市政顶管施工期间地表沉降变形数据分析

文章以无锡市亭子桥雨水顶管项目为背景,通过对顶管实施期间变形数据统计分析,总结出顶管始发位置、特殊地质条件位置和接收位置是发生变形的主要区域,并对项目的预警监测点数据变形情况进行了介绍。

静压桩施工对邻近地铁隧道变形监测与影响分析

近年来,地铁线路周边的商业地块开发热度不减,这些地块的基坑呈现出了“深、大、近、难、险”的发展趋势,在地块施工过程中,对既有的地铁线路隧道进行及时有效的监测显得越来越重要。文章通过地铁小半径曲线隧道监测项目,介绍利用双测站组网自动化监测技术,发现邻近地铁隧道受静压桩挤土效应影响结构发生明显位移的过程,可供类似条件下的工程参考。

Peck公式在地铁沉降预测中的应用

以无锡市地铁2号线五爱广场站-三阳广场站盾构区间为例,研究了盾构施工对中百六店建筑沉降变形的影响。通过现场监测数据和沉降预测结果的对比分析,证明Peck公式对预测建筑物沉降是可行并且有效的,为类似地铁工程提供参考。

无锡地铁3号线一期工程重叠盾构区间施工技术

无锡地铁3号线一期工程长~机区间与新梅出入段区间在一定范围内形成重叠段隧道,采用下方盾构隧道先行施工,后上方盾构隧道施工的顺序,在地面加固重叠段下方隧道,夹层土注浆加固,下方隧道内临时钢支架安装,严格控制盾构掘进参数,合理选用同步注浆材料,科学监测的方法,成功穿越重叠段。

测量机器人在顶管穿越地铁隧道工程的应用

以无锡亭子桥市政雨水项目顶管上穿地铁2号线隧道为背景,通过自动化监测与人工监测两种方式的精度估算和实测成果数据对比,研究得出:自动化监测系统在一定范围内的监测精度能够满足规范要求,数据可靠,系统稳定,可以替代人工监测,但当超过一定距离以后,本项目超过150 m以后,自动化监测数据与人工复测数据开始出现偏差。

城市轨道交通建设中的第三方监测管理

近年来,随着我国城市化进程不断推进,城市交通压力日益增长。许多城市通过规划、建设轨道交通以缓解城市交通压力,得到了良好的效果。在城市轨道交通建设中,保障安全生产是重要的建设目标之一。轨道交通建设过程中存在着自然灾害、不良地质、工程环境等多种风险因素,易造成基坑渗漏水、路面坍塌等高风险事件及事故,需采取动态、实时监测,做到信息化指导工程施工。在轨道交通建设中,除采用施工监测外,更引入第三方监测,本文主要对城市轨道交通建设过程中的第三方监测管理做出相应的阐述。