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题名采用PD控制的变质量座椅悬架主动控制研究
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作者
安存胜
陈小亮
魏伟振
刘奎
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机构
河南省果园管理特种机器人工程技术研究中心
河南林业职业学院汽车与机电工程系
河南科技大学车辆与交通工程学院
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出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期320-327,共8页
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基金
“十三五”国家重点研发计划项目(2016YFD0701002-2)
河南省重点科技攻关计划项目(222102110293)资助。
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文摘
针对座椅悬架负载质量的变化而产生的系统非线性,以及对座椅振动的有效控制等问题,提出了一种基于比例-微分(Proportional-Derivative,PD)控制的变质量座椅悬架主动控制系统。该控制系统建立在几个不同的控制器基础上,主控制器用于评估应在悬架系统中产生所需主动力的实际值,次级控制器用于计算信号的瞬时值,该信号通过其反向模型控制有源元件。建立主动座椅悬架系统模型,对主动座椅悬架控制系统进行设计。对不同负载质量的座椅悬架系统的鲁棒性进行仿真验证,对控制器参数进行优化设计,实现了主动座椅悬架自适应质量识别的精细控制。对优化设计结果进行对比验证,结果表明,质量变化对主动座椅悬架系统的动态性能影响显著降低。在100 kg质量负载时,EM3、EM5和EM6激励信号下,主动系统的座椅有效幅值传递率(Seat Effective Amplitude Transmissibility,SEAT)因子分别降低了49.81%、20.96%和29.85%,同时悬架行程分别降低了4.76%、33.87%和18.18%。所建立的主动控制系统显著提高了座椅悬架的性能,对变化负载质量具有更好的鲁棒性,为主动座椅悬架隔振性能研究提供了参考。
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关键词
主动座椅悬架
负载激励
自适应控制
减振性能
优化设计
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Keywords
Active seat suspension
Load excitation
Adaptive control
Vibration reduction performance
Optimal design
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分类号
U463.836
[机械工程—车辆工程]
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