一种新型双液浆加固材料制备及铁路隧道应用效果测试研究

针对传统水泥浆液对隧道进行加固效果不理想的问题,提出一种新型双液浆材料的制备。试验对双液浆材料的配比进行优化,并对优化后双液浆材料的性能进行研究,以沈阳某铁路隧道工程为依托,研究了双液浆材料对隧道工程的加固效果。试验结果表明,水泥质量分数为9%、粉煤灰质量分数为3%、偏高岭土质量分数为3%、水玻璃与水泥砂浆体积比为0.5、水玻璃模数为3.32、黄原胶用量为0.10%时,制备双液浆材料性能最优,此时材料流动度为292.5 mm,泌水率为4.2%,胶凝时间为110 s,7、28 d抗压强度分别为19.5、21.5 MPa,不透水性系数为9.1,满足DB11/T 1608—2018标准,表现出良好的综合性能。

地震多发区山岭隧道新型隔震结构设计与应用研究

为应对山岭隧道工程穿越活断层和高烈度地震区的挑战,提出在初期支护与二次衬砌之间填充新型橡胶隔震层结构,设计微孔发泡橡胶复合多孔橡胶结构、微孔发泡橡胶复合加劲骨架结构、点带支承隔震结构3种隔震层方案;研制速度相关高阻尼橡胶材料,并开展循环加载试验验证材料的耗能效果。通过室内静力加载试验和数值计算发现,带状支承隔震结构的刚度随变形增大而增强,这种变刚度特性使隔震层能更好地抵抗地震时快速外部荷载作用,也能适应断层慢速错动。将带状支承橡胶隔震层结构应用于兰新高铁隧道震害修复工程中,设计隧道震害整治现场结构方案,提出施工工艺、工法,实践证明该结构可保证修复后的行车安全。