高速铁路轨道平顺性检测及精调技术浅析

高铁轨道平顺性依赖于高精度、高效率的轨道几何参数检测手段和优化的轨道精调算法,这也是是高铁运营安全的基本保障。根据高速铁路不平顺的情况,介绍了轨道平顺性检测技术的发展,对比了大型轨检车和小型轨检仪,阐述了轨道平顺性的绝对测量和相对测量;针对广泛采用的无砟轨道技术,从精调阶段划分、精调量计算方法和FAR精调技术三方面分析了高速铁路轨道精调技术,以期为高速铁路轨道交通平顺性控制提供参考。

高强钢筋再生混凝土梁抗弯性能试验研究

本文首先对高强钢筋的试验配比进行了研究。然后对高强钢筋再生混凝土梁的抗弯性能进行了测试,选择C30、C40、C50三种强度配比的混凝土进行试验,分别在不同位置安装5个应力计,以5kN为试验间隔进行试验。通过试验得出高强钢筋的加入能够很好的减小混凝土梁最大裂缝宽度和挠度,提高混凝土梁的抗弯性能。在平均挠度方面,加高强钢筋的再生混凝土梁与普通再生混凝土梁变化趋势相同,但是挠度值大大减小;在裂缝宽度方面,加高强钢筋的再生混凝土梁体现出优越的性能,裂缝宽度减小9倍左右。

基于光纤陀螺仪的轨道不平顺精度检测及预测

为了提高轨道不平顺检测精度,通过光纤陀螺仪开展轨道不平顺测试实验,通过支持向量机开展预测分析研究。采用人工拉弦对检测场轨道的左右轨轨向进行测量,并分析测量工作的精度。通过实验数据分析,验证了基于光纤陀螺仪轨检车测量轨向的内、外符合测量精度;轨检小车凭借惯导技术的连续性和立体交汇测量技术的快速性,在检测过程无须停车,可以实现5 km/h的绝对测量和10 km/h的相对测量,能较好地满足目前高铁运输的需求,为轨道的调整养护提供精准的数据指导。建立了支持向量机预测模型,获得了较低均方误差,并且获得了接近1的决定系数,表明采用此方法构建的预测模型满足可靠性要求。

基于课程思政理念的铁路桥涵施工与养护教学改革研究

贯彻实施《高等学校课程思政建设指导纲要》,全面推进课程思政建设,是落实立德树人根本任务的重要战略举措。但目前思政、专业教育出现“两张皮”的瓶颈,国内高校纷纷开始了“课程思政”的探索与实践。本文以《铁路桥涵施工与养护》为例,分析了课程思政的内涵与特征,提出了几点关于如何将课程思政与专业课有机融合的建议,为院校课程思政改革提供了新思路,对构建“三全育人”格局、实现协同育人具有积极的意义。

栀子提取物干预糖脂代谢异常的作用效果研究

本研究采用db/db小鼠模型探究栀子提取物对糖脂代谢异常是否具有改善作用,旨在为栀子提取物作为精准膳食营养膳食干预原材料提供科学依据。结果显示,与模型对照组相比,栀子提取物低、高剂量组小鼠的体重、空腹血糖、总胆固醇、甘油三酯和低密度脂蛋白胆固醇水平明显降低,高密度脂蛋白胆固醇水平明显升高;同时,栀子提取物能够有效改善db/db小鼠肝脏谷丙转氨酶、谷草转氨酶、活性氧、超氧化物歧化酶和谷胱甘肽过氧化物酶水平,表明其可以有效缓解肝脏损伤和氧化应激水平。本研究表明栀子提取物具有干预糖脂代谢异常的作用。

无缝钢轨焊接接头在冲击荷载作用下的磨损性能研究

为掌握无缝钢轨焊接接头在列车运行冲击荷载作用下的磨损规律,文中对闪光焊和铝热焊2种焊接工艺的接头,在不同冲击荷载、冲击循环次数下的磨损进行模拟试验。结果表明:母材的磨损程度最小,焊缝的磨损程度居中,热影响区的磨损程度最大,热影响区将先于焊缝进入疲劳磨损状态;磨损程度随着冲击载荷和循环次数的增加而逐渐增大,在低冲击力下,闪光焊热影响区磨损程度小于铝热焊热影响区的;在高冲击力下,闪光焊热影响区磨损程度高于铝热焊热影响区的;经历冲击磨损后,珠光体组织逐渐拉长为纤维状,接头处的Fe含量逐渐减小,C和O含量将逐渐增加;疲劳磨损和氧化磨损是造成钢轨接头冲击磨损的主要原因。

基于课程思政理念的铁路桥涵施工与养护教学改革研究

贯彻实施《高等学校课程思政建设指导纲要》,全面推进课程思政建设,是落实立德树人根本任务的重要战略举措。但目前思政、专业教育出现“两张皮”的瓶颈,国内高校纷纷开始了“课程思政”的探索与实践。本文以《铁路桥涵施工与养护》为例,分析了课程思政的内涵与特征,提出了几点关于如何将课程思政与专业课有机融合的建议,为院校课程思政改革提供了新思路,对构建“三全育人”格局、实现协同育人具有积极的意义。

HXD3机车总体认识概述

HXD3型电力机车,早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型,是目前中国铁路的干线货运用电力机车主要车型之一。[1]和谐系列货运电力机车是在我国机车不能满足铁路运输大幅增长,为响应国家实施铁路"跨越式发展",以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距的政策,与国外企业联合开发研制的新一代大功率交流传动货(客)运机车。

PC箱梁裂缝成因分析及控制措施

随着我国客运专线的快速发展,桥梁作为客运专线行车设施的重要组成部分,其里程数也在迅速增长。本文主要研究PC箱梁裂缝的成因并提出相应的防治措施,为保证高铁客运专线安全通畅运行有着重要的意义。

浅谈重力式锚碇大体积砼施工裂缝控制

锚碇是悬索桥的关键承力部位,其主要作用是将主缆拉力传至地基中。为保证锚碇大体积混凝土满足设计条件,防止大体积混凝土出现裂缝,保证大体积混凝土的质量,原料和施工方法的选择和过程的控制尤为重要。本文从施工要点、原材料选择和养护这四方面介绍了重力式锚碇大体积混凝土的施工质量控制。

大跨度钢箱梁斜拉桥施工阶段几何非线性分析

作为一种高次超静定柔性受力体系，与连续梁和桁架梁相比较，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥，几何非线性影响较为突出，而且影响因素也较多。目前认为，影响斜拉桥几何非线性的因素主要包括三个方面垂度效应、大变形效应、弯矩一轴力组合效应。本文以某主跨跨径680m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥为例，采用Midas Civil建立有限元模型，对斜拉桥进行了成桥计算并分析了施工阶段恒载作用下的几何非线性。

大跨度钢箱梁斜拉桥施工阶段几何非线性分析

作为一种高次超静定柔性受力体系,与连续梁和桁架梁相比较,斜拉桥特别是大跨度斜拉桥,几何非线性影响较为突出,而且影响因素也较多。本文以主跨跨径680m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥为例,采用Midas Civil建立有限元模型,对斜拉桥的在温度荷载和车辆荷载作用下几何非线性和线性计算结果做了详尽的对比分析。线性计算时,模型中的主梁和主塔采用梁单元,斜拉索采用桁架单元来模拟;非线性计算时,模型中的主梁和主塔采用梁单元,斜拉索采用索单元来模拟。

解读BIM技术在铁路项目隧道施工中的应用

随着社会的不断发展,科技的不断进步,我国各个领域均得到了很好的发展,而在此过程中铁路建设起到了十分关键的作用,对于促进经济发展、社会发展以及人们出行便利性方面均有独特的价值。铁路项目隧道施工往往相较于一般铁路施工而言会更具难度,传统的技术在此方面也难以发挥良好作用,BIM技术的应用恰恰可以很好的解决此方面问题。本文通过查阅相关资料,简要介绍了铁路隧道BIM建模方法及设计交付标准,以及基于BIM的铁路隧道施工管理技术。

基于分形理论的骨架密实矿料级配设计方法研究

为了提高沥青路面的高温抗剪性能,利用分形理论对粗、细集料的级配分别进行设计,以抗剪性能最优为原则确定合成级配。结果表明:粗集料各级筛孔通过率随DC的增大而增大,且当DC增大时,级配整体变细;细集料各级筛孔通过率随着Df的增大而增大,且筛孔尺寸越小,增幅越大;当关键筛孔通过率为30%时,通过对DC和Df进行反算即可得到抗剪强度最优的AC-13沥青混合料级配曲线。按照此方法得到的级配可以最大程度地保证沥青混合料优良的抗剪性能。

“互联网+”时代高职院校专业课程教材开发研究与实践——以混凝土结构设计原理为例

“互联网+”模式的出现对教材建设也提出了一系列新挑战,传统教材更新速度慢,已不能满足信息时代师生对教学的要求。教材作为知识传播的主要载体,有效融入信息技术,不仅能够极大地延伸学习内容和空间,也能使学生学习趣味性明显增强。该文立足高职院校,就如何以信息技术为抓手、科学编写教材内容、实现教育信息化、促进信息技术与教育深度融合做了探讨,设计了新形态教材的开发思路,并在混凝土结构设计原理教材中进行了实践。