魏安力谈实施国Ⅳ排放标准热点话题

今年7月1日，我国重型商用车全面实施国Ⅳ排放标准以来，网上突然多见直指国Ⅳ排放标准实施的评论文章，奇怪的是此类文章多为指责批评类，且对象清晰。如7月1日的《国Ⅳ排放大戏再出意外》，7月2日的《为柴油车国Ⅳ排放再次推迟鼓掌》，7月9日又见《缺少领导国Ⅳ排放升级丧失控制力》、《一拖再拖国Ⅳ排放缺少精密计划》、《缺乏协作国Ⅳ排放升级工程一团混乱》以及《国Ⅳ排放恐成‘烂尾楼’》等等。文章笔锋犀利，评价极具杀伤力。可笔者就是读不懂，不知文章的作者目的何在？直指政府管理部门用意何在？

“双碳”目标与能源转型下内燃机的变革之选

在装备制造业全面开展实现“双碳”目标的进程中,内燃机作为交通运输领域移动装备的主导动力、行走机械装备的主导动力、固定动力装置和特种用途装备的动力,正在面临应用低碳和零碳能源以及实施新技术应用的挑战。成功必有原因,成长必有条件,成熟必有基础。今天的中国汽车和内燃机工业,必将担负实现“双碳”目标的使命和责任。

污染控制与高效节能——柴油机的最新技术进展

因为在春节以后北京连续的雾霾天气，使全世界关注中国，中国也关注自己从十二五规划编制完成以后，国家启动了内燃机工业节能减排战略研究课题。

内燃机行业发展方向的思考

本文介绍了我国内燃机行业的现状，并根据行业的特点提出了我国内燃机行业科技发展的方向和目标。文中指出产品发展方向主要以小缸径多缸内燃机和中功率柴油发动机为主。

匆忙赶考:10年风雨为内燃机产业升级趟出坦途

急于追赶发达国家排放标准升级进程,过去10年,对中国内燃机产业而言,是一场准备并不十分充分的赶考。以重型车国四为例,原定实施时间为2011年1月1日,后因实施条件不具备（始终未见官方解释说明）,推迟到2012年1月1日,后又从2012年1月1日推迟到2013年7月1日,最终直至2015年1月1日才在全国范围内实施。过程一波三折,个中艰难,难以言表。曲折反复的升级进程,给产业发展设置了障碍,造成了不需要环保部门埋单的损失。当然,也为中国内燃机产业发展积累了＂金不换＂的经验和教训。

自信赴考:厉兵秣马以伺变 中国内燃机产业准备好了

按照当前的产业基础和条件,中国内燃机产业完全可以自信地面对即将到来的挑战和考验。内燃机产业肩负节能减排重任能力越大,责任越大。与尚处于导入期的电动汽车相比,在现阶段以及未来很长一段时间里,内燃机都将是节能减排任务的主要承担者。在实现2030年我国二氧化碳排放达到峰值并有望提前的战役中,内燃机是装备制造业领域减少二氧化碳排放贡献率最大的产业。此前,

精心备考:雾散见坦途 中国内燃机产业基础臻于完善

经历了国三、国四时期10年的发展和积累,中国内燃机行业已经从最初＂匆忙赶考＂的状态中镇静下来,理性面对成为主导。10年时间,两次排放升级切换,中国内燃机产业及相关产业在此过程中积累了经验,得到了缓冲时间甚至实现了关键技术的突破,与国二切换国三时期相比,产业基础已经不可同日而语。但是,长期依赖国外关键零部件品牌的现象没有得到根本改变,

匆忙赶考到自信赴考——排放升级引导下的中国内燃机产业升级

＂十三五＂开局,中国内燃机产业将迎来大考。经历了＂十一五＂、＂十二五＂两个五年计划的发展,中国内燃机工业经历了以国家排放法规升级为技术导向、以降低燃油消耗为目标的发展历程。10年艰辛曲折,作为汽车产业核心的内燃机进入了全面实施国四、切换实施国五、技术储备国六的阶段。2016年是＂十三五＂开局之年,是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年,也是供给侧改革全面落实的攻坚之年。站在这一具有标志性意义的时间节点上,中国内燃机工业及其配套的主机装备,

寄托中国商用车的今天和明天

2017年上半年，中国汽车工业协会官方统计数据披露，我国商用车产销204．30万辆和210．09万辆，同比增长13．80％和17．39％，增速比上年同期提升12．30个百分点和15．52个百分点。之所以呈现如此势头，一是牵引类商用车承载着我国物流运输总量的77％以上；二是自卸类商用车仍然是国家基础设施建设和市政工程建设的主导装备；三是轻型货车继续发挥着城市物质消费门对门运输服务的核心作用。

我也谈谈内燃机(一) 中国内燃机工业的“理想国”与“现实荆棘”

1965年1月12日,毛泽东主席对当时主管国家体委工作的副总理贺龙元帅呈送的徐寅生同志对中国女子乒乓球运动员的讲话《关于如何打乒乓球》做了如下批示：徐寅生同志的讲话和贺龙同志的批语,印发中央工作会议同志们一阅,并请你们回去后再加印发,以广宣传。同志们,这是小将们向我们这一大批老将挑战了,难道我们不应该向他们学习一点什么东西吗？讲话全文充满了辩证唯物论,处处反对唯心主义和任何一种形而上学。多年以来没有看到这样好的作品。他讲的是打球。

为环保部放权叫好 轻装上阵才能走得更远更坚实

继1月14日环保部和工信部联合发出商用车实施国五排放标准时间表后，《关于取消新生产机动车排放污染申报检测机构核准的公告》（以下简称《公告》）又于4月11日发布。一时间。朋友圈大量转发这则消息，整个汽车行业为之欢欣鼓舞，叫好声一片。

甲醇汽车在中国:曲折和希望难以一言蔽之

原机械工业部部长何光远，作为专家受聘担任工信部、发改委和科技部三部委甲醇汽车试点专家组组长，在接受《商用汽车新闻》记者采访时，十分感慨地谈到他自愿参与推动甲醇汽车在中国的工作。对此，外界有疑问、有误解、有调侃，当然，更多的是对这位耄耋老先生的敬重。