直升机无障碍机场A类性能起飞决断点试飞研究

A类性能是运输类直升机的典型特征,A类性能飞行试验是表明符合性的最佳途径。以CAAC颁布的相关A类性能适航文件为基础,分析A类起飞性能产生的背景,研究相关规章条款的要求和符合性方法,探讨极限高度—速度包线、A类起飞航迹、A类继续起飞和中断起飞以及最终起飞决断点确认等试飞技术,制定无障碍机场A类性能起飞决断点试飞风险管控措施。构建的直升机无障碍机场A类性能起飞决断点试飞方法及试飞风险管控措施,有效地指导完成了AC312E、AC313等直升机的局方审定飞行试验工作,为其获得CAAC型号合格证奠定了基础。

气动除冰类飞机结冰风洞试验适航审定技术

民用飞机为获得型号合格证,应按照有关结冰适航规章条款进行结冰适航验证,如何解读适航条款要求并制定有效的符合性验证流程,是进行适航合格审定的关键。本文以Y12F气动除冰飞机结冰风洞试验的实际工程为例,以相关结冰适航文件为基础,结合国际最新的飞机结冰研究成果,研究并总结了目标试验状态设定、设备选择、试验状态的等效转换、模型研制、风洞试验等适航审定要求和技术。构建的结冰风洞试验适航审定方法,有效地指导完成了Y12F飞机除冰系统的适航验证工作,完成中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空管理局(FAA)同时审查,为获得CAAC和FAA型号合格证奠定良好基础。

气动除冰飞机结冰风洞试验技术

民用飞机为获得型号合格证,应按照有关结冰适航规章条款进行结冰适航验证,结冰风洞试验是获取临界冰形的有效途径。本文以Y12F飞机结冰风洞试验实际工程过程为例,总结与分析了气动除冰飞机结冰风洞试验的模型设计、气动除冰套模拟、试验状态转换、试验流程、冰形测量等关键技术,并给出代表性试验结果。试验结果表明:在典型最大结冰条件下,除冰套工作正常,除冰套循环工作期间正常除冰;除冰套工作间歇,机翼前缘结冰表现为前缘形成较为光滑、厚度约为5～6mm的冰帽,上翼面产生1道高度为3～4mm的冰脊,下翼面形成3道2～4mm的冰脊。

Y12F飞机噪声局方并行试飞适航审定技术

民用飞机为获得型号合格证,应按照有关噪声适航规章条款进行噪声适航合格审定,噪声测试飞行试验是表明符合性的最佳途径。以CAAC和FAA发布的相关噪声适航文件为基础,研究了Y12F飞机噪声测试并行飞行试验所涉及的测试设备、试验场地、气象条件、飞行试验程序、数据测量和处理等方面的适航审定技术。所构建的噪声测试飞行试验适航审定方法,有效地指导完成了Y12F飞机噪声测试的适航验证工作,并完成CAAC和FAA同步审查,为获得CAAC型号合格证和FAA型号合格证奠定了基础。该研究成果可为螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机等新机型的噪声适航合格审定提供借鉴和指导,同时也可为意愿获取FAA型号合格证的申请人提供参考。

适航审定对民用航空仪表设计的影响研究

民用航空器的航空仪表对机上人员安全和顺利的完成飞行任务起到关键作用。随着航空仪表的发展以及公众对于航空安全的重视,多国对航空仪表的设计提出了适航审定要求。适航审定工作影响和促进了该系统的设计和对应产品的应用。通过对适航规定的解读,以国内外动力燃油仪表为案例,阐述了传统与新兴航空仪表满足适航审定要求的方式方法,为民用航空器航空仪表的设计以及该系统的适航取证提供了参考和指引。

电动飞机对于飞行性能及飞行程序的影响研究

随着电池和电机技术的逐年发展,装备电动力系统的飞机技术得到了更广泛的应用。电动民用无人机、通航飞机的发展现状以及电动运输飞机的技术可行性,正在推动民航业的改革。适航审定中对性能飞行性能和飞行程序的要求未完全考虑电动力系统的影响。通过对电动力系统的特性研究,归纳电动飞机可能影响的规章中对于飞行相关内容的影响,为相关民航电动飞机的适航验证工作和审定工作提供借鉴和指导。

民用直升机可变旋翼转速模式对适航审定的影响

可变旋翼转速模式在直升机性能、噪声环保以及经济性等方面的突出表现,得到了国内外直升机设计厂商的重视。结合国内外可变旋翼转速技术直升机的实际使用情况,以国内外直升机审查工作为基础,归纳了可变旋翼转速模式工作的主要方式。对该技术涉及的直升机适航规章条款进行归纳总结,分析了对相关条款符合性的影响情况,提出了可变旋翼转速直升机审查过程中的重点关注方向。为相关民航直升机的适航验证工作和审定工作提供借鉴和指导。

正常类飞机自然结冰试飞适航审定技术

民用飞机如果申请已知结冰条件下飞行(FIKI),应按照除防冰相关适航规章条款要求进行表明符合性适航验证,其中自然结冰试飞是必须完成的重要环节。以Y12F飞机自然结冰试飞为例,以中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空管理局(FAA)发布的已知结冰条件下飞行相关指导文件为基础,结合Y12F飞机自然结冰试飞适航审定过程,分析总结了除防冰系统、测试设备及安装、试飞空域、结冰大气条件、试飞内容、试飞状态、试飞程序、试飞结果和分析以及结冰探测、结冰大气探测、冰积聚情况监测等方面的适航审定要求和关键技术,并对试飞过程中发现问题的分类、解决措施、设计改进方案以及完成的补充验证工作进行了阐述。经CAAC和FAA同步审查,Y12F飞机获得CAAC和FAA已知结冰条件下飞行的批准。构建的自然结冰试飞适航审定方法,成为FIKI适航验证重要实践指导性材料。

直升机可变旋翼转速模式对适航审定中性能的影响

直升机的可变旋翼转速模式在直升机性能、环保以及经济性上均有出色表现,逐渐被国内外直升机厂商重视并采用。基于对国内外现有的采用可变旋翼转速模式的直升机的研究,针对此类直升机的审查内容,归纳了可变旋翼转速模式下直升机工作的主要方式;阐述了该模式对直升机悬停、平飞、爬升等性能的影响;总结了该模式直升机涉及的性能相关的适航规章条款;以悬停性能为例,从理论基础的角度,分析了可变旋翼转速模式对直升机悬停性能的影响以及对条款符合性的影响。研究结果为有效识别可变旋翼转速模式直升机的型号特点提供借鉴,也为相关民航直升机适航验证工作和审定工作提供参考和指导。

Y12F飞机局方审定飞行试验研究

审定飞行试验是局方根据TIA所确定的飞行试验科目进行的试飞,民用飞机为获得型号合格证应进行审定飞行试验。回顾了Y12F飞机的整个审定飞行试验历程,提出了审定试飞发现问题的分类方法,给出了问题类别的确认技术,分析了问题对适航规章条款符合性的影响,并研究了问题产生的原因及解决方案,最终确定了需重新进行符合性验证的相关条款。通过补充验证飞行试验表明了飞机工程更改后对适航规章条款的符合性,通过补充审定飞行试验对申请人所提交的符合性验证资料进行了核查,确认了Y12F飞机对适航规章的符合性。

适航审定对民用航空仪表设计的影响

通过对适航规定的解读,以国内外动力燃油仪表为案例,阐述传统与新兴航空仪表满足适航审定要求的方法,从而为民用航空器航空仪表的设计以及该系统的适航取证提供了参考和指引。