时空大数据支持的城镇开发边界划定研究--以长沙市为例

划定城镇开发边界是加强空间开发管制、控制城镇无序蔓延的重要措施;土地利用变化模拟模型是划定城镇开发边界的重要手段之一;现有相关研究大多基于土地利用数据与统计数值进行,对人类活动反映不足,尤其缺乏对商业、医疗、教育等经济活动的刻画。本研究以长沙市为研究区,采集兴趣点数据、签到数据、人口空间化数据等多源时空大数据,利用CLUMondo模型根据现状数据和土地利用需求开展长沙市未来土地利用变化模拟,划定城镇开发边界。结果表明:①土地利用模拟总体精度大于90%。②2035年长沙市中心城区共有建设用地1339 km^(2)。中心城区城镇开发边界面积为1207 km^(2),其中,城镇开发边界内建设用地1157 km^(2),占比为95.86%。③2020~2035年,研究区正东、西北两个方位保持较高扩展强度。正东方向集聚式扩展明显;西北方向沿湘江扩散式发展,延伸进入望城区内部。④研究区建设用地集聚效应明显,其开发边界划定结果与人口密度、商业活动强度有着较高的一致性。

铁路货运量预测过程中的关键技术分析

可靠的铁路货运量预测对铁路部门计划、建设、运营等决策具有重要意义。主要影响因素筛选、预测方法选取等是预测过程中的关键技术问题,对预测质量有重要影响。基于已有研究成果,首先分析了预测机理,探讨了影响因素的界定方法;接着提出了主要影响因素的识别原则和策略;然后归纳出各主要预测方法的优缺点;最后给出相关建议,以期更加科学合理地预测铁路货运量。

我国铁路货运量演化趋势及其运营对策

在我国经济发展新形势下,国民经济增速放缓、产业结构优化升级,铁路货运量受到了极大的影响。基于经济大环境的角度,结合国民经济对社会总货运量的影响、产业结构调整和国家政策对货物运输结构的作用,综合运输化理论等分析铁路货运量演化趋势。并根据货运市场需求变化,完善铁路货运量运营指标,并提出铁路货运运营改革建议,以期从更加多维的角度共同研究铁路货运发展前景。

武汉地铁4号线武昌火车站换乘导向标志优化设计

武汉地铁武昌火车站站为4号线与7号线的换乘站,车站空间结构复杂,进出站与换乘客流多且老年乘客、携带大件包裹乘客较多。本文立足车站空间结构及乘客复杂特性对车站导向标志指引进行优化设计,综合利用吊挂、墙贴、地贴、临时张贴物等构建清晰全面、识别性强的车站导向环境。现场实际运营显示,该设计有效提高了车站导向标志的系统性、连续性,提升了车站换乘效率,增强了车站服务水平,增加了乘客满意度。

探寻制图综合的发展起源与历程

从文献总量、文献类型、成长趋势、作者、国家与机构等方面,对1968—2019年SSCI收录的有关制图综合(cartographic generalization)323条文献记录进行较为全面的文献计量分析,构建作者评价指标体系并利用网络图分析各阶段作者的网络关系等。研究表明:①近50年来,制图综合虽是较新的研究领域,但是随着GIS和计算机的发展,其成长迅猛。②中国在此领域研究深入且有引领趋势,而欧洲的研究质量极高。③制图综合涉及多领域,应用广泛,主要在地理、遥感测绘、摄影、计算机等领域有很高的实用性。④此方向作者联系紧密,合作深入。本研究对揭示制图综合的起源和发展趋势有较好的参考借鉴。