程中处理好软土地基，才能保证公路施工的质量，降低工程建设竣工后维修资金的投入，确保公路达到设计的使用年限和过往车辆的安全快速通行。

沥青混合料拌和前期试验

新的交通行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004（以下简称新规范）已于2005年1月1日实施。新规范中规定，用于高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段进行．即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。前一阶段宜由路面设计单位进行：

沥青混合料拌和及施工质量的若干问题

沥青路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性、防渗、耐疲劳和抗高温开裂的温度稳定性等优点．我国绝大部分高等级公路都采用沥青路面。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用．随着沥青路面相关新规范的颁布和实施．从实际施工来看．

沥青混凝土拌和质量控制

从原材料、沥青混凝土组成设计等方面着手 。