地铁车站永临结合技术研究

以广州市轨道交通14号线二期工程鹤南站建设为例,分析了永临结合技术在节能降耗上的工程效果。同时,针对永临结合技术在地下车站应用中可能存在的节点防水、钢筋连接、混凝土浇筑、立柱定位等难重点问题,研究了有针对性的技术措施。该工程的实践证明,通过优化节点防水、钢筋接驳、混凝土浇筑等施工环节,并采用半桩工艺和格构柱精确定位技术,可有效保证地下车站施工的安全性及结构的防水性和耐久性,为今后永临结合技术在地下车站工程中的推广、应用提供了有益的经验与参考。

采用混凝土梁作为盾构始发基座的可行性研究

由于设计的原因,将车站盾构始发井的底板面标高抬高,导致盾构始发无法使用钢结构形式的盾构始发基座。在不能进行调线调坡的情况下,通过研究和设计一种混凝土梁结构作为盾构始发基座,使盾构顺利始发,为以后的工程提供一定的借鉴。

基于多源参数分析的土压平衡盾构泥饼形成风险评估模型

土压平衡盾构在含黏粒较多的黏土层或岩层中掘进时,刀盘及土仓内经常出现结泥饼现象,造成掘进参数异常,严重影响施工工期及周边环境安全。依托广州地铁22号线地铁盾构隧道工程,结合已有研究成果及施工经验,从地质条件、盾构机选型、施工控制三个方面对泥饼形成机理及风险展开系统分析,基于层次分析法建立泥饼形成的风险评价模型,在实际工程中具有一定的适用性;并根据实际泥饼形成段盾构掘进参数的变化情况,研究各掘进参数与泥饼形成的关系,分析不同渣土改良等泥饼处理措施的适用性。

液氮冻结法加固在盾构开仓作业中的应用

在盾构开仓作业中,液氮冻结法加固通过土体加固厚度设计、冻结施工、温度监测等措施,保障施工人员安全和盾构设备使用性能。结果表明液氮冻结法加固地层可为盾构开仓作业提供安全保障,解决地下障碍物导致盾构停滞引起的问题,为类似工程提供参考。