创新人才培养模式,加强品牌专业内涵建设——天津职业技术师范大学交通运输品牌专业建设的探索与实践

交通行业的快速发展给交通运输专业教育带来新的挑战。行业内的竞争日趋激烈,其对高层次人才的需求更为迫切。交通运输作为天津市品牌专业,主要培养一体化职教师资和应用型高级专门人才,其加强专业内涵建设的意义重大。结合交通运输行业和职业教育发展背景,以社会需求为导向,创新人才培养模式的研究与实践,提升交通运输专业的综合实力,为职业师范院校职教师资培养提供经验。

离散小波改进算法在机动车辆换挡信号降噪中的应用

针对机动车辆换挡信号中存在大量强电磁及环境振动噪声的问题,同时考虑到实时性和硬件实现性能的需求,基于最小带宽离散小波算法,提出了简化的、适用于工程实现的小波分解层数确定方法;然后利用初始阈值对各层小波系数进行分类,利用各层中各类系数均值差的模及均方差为依据,设计了各层阈值的自适应迭代确定算法,同时改进了阈值的量化函数。仿真对比试验和应用测试结果表明,该算法具有较好的降噪效果,适用于机动车辆的相关信号检测与降噪。

基于CMMS的职业院校教学资源数字化优化方法

针对职业院校专业教学普遍存在的现有教学资源利用率低、缺乏维护、教学资源之间无法实现数据通讯等问题,本研究基于CMMS思想,以汽车职业教育教学资源为对象,通过合理的技术和配置平台对现有教学设备功能和教学资源进行拓展、整合、升级和优化,在节约教育资金投入的同时,为学生创造一个更加完善的学习环境,从而提升了资源的有效性、利用率和综合效益。

基于大学生数字素养的教学评价指标研究

基于KANO模型,确定了教育大数据时代下以学生'数字素养'为中心的高校教学评价指标,该评价指标具有典型性、可操作性及可实现性,借助KANO评价模型和熵值法数学模型,实现了对15类评价指标的KANO需求分类、筛选、权重计算及重要性排序,为高校教学评价体系的合理构建提供了新思路。

小波降噪法在自动变速器换挡控制中的应用

针对传统信号处理方法很难处理自动变速器内的振动和强电磁干扰的问题,本文应用小波变换原理,对换挡信号进行采集和建模,根据小波分解的紧支撑正交小波系Daubechies进行信号分解,基于Matlab对Daubechies分解的1~7层高频系数进行软阈值量化处理,重构小波并检测出精确的信号。实验结果表明：小波变换可以有效提升自动变速器换挡品质。

知识生产模式转型背景下职业教育管理创新——评《现代教育管理学》

近年来职业教育备受世人关注,渐渐成为教育领域的重要教学研究方向之一。如今,在知识生产模式转型下,知识生产重视实用性、适应性、多样性和灵活性,以解决公共利益问题为出发点,注重知识结构的多维聚合性。一方面强调顺应全球化的时代潮流,在知识的集群创新之中推动知识跨国、跨区发展,实现知识全球化;另一方面追求提高公众的社会参与度,推动学校、公众、企业、政府等群体实现协同发展,激发公众的社会意识,强化其社会责任感。在此背景下,职业教育也应与时俱进,贯彻落实素质教育,不断进行管理创新,为我国培养出富有创造力的优秀人才。

关于交通运输学科专业一体化建设与协同发展的探索

针对高校建设中学科与学科之间、专业与专业之间、科研与教学之间、学科与专业彼此之间边界清晰难以做到资源共享的问题,探索建立"开放、集成、高效"的外部协同创新机制,努力突破高校与其他创新主体的体制机制障碍和壁垒,提出关于交通运输学科专业一体化建设与协同发展的观点。

基于模糊综合评价的车损险赔偿理算研究

从现行条款理算方案的不足入手,根据保险学原理提出新方案所应满足的具体要求,着重对维修费用中工时费、外协加工费、材料费和税费的赔付进行分析,提出一个新的理算方案,并通过模糊综合评价模型进行评价,验证了方案对提高车损险理赔的科学性与合理性。

基于虚拟仪器技术的发动机信号分析仪设计

以虚拟仪器技术及硬件采集设备为基础,设计了虚拟发动机信号分析仪系统。以发动机台架试验为平台进行了系统验证,并以成型的发动机检测仪检测结果为比较对象,对系统进行了可行性分析。设计结果对发动机检测领域具有一定的参考价值。

天津市某交叉路口交通改善策略分析

通过对天津市大沽南路与珠江道交口交通通行能力的调研、统计、分析,根据交通状况和限制条件,提出了几种提高该交叉口通行能力的方法。经比较,推荐采用信号灯控制和车道重新划分的改善方案,可达到提高交叉口通行能力的目的。

城市快速路驾驶人注意力分配特征变化

为研究城市快速路驾驶人注意力分配特征变化,利用Dikablis眼动追踪系统在某城市快速路4.3 km长路段上开展实车试验,监控并记录9名驾驶人在不同路段环境下的眼动行为。将驾驶人重点视觉域划分为主视区、左后视镜、右后视镜、内后视镜、仪表盘等5个兴趣区域(AOI),分析3个眼动指标在5个AOI内的分布情况。结果显示,不同路段环境下驾驶人注意力分配策略变化受外界环境需要及外部动机显著影响。换道次数增加即受外部动机的影响程度增大,会造成注意力焦点切换的频度增加,注意力分散易引发交通事故;而各AOI的注视点平均注视时间随着车速的增加而减少,可见在复杂环境中行驶应适当降低车速,以保证分配在各AOI注视点的平均注视时间足够进行复杂的信息处理。

城市道路安全转向特性分析

为了进一步预防道路交通事故的发生,对车辆在城市道路弯道行车中的转向特性开展了分析。以中型家用轿车为平台,驾驶员佩带头戴式眼动仪(Dikablis)对城市典型U-turn路况进行了转向试验,分别完成了路口前的换道和U-turn转向,得到了不同转向阶段的驾驶员转向持续时间、注视时间等特点,并进行了显著性检验。结果表明:换道前注视时间集中在0.5~2.0 s之间,平均值为1.02 s;U-turn转向入弯阶段平均注视时间为0.2~0.9 s,弯道保持阶段平均注视时间为0.3~1.2 s,出弯阶段平均注视时间为0.2~0.5 s,这表明驾驶人在信息感知阶段进行粗粒度信息处理,需要较小的认知努力,表现为较短的注视时间,而执行阶段进行细粒度信息处理,视觉认知负荷大,表现为较长的注视时间;驾驶员操作方向盘的运动过程可以看作手部速度和位移的变化过程。基于试验中的方向盘转速数据,选用正态基元函数对方向盘转向过程的转速曲线进行了拟合分析,发现多峰拟合曲线与实践波形相吻合,结论符合趋向行为理论。研究结论在辅助驾驶、无人驾驶转向控制及道路安全预警方面具有一定的实用价值。

交通运输类人才培养模式探索与实践

从新时期交通运输发展背景出发,探索交通运输类人才培养模式,提出专业改革思路,阐述人才培养目标和专业定位,以及课程体系设置。通过实践总结经验,旨在为应用型高校交通运输类专业人才培养提供借鉴。

《汽车电器》课程教学改革的研究与探索

《汽车电器》是高等院校汽车相关专业的一门重要课程,为了培养应用型人才,需要对该课程的教学进行改革,包括教学内容改革、教学方法改革、教学手段改革和考试方式改革。特别是教学手段的多元化,可以有效地提高学生的学习能力。考核方式也应向注重过程考核倾斜,使学生在整个学习过程中积极性高、主动性强,达到了培养学习能力,提高教学质量的目的。

基于PCI-1711板卡的驾驶员疲劳监测数据采集系统

介绍了基于PCI-1711板卡的驾驶员疲劳信号数据采集系统。系统软件采用VB 6.0平台,并采用PCI-1711为数据采集板卡。在详细分析板卡数据采集原理的基础上,调用动态链接库中的驱动函数,通过中断方式进行编程,实现了驾驶员加速踏板位移等信号的采集、显示、保存、回放功能。结果表明,该数据采集系统满足设计要求,可应用于驾驶员疲劳信号的数据采集与监测。

爆炸品公路运输危险性的模糊综合评价

针对爆炸品在公路运输中发生事故原因具有复杂性和不确定性等特点,采用综合化程度较高的模糊综合评价法进行评价,构建以爆炸品热感度、机械感度、静电感度、冲击波感度为准则层的危险性评价指标体系,应用层次分析法确定各影响因素相对权重,建立公路运输危险爆炸品模糊综合评价模型,进而确定事故风险等级。实证结果表明,该运输风险较大,与实际情况相符,表明该评价方法和模型具有一定的实用性和可行性。

汽车零配件库存管理系统的设计与实现

根据汽车零配件库存管理的业务流程和功能结构,开发一套基于C#-SQL的汽车零配件库存管理系统,文中介绍了系统功能模块设计方法和关键技术。该系统能够实现汽车零配件的出入库、借出、归还、库存等信息的管理与查询,从而能够更好控制库存,优化采购,实现汽车配件库存管理的信息化。

京津冀高校交通运输专业协同必要性研究

从城市群发展、城市交通发展、时代行业发展和高等教育协同发展四个方面进行调查分析,对不同区域交通运输交通专业协同发展的必要性进行研究。结果表明,十分有必要促进京津冀地区交通运输专业协同,深化教育改革,优化教育管理,提高专业建设水平和人才培养质量。

汽车视觉盲区动态目标智能检测算法

为了避免机动车交通事故的发生,提出了一种部署在机动车终端的目标检测算法YOLO-DS,针对驾驶员视线遮挡区域实现实时目标检测。以YOLOV3作为基础算法,基于视觉盲区的动态视觉角度,改进算法的主干网络,通过密集连接增强网络层间的特征复用能力;同时利用空间金字塔的优势,融入多尺度下的特征向量,加强算法的多尺度特征融合,改善检测精度;调整损失函数,通过惩罚因子调整压缩网络模型,提高运算响应,降低算法对车载硬件设备的要求。通过实验验证,优化后算法能获得更好的AP(Average Precision)及mAP(mean Average Precision)等检测值,在15米内近距离目标的检测精度比YOLOV3、SSD等算法高出3%以上,在CPU下的Inference Time缩小了约10%。

基于虚拟激励法的一种新型五轮车行驶性能研究

针对新型五轮侧面叉车的行驶平顺性能否满足使用要求而进行了数值分析及仿真研究．一方面引入虚拟激励函数，将非平稳的振动信号转化为确定载荷函数下的动力学响应分析，进一步用功率谱来描述随机信号的特征．另一方面，运用ADAMS搭建侧面叉车的多刚体模型，并仿真分析出不同载荷下的加速度与时间的响应函数和基于虚拟激励的数学模型的加速度功率谱密度函数曲线．数学模型和仿真分析结合完善了对系统振动的分析．