双连拱隧道施工中衬砌开裂与力学行为研究进展

双连拱隧道因其较高的空间利用率而在工程中被广泛应用,然而在后行洞施工过程中先行洞衬砌常发生开裂。为研究此过程中衬砌的开裂及力学行为,该文提出了将分布式光纤监测、反演分析方法及可反映混凝土开裂行为的有限元模拟相结合的研究方法,在广泛调研国内外文献的基础上,梳理总结了该课题组研究相关成果,包括:依托于实际工程,实现了分布式光纤监测在连拱隧道施工中的应用;提出了精度更高的衬砌结构力学行为反演分析方法;验证了利用总应变旋转裂缝本构模型反映复杂受力及约束下的钢筋混凝土构件力学性能和开裂模式的可行性。该文的研究方法与结论可为有关工程实践提供参考。

含岩腔板岩隧道塌方成因及治理

针对古那湾1号隧道穿越含岩腔板岩发生的塌方,分析了塌方成因和破坏模式并给出了综合治理措施。隧道塌方成因是层状板岩碎裂松散、自稳能力低,隧顶围岩有岩腔发育和连续降雨导致围岩强度明显降低。破坏模式为隧道开挖→岩腔底部沉积物结构破坏进而推挤隧道→隧道垮塌→隧址区塌陷。治理措施包括:对岩腔进行回填;自地表垂直向下打设钢花管并注浆,增加围岩强度并封堵雨水渗流路径;洞内打设超前大管棚和小导管注浆预加固地层以及开挖过程中在掌子面及时喷射混凝土等。通过数值模拟与现场监测发现塌方治理效果较好。隧道已顺利贯通并处于长期稳定状态。

以岗位素质为主导的电力人才梯队建设创新与实践

辽阳供电公司在原有人才培养选拔机制的基础上进行完善和创新,提出"以岗位素质为主导的人才梯队建设"新举措。通过广泛征求意见,对岗位素质进行提炼,并结合公司实际,出台一系列管理办法,制作出了切合实际的"三级人才"素质模型,在此基础上,进行有针对性的培训和严格的筛选、审查,最终建成了"三级人才"储备库,形成了科学合理的人才梯队,有效避免了人才"断层"现象发生,为公司可持续发展提供了坚实的人力资源保障。

香丽高速公路昌格洛老滑坡稳定性研究

以香丽(香格里拉-丽江)高速公路昌格洛老滑坡为研究对象,通过地质勘探和现场调查的方法确定了该滑坡体的特征和形态,采用Geo-studio有限元软件建立地质模型,对在自然状态、暴雨状态、地震状态、暴雨与地震耦合状态的坡体稳定性进行计算分析。结果表明:该老滑坡体处于极限平衡状态,如受暴雨和地震等影响极易复活。针对滑坡区域实际情况,提出了抗滑支挡和隧道绕避改线的方案。经过比选,选择绕避改线方案,其工程实践检验效果良好。

浅析公路桥梁施工技术管理与对策

随着我国的经济发展,以及公路工程建设的加快,公路桥梁建设工程也在逐年增多。公路桥梁的质量关系着人民的出行安全,因此对它的质量控制有着非常重要的意义。而公路桥梁的施工本身就具有较高的复杂性,再加上一些施工人员施工水平和综合素质低下以及施工单位质量意识薄弱、为了节约成本而采购劣质施工材料等等众多方面的原因,使得我国很多公路桥梁存在很大的质量问题。要提高公路桥梁的质量首先就要在施工过程中根据施工的特点加强施工技术控制管理。本文就对加强公路桥梁工程施工技术控制管理的必要性和对策进行简单的探讨。

如何实现公路路基路面施工的科学管理

随着我国经济的快速发展,我国的交通运输业也在快速发展,作为交通大动脉之一的公路也得到了大力的发展。由于我国各种交通工具的不断普及,人们对公路运输的质量要求也越来越高,因此,公路路基路面质量显得尤为重要,必须对公路路基路面在施工时进行科学有效的管理,才能确保公路的整体质量。本文对公路路基路面施工科学管理进行了概述,分析了我国公路路基路面施工管理的现状,提出了一些科学管理公路路基路面施工的建议,希望给公路路基路面施工带来一定的帮助。

公路桥梁施工技术质量的探讨

随着现在我国经济的不断发展,在公路工程的建设和施工中,经常会在公路上架设桥梁,以此来舒缓交通,而我们日常生活中随处可见的公路桥,便是整个桥梁建设的重心。在所有的公路桥架设过程中,怎样才可以使用科学、合理的手段,保证公路桥梁施工的安全质量,是每一个施工单位应该重点考虑的问题。

某基坑工程质量事故处治案例分析

本文以某基坑施工质量事故的处治为例,分析了改事故发生的背景和原因,通过室内土工试验和现场原位测试,对事故前后的岩土工程环境变化、岩土体参数变异作了认真的对比和研究,分析了事故发生的原因和危害程度,采取了有效的补救措施,阻止了事故的进一步扩大,将经济损失降到了最小。

香丽高速公路边坡地质灾害发育特征与易发性区划

针对香丽高速公路边坡地质灾害,在详细的道路工程勘察设计文件的基础上,结合现场踏勘调查,系统地研究了其边坡地质灾害的主要类型、发育特征和分布规律;提出高速公路等线性工程边坡灾害的基本地质条件、自然诱发因素、人类工程活动和灾害历史记录等完整信息评价指标。采用层次分析法、专家评分法与因素累积法相结合的研究方法,建立了线性工程边坡地质灾害易发性评价模型,并基于GIS平台完成了香丽高速公路边坡地质灾害的易发性区划。为指导香丽高速公路地质灾害的危险性评价及科学防治提供了重要依据,对类似山区道路等线性工程边坡地质灾害危险性评价研究与实践具有一定的示范作用和参考价值。

探析公路工程施工中各个阶段的技术管理

公路工程施工具有施工难度大、施工工期长、涉及范围广的特征,公路施工管理活动是一个有机的整体,在不同的施工阶段也有着不同的工作内容与重点。在整个施工过程中,必须根据公路工程施工的现状开展技术管理活动,制定出技术管理制度,将整个施工过程的技术管理工作进行有机组织,将技术性贯穿于整个施工现场之中,明确工作内容与工作目标,这样既可加强施工活动的可检查性与可操作性,保证整个管理工作可以做到有据可依、有章可循。本文主要分析公路工程施工技术管理的原则与内容。

大跨悬索桥地锚吊索设置方案分析

为确定地锚吊索数量、位置、受力及方向,依托在建虎跳峡金沙江大桥,建立基准、无吊索、单索系列、双索系列、三索系列、工程实施6类有限元模型。将基准模型分别与其他模型主缆节点坐标偏差进行对比,并比较不同模型的加劲梁端吊索拉力、加劲梁应力及支座反力。结果表明,相比工程实施模型,推荐的单索、双索、三索模型主缆线形均得到改善,更接近基准模型。文中方法可用于悬索桥地锚吊索的设计。

虎跳峡金沙江大桥复合索鞍安装关键技术

常规的悬索桥采用塔顶门架吊装的方法直接安装索鞍,但虎跳峡金沙江大桥的香格里拉岸没有桥塔,复合索鞍位于高陡的斜坡之上,不具备运输复合索鞍的条件,无法采用常规方法安装复合索鞍。故探索一种新的索鞍安装方法,采用“缆索吊机跨江吊运+拽拉到滑移支架+横向顶推+门架提升、滑移+调整就位”的方式进行安装。施工时,先进行缆索吊机、滑移支架和门架的施工;利用缆索吊机从施工条件较好的丽江岸将复合索鞍构件跨江吊运至香格里拉岸的滑移支架上;通过滑移支架把复合索鞍构件顶推至门架正下方,利用门架上的千斤顶提升、滑移、下放至指定位置。该方法可为山区无桥塔悬索桥索鞍的安装提供参考。

FRP-木材粘结界面断裂参数研究

为研究FRP(纤维增强复合材料)-木材断裂界面的发展规律、界面破坏形式和机理,对缝高比为0.3和0.4的2组试件分别进行三点弯曲断裂试验和四点剪切断裂试验。研究结果表明:断裂面产生于木材与胶层、FRP与胶层界面,多数情况下裂缝会在两种断裂面内穿插扩展。根据荷载挠度曲线,得到起裂荷载P_(ini)和断裂荷载P_(max),并计算起裂韧度Kini和失稳断裂韧度K_(max)。缝高比为0.3和0.4的2组试件,其Ⅰ型断裂的平均起裂韧度分别为0.438 MPa·m^(0.5)和0.316 MPa·m^(0.5),平均失稳断裂韧度分别为0.448 MPa·m^(0.5)和0.326 MPa·m^(0.5);Ⅱ型断裂的平均起裂韧度分别为0.159 MPa·m^(0.5)和0.209 MPa·m^(0.5),平均失稳断裂韧度分别为0.166 MPa·m^(0.5)和0.213 MPa·m^(0.5);Ⅰ型与Ⅱ型断裂的起裂韧度与失稳断裂韧度比值在95%以上。FRP-木材粘结界面的破坏形式与主断裂面发生的位置以及断裂面的扩展类型有关,起裂韧度可作为评价FRP-木材粘结界面的断裂标准。

金沙江大桥丽江岸重力锚碇基坑边坡稳定性分析及加固措施

以金沙江大桥丽江岸重力锚碇基坑西坡为研究对象,基于强度折减法,采用三维数值软件分四个阶段对该边坡进行变形特性分析和稳定状态评价,结合降雨条件实现多工况模拟,总结归纳了抗滑桩在不同阶段及模拟工况条件下的变形特征与规律,重点研究了腰梁及预应力锚索加固前后工况。研究结果表明:若仅采用抗滑桩支挡,难以防控边坡开挖和降雨作用造成的坡体变形;腰梁和预应力锚索的应用有效遏制了地表裂缝开展及桩身位移扩大。

基于虚拟盘的国密安全移动存储设备设计

随着信息技术的发展,人们之间的信息交流变得越来越频繁,移动存储设备由于具有容量大、易携带等优点,应用十分广泛。为了提高移动存储设备的安全性,设计并实现了基于虚拟盘的国密安全移动存储设备,通过在物理盘驱动程序和文件系统之间嵌入一个虚拟驱动程序,将移动存储设备中的镜像文件虚拟为一个安全分区;在移动存储设备上开辟一个隐藏区,安全区配置信息都保存在隐藏区内,并使用SM4国密算法保证数据安全性;采用多线程技术,利用CPU性能提升安全分区内文件的加解密速度。

市政道路施工质量影响因素及控制方法研究

确保质量是市政工程建设的基本要求,市政道路施工质量影响因素多、质量控制难度大。本文分析了市政工程质量管理的特点,探讨了市政道路质量控制的原则,从三个方面系统分析了市政道路质量控制的影响因素,最后对市政道路质量控制的方法进行了论文。本文的研究对于提供市政道路的质量管理水平具有一定的参考价值。

虎跳峡金沙江大桥索塔上横梁支架施工方案比选

以云南香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥索塔上横梁支架施工为例,分别介绍了托架式支架和钢管桩贝雷片梁柱式支架,并对支架型式从现场地形、设备起重能力、支架结构、施工周期、施工安全质量等方面进行了对比分析,为同类型索塔横梁施工支架方案选择提供了参考。

坚持“四个深化”路径 筑牢安全保供防线

国网辽宁省电力有限公司团委坚持深化青年安全大学习、大练兵、大监督、大实践,动员辽电青年立足岗位、守护安全。安全生产是电力企业的生命线,青年是企业发展的中坚力量,青年在企业安全生产工作中发挥着至关重要的作用。五年来,国网辽宁省电力有限公司团委坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导.

香丽高速公路K39滑坡稳定性研究与防治

香丽高速公路K38+955~K39+095段,主要以高陡路堑方式从斜坡坡脚通过,受雨季连续的强降雨影响,坡体出现不同程度变形滑动的现象。现场对该滑坡的地形地貌、地层岩性、岩土体结构特征和水文地质条件等进行了详细勘察,并对其滑坡性质、成因机制进行了研究,运用不平衡推力法对滑坡进行了稳定性分析。结果表明:该边坡仍处在不稳定状态,在暴雨工况下仍有可能继续变形破坏。因此,根据滑坡推力的计算结果,提出了有效的综合整治措施,可为当地同类滑坡防治工程提供借鉴。

岩羊村滑坡灾变机理及工程效果全过程数值分析

为了客观分析开挖诱发古老滑坡体的复活机制,定量评价其整治工程的作用效果,基于数值模拟分析与宏观迹象调查评估相结合的方法,以香丽高速公路岩羊村滑坡为研究对象,反演了滑坡灾害的演化过程,论证了岩羊村滑坡的灾变机理,并模拟了岩羊村滑坡治理各阶段工程对策,评估了岩羊村滑坡分阶段全过程的整治工程效果。对开挖过程中的应力松弛特征、最大剪应变及塑性区的变化规律展开了重点研究,历经坡脚反压、改坡刷方、逐级锚固、抗滑桩支挡等多阶段工程治理直至滑坡稳定。从灾害演化过程到整治历时过程,运用强度折减法对岩羊村滑坡各阶段全过程稳定状态开展模拟计算,主要工程阶段划分为路堑开挖、回填反压、第1次整治、局部工程失效和第2次整治等5个阶段,工程对策时步共21步。结果表明:路堑边坡开挖卸荷产生了明显的应力松驰,并在路堑边坡坡脚附近和中上部古老滑动面及覆盖土层堆积界面产生了应力集中积聚;伴随持续强降雨作用,开挖边坡浅表层应力松驰区首先开始屈服,然后是开挖坡面下部对应的古老滑动面及堆积界面相继进入剪切屈服,并向上牵引发展和向下推挤扩大直至贯通,产生路堑边坡滑坡破坏及古老滑坡体中后部复活变形等现象。模拟各阶段工程整治效果与实地评估调查结果相符。