滨海新区软土地基沉降计算结果的误差分析

为提高软土地基沉降计算精度,以天津市滨海新区津滨高速桥头水泥搅拌桩复合地基为例,分别利用数值分析法、基于分层总和法的复合模量法及压力扩散法对桥头水泥搅拌桩复合地基进行了沉降计算,将计算结果与实测沉降进行对比分析,基于误差产生的原因引入了桩体模量发挥程度的概念,对加固区复合模量计算表达式进行了系数修正。结果表明,通过误差修正可达到要求的计算精度。

膜结构路面器材通过性机理分析

为了研究新型膜结构路面器材,保障轮式车辆在松软路面上的通过性,运用车辆地面力学理论对路面器材的沉陷特性进行分析,探讨了膜内张力对最大沉降量的影响。将理论分析结果和仿真结果进行对比,验证了沉降计算公式的合理性。选取车辆挂钩牵引力作为评判车辆软土通过性的准则,将受力分析法和能量法相结合建立轮胎行驶的挂钩牵引力计算公式,定性得到附着系数μ和最大沉降量z0对车辆通过性的影响关系。结果表明,在所选条件下,膜内张力对最大沉降量影响不大,通载试验初步验证了通过性理论的合理性。

水泥搅拌桩复合地基沉降特性数值分析

针对水泥搅拌桩复合地基在路堤载荷作用下的沉降问题,结合有限元分析软件ANSYS对路堤载荷作用下水泥搅拌桩复合地基的沉降进行数值模拟计算,并根据沉降结果分析水泥搅拌桩桩体长度、桩体模量、垫层厚度及垫层模量等因素对复合地基沉降特性的影响。

膜结构路面器材通过性仿真分析

为了研究新型膜结构路面器材,保障轮式车辆在松软路面上的通过性,选取车辆挂钩牵引力作为评判车辆软土通过性的准则。根据车辆地面力学原理建立轮胎行驶的挂钩牵引力计算公式,运用数值仿真技术对路面器材进行分析,将挂钩牵引力和仿真结果相结合对通过性进行评判。以沉降量为指标,定量分析了路面器材参数对通过性的影响。结果表明,设计方案可以保障所选车型通过;地基条件、基体编织密度、杆间距等参数对通过性有一定影响,通过调整这些参数可以优化路面器材的性能。

海上运输补给吊装载荷防摆控制系统研究

通过动力学分析,对起重船在起吊作业时吊物系统的摆动进行研究。在吊物点随船体而产生的运动为已知的前提下,将吊物系统简化为球摆模型,推导平面内、平面外的耦合非线性运动方程组。在此基础上,基于延时定位反馈控制理论,进行了补给船吊物摆动的控制研究,推导出吊物系统摆动控制方程,并进行数值分析,定量确定该控制系统的有效性。

基于分层总和法的水泥搅拌桩复合地基沉降分析

根据复合地基理论,采用分层总和法计算水泥搅拌桩复合地基沉降。经过对比分析,加固区沉降采用复合模量法,下卧层沉降采用压力扩散法。针对滨海新区软土地基特点,利用Matlab进行编程计算,分析各因素对沉降的影响。结果显示参数的改变对沉降计算结果有较大的影响。