FPSO建造后行阶段的精细化作业分解

针对FPSO后行阶段的调试困难问题,开展FPSO建造后行阶段的作业分解研究.首先,基于产品导向型作业分解结构,提出面向WO/WP的后行阶段精细化作业分解方法.其次,重点开展后行作业的分解研究,以精细化作业分解方法保证精细化生产,进而提高FPSO建造后行阶段作业效率.

基于安全库存管理的钢板采购订单优化

为合理安排钢板采购,有效降低库存占用,开展基于安全库存管理的钢板采购订单(Purchase Order,PO)优化研究。基于钢板采购流程和采购目标,分析钢板安全库存影响因素。根据钢板管理业务流程,阐述钢板安全库存管理流程,对钢板PO进行优化,帮助船厂更好地实现钢板管理。

基于Unity3D的船舶分段仿真制造系统开发

为提高船舶制造效率,优化船舶分段制造工艺,基于Unity3D进行船舶分段仿真制造系统开发。结合开发目的和使用对象,论述系统的设计思路、虚拟仿真技术应用和使用方法,并分析系统应用效果,为船舶分段仿真制造工艺优化提供参考。

基于VR技术的船体分段虚拟装焊教学研究

介绍了使用三维建模软件和虚拟现实开发软件制作分段制造虚拟车间,将专业船舶设计软件Tribon构建的数字样船模型进行轻量化处理后导入3D Max进行细节优化和材质添加,然后导入Unity 3D中进行交互式装配动作设计,最终借助VR集成硬件实现分段虚拟装焊效果,从而构成一个完整的虚拟现实系统.将前沿的虚拟现实技术应用到分段装配仿真中,在教学、培训等领域具有积极的意义.

面向智能管控的船舶管舾双托盘关键技术

为提高生产效率,针对对当前船厂托盘管理的现状,分析船厂面向智能管控的内外场托盘的设计需求,提出管舾双托盘的设计思路,以tribon平台为依托,采用相应的数据交互方法,实现内外场托盘的焊接物量提取,提出外场托盘子托盘的划分思路,并通过二次开发在tribon中实现自动进行管舾装件装配。

船舶专业大学生的就业分析

近年来船市低迷,船舶专业大学生的就业形势越来越严峻,本文从多个方面对船舶专业大学生的就业形势进行分析,并提出了解决就业问题的一些措施。

Tribon系统风道模块的应用与开发研究

阐述了应用Tribon系统进行实船风道设计的应用过程,并针对特殊截面的风道结构,提出了用几何宏来构建风道的方法。同时,对生产上风道数据的提取要求,提出了利用DDE环境对于部件模型对象(COM-object)进行提取的方法。

计算机辅助管材套料系统的开发

随着船厂成本控制意识的不断加强,船厂管加内场车间普遍采用对管材进行手工套料的方式来提高材料利用率。为提高套料的效率和质量,通过提取Tribon软件中管系加工数据,以定长套料为前提,在综合考虑加工工艺和余料管理的基础上设计一套管材套料系统。该系统可以生成套料图,实现管材的自动套料。本系统面向Tribon平台,可以在生产设计阶段进行管材套料,既提高套料的效率和准确性,又可以最大限度地使套料加工更加合理。

基于tribon的管系小票后处理的研究

目前船厂在使用tribon进行管路设计时的区域划分方式和管件内场加工的实际批次划分方式两者存在不对应的现象,导致内场需要依据管件安装阶段重新划分加工批次。本文为解决这一矛盾,提出通过assemb lyp lann ing在设计阶段定义管件安装阶段信息的方法,并通过VB开发程序实现自动生成符合加工批次的管件内场小票加工图。

基于多Agent技术的船舶舾装托盘数据信息挖掘研究

介绍了一种基于多Agent技术的船舶舾装托盘数据信息挖掘方法,利用该方法可以抽取TRI-BON中的基本托盘信息,通过Control-Agent采用符号定向图SDG(Signed Directed Graph)方法,可以将舾装托盘的紧固件的标准件从五金件库中挖掘出来;采用分类方法,在SQL命令下进行数据之间的比较和处理,从中找到并重组上述两类托盘。

逻辑参数库中Power参数的提取

本文介绍了在LPE这个逻辑参数(电学参数)自动提取工具里,Power参数的定义以及提取Power的输入激励波形的生成算法。对于不同的RelatedPin以及电路的反馈特性需要不同的激励波形生成算法。

船舶生产设计与制造过程中决策协同方法的研究

本文讨论了船舶生产设计与制造过程中利用Windchill建立企业TIS平台,辅助企业利用该平台进行设计决策协同和生产组织决策协同的方法。

舾装设计中应用DDE方式提取Tribon托盘数据的探讨

DDE(动态数据交换 )是 Windows系统的一个重要的数据共享和交换功能 ,利用该功能 ,用户可以直接提取 Tribon数据库中的数据 ,实现各类托盘信息提取。介绍了使用 VBA编程连接 Excel工作表进行舾装托盘参数提取的办法 ,从而实现 Tribon与Windows的动态数据交换 ,增强 Tribon对于生产数据的挖掘与管理能力。

管系放样中下料长度精确控制方法的研究

就管系放样中下料长度精确控制方法进行了研究,针对TRIBON软件系统中缺省文件的设置,研究了其配置方法,提出了在船舶管系设计时可根据管子壁厚、管子外径或管子通径控制建造长度精确的3种方法及其数学算法并通过实船使用验证了本算法的准确性。

基于数据整合的虚拟环境下船舶场景漫游方法的实现

针对Tribon系统建立的虚拟船舶环境,提出了用数据整合的方法将数据导入3DS MAX,建立其动画漫游场景;指出这种方法可有效地对舾装布置及舾装设备的可装配性和可维护性提供帮助,也能使船东在船舶提交之前对船只有一个整体的认识。

基于CATIA的船舶机舱三维设计方法研究

本文应用CATIA软件尝试设计机舱,展示了CATIA强大的设计功能。随着IBM/DASSAULT公司对其功能的不断完善,该软件一定能在船舶制造行业得到更广泛的应用。

CADDS5与TRIBON之比较

就目前我国各船厂和船舶设计研究所普遍运用的CADDS5和TRIBON软件的特点及可使用的领域进行了论述 ,并就在实践中的运用评述了各自的优缺点 ,指出要使船舶设计向着多平台、多单位、异地协同的虚拟数字设计的方向发展 ,更有效地节约设计资源 ,提高设计精度和设计效率 ,缩短设计周期 。

船舶虚拟设计的新秀——TRIBON系统

TRIBON软件是船舶设计专用的模块化软件。本文从船体、舾装和实际使用情况3个方面简要介绍了该软件,重点介绍了舾装各模块的组成及其在数字化船舶虚拟生产设计中的应用。同时将成组技术原理应用到该平台上,按照并行设计的原则,初步实现了壳、舾、涂一体化的船舶建造方法。

载重量38000 t化学品船甲板蒸汽管路应力分析

针对化学品船甲板大通径纵向蒸汽管路在热膨胀和船舶纵向弯曲影响下的管路内膨胀弯和支架合理设计问题,利用CAESAR Ⅱ平台,对依据船厂补偿习惯设计的蒸汽管路进行建模,对管路在多工况条件下受到的热应力和波浪导致船舶纵向弯曲的弯曲应力进行分析,结果表明,当大通径蒸汽管路膨胀弯的弯曲柄长度为管路通径的7倍、补偿间距为20 m时,管路应力满足规范要求。在船舶生产设计中结合使用CAESAR Ⅱ和tribon可为甲板区长距离纵向管路的变形补偿设计提供帮助。

便携式无电焊接技术的研究与应用

简述了无电焊接技术的原理,从无电焊笔的燃烧过程、熔渣与焊缝金属的分离及保护、焊缝金属与焊接母材的界面强化这3大关键性问题展开叙述,结合目前无电焊接工艺的优化及应用,综述了无电焊接技术当前的研究进展,分析了无电焊接技术面临的问题并展望其前景。在无电焊接技术的核心问题,即焊笔燃烧过程研究中,已形成了以铝/氧化物放热体系为热源的焊笔配方。在此基础上,作者课题组成功引入了铝/硫酸盐放热体系加大无电焊接热输入,对进一步拓展无电焊接技术的应用领域提供了理论基础及技术支撑。