发动机油水互窜故障的排除

一辆日本40t加藤吊车,从其发动机冷却液散热器的加液口中可以观察到在冷却液中有油滴,但检查表明机油散热器无故障。在几天后又发现在机油中有乳状泡沫。在更换了机油后的第3天,当从油底壳放油孔放机油时发现,流出的先是冷却液(约 50 mL),然后才是机油。据此判断,在该发动机中机油与冷却液已互相窜入。在拆下发动机后对气缸体进行了水压试验,这时发现在主油道口滴水(微量)。接着,在拆下气缸套(湿式)后用磁力探伤的方法检查气缸体,发现在气缸体第5缸处主油道和水套间有1条细裂纹。

6BT5.9型发动机的修理

一辆1998年购进的东风汽车(装有康明斯6BT5.9型发动机)。当汽车行驶了约2万km时,其发动机烧机油,并且冒浓蓝烟。在拆下气缸盖后作初步检查时,发现各缸活塞偏缸严重。在无意中推曲轴时发现曲轴的轴向间隙竟为 3～4 mm(应为 0.10～0.20 mm)。在拆下油底壳后进行检查时,发现在油底壳中有1片曲轴的止推片,由此判断:止推片的掉落使曲轴的轴向间隙增大,曲轴因此产生较大的轴向窜动,造成活塞偏缸,从而导致发动机烧机油和冒蓝烟。