决胜“攻坚战”——西部地区建行行长访谈

2004年3月2日,温家宝总理主持召开了国务院常务会议,研究部署中国银行、中国建设银行股份制改造试点的有关工作,提出了改革试点工作的总体目标和主要任务,并指出这项改革只能成功,不能失败。在国家注资后,如何形成较为完善的风险管理和内部控制机制,保持良好的资产质量和资本充足率水平,是摆在建行面前的重大课题和严峻挑战。前不久,建设银行党委决定,在全行开展以“降不良、防案件、抓管理、促发展”为主要内容的攻坚战,为股份制改造工作创造良好的氛围。作为相对落后的西部地区建设银行,如何紧紧跟上全国建行步调,全行联动抓管理,千方百计降不良,力争为建设银行股份制改造作出积极的贡献,关系着全行改革的成败。为此,本刊记者对西部地区建设银行行长进行了专访。

探讨《标准》,只为更标准——《公路工程质量检验评定标准》部分规定的理解

《公路工程质量检验评定标准》（简称＂《标准》＂）是由交通运输部颁布的关于公路工程质量的行业标准,是公路工程质量检验的标准,也是质量评定标准,为加强质量管理,保证工程质量提供了强制性标准和依据,在施工和交竣工验收中起到了重要作用。《标准》条目繁多,规定详细,但使用中发现个别规定不尽明确,个别条款存在争议,值得商榷。

增强信用观念 改善融资环境

改善融资环境是外部资金流 向西部的决定因素和前提 资金在向西部流动过程中一般有两种因素相互配合发挥作用,一种是“推力”,即国家采取相关的财政、金融政策强制性地把一部分资金椎向西部,另一种是“拉力”,即西部地区通过创造良好的投资环境吸引国内外资金流入。如果拉力不强。

借股改之机 聚全行之力 把不良资产攻坚战推向纵深

截至2003年底，建行宁夏区分行五级分类不良贷款余额为10．51亿元，不良贷款率为9．38％。预计2004年可疑类不良资产剥离后，不良贷款率将达到历史最低点。但这与股份制改造的要求和宁夏建行实现“小而好”的目标还有较大的差距。因此，2004年宁夏行将继续把降低不良资产作为重中之重的工作。

在WTO规则下构建新型银企关系

加入WTO后，作为推动中国经济发展的“两架马车”——银行和企业,如何顺应新的形势,加快合作的步伐,实现银企双赢,更进一步推动中国经济快速发展,就显得非常重要。