拉挤成型复合材料板桩抗弯刚度简化计算

将折线型截面复合材料板桩整体刚度表示成翼缘和腹板刚度之和,基于层合板理论分层计算翼缘和腹板的局部刚度,然后提出整体结构抗弯刚度和抗剪刚度的简化计算公式,因此结构在弯曲荷载作用下的位移理论值可采用Timoshenko方程获得。开展拉挤复合材料板桩四点弯试验,将测量的荷载-位移曲线与理论值进行对比,表明本文推导的刚度计算公式在弹性范围内具有较好的精度,其中跨高比更大的试件理论与试验值更接近。该理论公式也可用于计算Z型、槽型、工字型等截面复合材料结构的刚度和位移。

让生命活力在英语课堂中如花绽放

叶澜教授说过:“学校教育是直面人的生命,通过人的生命,为了人的生命质量提高而进行的社会活动,是体现生命关怀的一种事业。”这样的教育,功能在于“传授知识、启迪智慧、点化或润泽生命”。而英语课堂作为学生成长的重要平台,充分释放学生的天性,深刻挖掘学生的潜能,给予学生收获和快乐,让生命的活力在英语课堂中如花绽放,是我们英语教师不懈追求的目标。而要使英语课堂充满生命的活力,笔者认为要做到以下几点。

陕西华阳川铀铌矿床中铀矿物的年代学与矿物化学研究及其对铀成矿的启示

本文在详细的野外地质工作基础上,利用场发射扫描电镜(FE-SEM)结合能谱分析(EDS)与电子探针分析(EMPA)等手段对华阳川铀铌矿床中主要铀矿物的种类、共生组合关系及铀矿物的矿物化学与年代学开展了详细的研究工作。研究成果显示,铀主要以铌钛铀矿的形式产出,其次为晶质铀矿。晶质铀矿的矿物学研究和电子探针年代学研究结果显示,矿床中存在两期晶质铀矿年龄,早期晶质铀矿的化学年龄为~201 Ma(印支期-燕山期之交),形成于岩浆-高温热液体系,并伴随大量早期蚀变的铌钛铀矿产出,为矿床形成的主要成矿期;晚期晶质铀矿的化学年龄为~129 Ma(燕山期),形成于高温热液体系,与少量未蚀变的铌钛铀矿产出,仅占次要地位,可能是区域内强烈的燕山期岩浆热液交代早期铌钛铀矿后,淋滤出的铀再次沉淀的结果。结合区域地质关系,认为早期的铀成矿可能主要与(霓辉石)黑云母方解石碳酸岩脉有成因联系,是矿床形成的重要时期;晚期的铀矿物可能只是区域内燕山期的岩浆热液交代早期铌钛铀矿后,铀被淋滤带出后再次在有利部位沉淀的结果。因此,华阳川铀铌矿床可能是一个主要形成于印支期-燕山期之交,并被燕山期岩浆活动(叠加)改造的与碳酸岩脉有关的铀铌矿床。

鄂尔多斯盆地东南缘白垩纪以来构造演化的裂变径迹证据

鄂尔多斯盆地东南缘处于渭北隆起、晋西挠褶带和东秦岭造山带的转折地带,构造位置独特,演化历史复杂.本文选取东缘韩城地区和南缘东秦岭洛南地区上三叠统延长组为研究对象,采集6件砂岩样品进行锆石、磷灰石裂变径迹分析,对关键构造-热事件提供热年代学约束,恢复盆地东南缘不同构造带的热演化史,深化对盆地东南部油气资源赋存条件的认识,以期实现油气勘探的新突破.研究表明韩城和洛南地区的抬升冷却史存在明显差异.磷灰石裂变径迹年龄表现为从南到北减小的趋势.东缘韩城剖面磷灰石裂变径迹记录51.6~66.3 Ma、33 Ma两次抬升冷却的峰值年龄.南缘洛南剖面锆石裂变径迹年龄和磷灰石裂变径迹年龄分别记录89~106 Ma和59~66 Ma的冷却抬升年龄.洛南地区抬升冷却时间较早,剥蚀速率（106m/Ma）大于韩城地区（68m/Ma）,且持续时间长.磷灰石裂变径迹（Apatite Fission Track,AFT）热史模拟显示,晚中生代,受燕山运动的影响,东秦岭地区发生强烈的构造岩浆事件,洛南地区热演化程度明显高于韩城地区.洛南剖面的热演化主要受岩浆活动的控制,韩城剖面为埋藏增温型.鄂尔多斯盆地东南缘的裂变径迹年龄格局基本受控于白垩纪以来的抬升冷却事件.

关于中小学教师职业吸引力的社会调查

采用问卷法,对包括教师、家长和学生在内的1052位被试者进行关于教师职业吸引力的调查。调查结果表明:总体上,三个人群对教师职业吸引力的评价偏低,其中教师评分最低;家长与高三学生对教师职业的评价存在明显的务实倾向;人们对教师职业的从业愿望普遍不够理想,原因是多元性的。

浅谈苏南运河航道工程中的护岸设计

文中主要介绍了苏南运河(即京杭运河苏南段)航道整治工程中,对生态、绿色、景观性的护岸结构型式的设计与研究,同时对各类型结构型式的特点进行了分析,可供内河航道尤其是河面受限制的城市段航道工程中的护岸设计作为参考。

母亲的衣柜

母亲的衣柜是一个长方形的大箱子,深紫红色,上面有盖子,可以上锁锁住。下面附有一个高约三十厘米的脚架,非常精致。母亲说,这是姥姥陪送给她的唯一嫁妆。每每看到这个衣柜,我就想起了儿时的那些难忘岁月。在儿时的我看来,

跨航道桥梁防船撞设施设计思路探讨

跨越航道桥梁水中设置墩柱的情况比较普遍,特别是大型的入海航道桥梁,水域宽阔,通航船舶吨位较大,船撞桥的风险较高,桥梁防船撞设施的设置就非常重要。本文以某跨越入海航道桥梁为例,对通航大型船舶的入海航道桥梁防船撞设施的设计思路,进行了梳理和探讨。

发电厂仪用空气带水问题分析与处理

阐述发电厂仪用空气带水的现象、原因及危害,根据生产实践提出解决问题的方案及相应预防处理措施。

跨越湖区航道桥梁通航净空尺度的探讨

有航道的地方就有桥梁,桥梁的建设需要服从航道通航的要求,同时也要尽可能减小跨径、降低造价,故从某些角度来讲,桥梁的建设与航道的通航有一定的冲突,如何协调两者之间的关系,是桥梁设计中值得深入研究的一个课题。文中以宁高新通道跨石臼湖大桥为例,对跨越湖区航道桥梁的通航净空尺度进行了探讨。

BBD4060双进双出磨煤机控制方案确立及完善

针对BBD4060双进双出磨煤机系统的实际状况,结合磨煤机控制系统的要求,确立磨煤机系统控制方案,并在西门子T-XPDCS系统上完成控制程序软件组态、调试.取得了良好的效果。

已有桥梁防船撞设施的设置思考

随着船舶大型化发展,跨越航道桥梁被船舶撞击情况时有发生,对桥梁安全和通航安全产生了较大影响,故全国范围均在开展桥梁防船撞设施的设置工作。防船撞设施的设置应针对已有桥梁的特点,分析研究防船撞设施设置的要求,采用多种方案进行比较,合理选取适用的方案。本文以广东崖门大桥为例,对该方面工作进行了一定研究。

GFRP圆柱抗侧向弯曲性能试验研究

通过3根GFRP空心圆柱和3根GFRP-混凝土实心柱构件的侧向受弯试验,得到各试件的荷载-位移和荷载-应变关系曲线以及极限荷载。试验结果表明,随着纤维纵横向铺层比例的提高,空心构件的极限承载力以及抗弯刚度均有所提高,而实心构件仅增大极限承载力,但对抗弯刚度影响不大;长径比越小,空心和实心构件的极限承载力和抗弯刚度均增大,且实心构件相比于空心构件的承载力增长幅度较大。

湖区航道助航设施配布设计的研究

在航道基础建设中,助航设施是不可或缺的重要组成内容,特别是对于复杂的湖区段、桥区段航道而言,助航设施是船舶通航安全的重要保障,如何采用先进的科学技术,合理的种类选取,合适的布置形式,使助航设施能够充分发挥助导航作用,保障航道通航安全,是设计中最需要注重的方面。本文以秦淮河石臼湖航道的助航设施配布设计为例对该方面进行了一定的研究。

丝瓜架旁的家

暮春，两棵嫩绿的小丝瓜苗在。我家窗前安家落户了。丝瓜仿佛感知到了主人盼望它们长大的热切．一个多月的工夫．它们就噌噌地爬满了我搭起的枝枝权杈．在我家窗前挂起了一个天然的绿色大帘子。汽车的嘟嘟声、孩子的追逐打闹声、偶尔的小贩的叫卖声．都被这个大绿帘子给屏蔽了．丝瓜把我的家隐藏在了一片静谧中。

DCS系统网络通讯故障危害及预防

阐述西门子TELEPERM_XP系统(下称TXP系统)通讯典型故障,对其通讯原理、故障产生的原因进行分析,提出了相应预防及应急措施。

铁基湾围垦工程对潮流泥沙影响的数值计算与分析

为研究铁基湾围垦工程对邻近水域潮流泥沙运动的影响,以东冲口为控制断面建立了三都澳海湾平面二维潮流数学模型。采用分布在主要汊道上的7条垂线的同步水文测验资料进行验证,结果表明模型较好地复演了三都澳海湾复杂的水流流态。在此基础上,计算分析了4种围垦工况下的潮流场、主要汊道潮量与分流比的变化,以及围垦所致的湾内泥沙年淤积强度、最终淤积厚度和淤积平衡时间。研究成果为铁基湾围垦工程的规划和设计提供了科学依据。

Simocode智能控制器在莱城电厂的应用

介绍了智能马达控制器和PROFIBUS-DP接口的基本原理及在莱城发电厂的应用情况,并介绍了在实际应用中存在的问题及解决方案。

IDD-ⅡU火检常见故障分析

对莱城发电厂300MW燃煤机组的火焰检测系统在运行过程中出现的问题进行了总结,分析了引起故障的原因,提出了解决问题的建议。

DEH阀门管理组态参数的优化

介绍了引进型 30 0MW机组DEH负荷控制的原理 ,并对机组在运行期间出现的阀门波动的问题进行分析 ,提出了通过试验解决问题的办法。