骨软组织恶性肿瘤患者大剂量顺铂、甲氨喋呤化疗的肾损害

作者研究大剂量顺铂（ＤＤＰ）、甲氨喋呤（ＭＴＸ）化疗的肾毒性及监测方法。对２１例骨及软组织恶性肿瘤患者手术前、后给予大剂量ＤＤＰ或ＭＴＸ化疗４４次。化疗前及化疗后９６ｈ分别测定血清尿素氮（Ｕｒｅａ）、血清肌酐（Ｃｒ）、血和尿中β２－微球蛋白（β２－Ｍ）的含量。２０例ＤＤＰ化疗后１４例尿β２－Ｍ有不同程度升高（Ｐ＜０．０５）。２４次ＭＴＸ化疗后肾功能监测值较化疗前无统计学意义。根据尿β２－Ｍ监测大剂量ＤＤＰ及ＭＴＸ化疗肾小管损害程度，结果灵敏可靠，对尿β２－Ｍ超过０．２５μｇ／ｍｌ的患者应停止大剂量ＤＤＰ或ＭＴＸ化疗。

公路网功能结构及配置研究——组合归并法

针对我国公路网络还没有功能方面的划分及合理配置,根据交通网络具有自相似性的特点,将结点集上的网络,按其功能分出五种;五个层次的网络中,都存在着上述的五种功能结构,结点的稳定性决定着网络的稳定性。本文通过组合归并法,得出实际应用上的公路功能级别的划分标准;将功能级别划分为两个层面,进而通过图上作业法求出我国国家层面上主干线公路、干线公路、集散公路、出入道路的总里程;各功能级别线路的比重结构;主要功能级别的线路在东、中、西部的分布;以分维数α为基础,讨论东、中、西部的差异,指出这种差异的含义,利用主干线、干线与高速公路的关系,推算出我国高速公路的总里程。

骨及软组织恶性肿瘤大剂量顺铂与甲氨喋呤化疗中肾损害的监测

对２１例骨及软组织恶性肿瘤病人手术前后给予４４次大剂量ＤＤＰ（１００ｍｇ／ｍ２），ＭＴＸ（２００ｍｇ／ｋｇ）化疗。化疗前后分别测定血清尿素（ＵＲＥＡ），血清肌酐（Ｃｒ），血和尿中β２－ＭＧ的含量，结果ＤＤＰ化疗组２０例病人有１４例中β２－ＭＧ含量升高（Ｐ＜０．０５）。作者认为用同位素方法测定尿中β２－ＭＧ值观察接受大剂量ＤＤＰ、ＭＴＸ化疗骨及软组织肿瘤病人的肾功能损害程度，结果稳定可靠。化疗前尿中β２－ＭＧ超过０．２５μｇ／Ｌ以上者应停止大剂量ＤＤＰ。

基于高速公路流水数据的通勤车辆特征研究

随着居民利用高速公路进行通勤出行车辆的增加,高速公路缓行和交通拥堵等问题时有发生,特别是在重大节假日期间.目前,解决上述交通问题的主要方法是交通需求管理措施,而实现有针对性的交通需求管理需要对高速公路收费流水数据进行精确的挖掘分析,掌握车辆在高速公路上的运行状态与时空分布特征.本文基于高速公路收费流水数据,借助K-means++聚类方法识别使用高速公路日常通勤的车辆,进一步分析通勤车辆的出行时空分布特征.从通勤出行的角度,挖掘城市通勤快速出行廊道分布,研究高速公路网与城市道路网络的关系,对提高交通系统效率和缓解交通问题具有重要的意义.

交通基础设施投资与经济增长的实证分析

文章利用相关系数法和投入产出法分析了交通基础设施投资与经济增长的相互关系,就交通基础设施规模对经济增长的影响进行了分析。

基于活动识别的公交出行行为重构与分析

摸清城市居民的公交通勤出行规律特征,可以更好的为公交运营管理提供支撑.通过挖掘IC卡数据获取公交出行信息是出行行为分析的新手段.根据以活动为基础的出行分析理论,提出以活动区域属性判别为核心的公交出行重构分析方法.通过对公交出行的起讫站点进行空间聚类分析,获取居民的主要活动区域;基于居民多日出行信息及相应出行特征指标,分别对居民的居住和工作区域进行识别;根据出行目的地区域的活动属性,对公交出行链进行重构.以广州市为例,对居民公交出行特征规律进行实证分析.

道路交通安全管理规划体系研究

在交通安全规划的实践和对现有成果研究的基础上,从规划的目标、原则、组织机构、层次划分、工作流程、技术路线、资料搜集与调查及规划内容八个方面,对规划的体系进行了总结和探讨,以供各地交通安全规划编制人员参考。

组群城市快速公共交通建设时机和时序研究

城市快速公共交通作为一项投资巨大的公共基础设施,具有重要的经济效益、社会效益和环境效益。由于快速公共交通建设投资大、回收期长,在建设资金短缺、营运收支难以平衡的情况下,结合城市发展目标合理安排建设时机和建设时序,对引导城市按照城市总体规划目标发展、逐步实现科学合理的规划布局结构有积极作用。

基于收费站栏杆机控制的高速公路入口匝道控流算法设计

为缓解城市段高速公路的交通拥堵状况,研究了基于收费站栏杆机控制的入口匝道车流控制实用型算法。首先,阐述入口匝道控制原理及常用算法;其次,结合我国高速公路实际情况设计入口匝道分级控流算法:一级状态下,基于需求-容量差额控制理论,建立路段交通流模型、收费站栏杆机起降速度与车流的排队关系模型,通过控制栏杆机的起落速度实现对入口匝道车流的“预防式”调节;二级状态下,建立检测路段的上游各入口拥堵贡献权重模型,通过临时关闭收费站入口或压缩高接高匝道实现“治理式”控制;最后,以广州机场高速公路为例,通过构建交通流模型,针对不同拥堵情况进行匝道控流,验证本算法的有效性。

互联网租赁自行车行业管理思路与策略

针对互联网租赁自行车等城市交通新业态的管理困境,为了加强行业的规范管理,首先对互联网租赁自行车交通特性进行分析,系统总结了行业管理中出现的难题;其次,借鉴了国内主要城市的特色做法,分别从法律法规、管理架构、总量管控、服务质量考核、准入与退出机制、基础设施建设等多个层面,提出了推进行业规范管理的整套思路与策略;最后,以广州为例,分享了广州市实施各项管理策略的具体做法与成效,为各个城市开展互联网交通新业态的行业管理工作提供一定的借鉴与参考。

新鲜Pilon骨折18例

目的:探讨新鲜Pilon骨折的治疗方法。方法:根据18例新鲜骨折的不同分型选择不同的治疗方法。Ⅰ型骨折跟骨牵引、夹板固定,Ⅱ、Ⅲ型骨折早期切开复位内固定,骨缺损以自、异体骨移植。结果:18例病人随访6～36个月,优良率达83％。结论:新鲜Pilon骨折应尽早手术。

高速铁路与城际铁路对广州市春节旅客运输的影响

经济快速发展促使城市化和城乡一体化进程空前加快,使得经济发达的沿海城市群呈现功能全、规模大、间距小、联系紧密等特点,因而在这些地区形成了城市密集区。城市密集区的出现使传统的以公路客运等为主导的运输方式不能有效地满足居民快速出行需求,城际铁路及高速铁路应运而生。随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的实施,城际铁路及高速铁路网络逐步完善,广州地区对外交通客运结构将发生巨大改变。以春运期间旅客运输为例,分析了城际铁路和高速铁路对广州地区传统铁路客运、公路客运及航空客运的影响。

人工股骨头置换治疗高龄不稳定股骨粗隆间骨折

目的探讨人工双动股骨头置换治疗高龄不稳定股骨粗隆间骨折的临床疗效。方法 2008年9月至2010年9月,采用人工双动股骨头置换治疗高龄不稳定股骨粗隆间骨折10例,其中男2例,女8例;年龄80~88岁,平均83.5岁。按Evans分型,型7例,型3例。结果所有患者获得随访,随访时间1~2年,平均1.4年。平均手术时间87 min（60~120 min）,术中出血量450 mL（300~650 mL）。参照Harris评分标准,优7例,良2例,可1例,优良率90%。结论人工双动股骨头置换治疗高龄不稳定股骨粗隆间骨折是一种安全可靠的方法。

广州中心城区交通拥堵分析与对策

为了缓解城市交通拥堵问题，广州市先后实施了交通拥堵点及片区治理、大力发展公共交通、试行中小客车总量调控等一系列交通改善措施和政策，交通改善工作取得积极成效。但现阶段广州城市交通存在中心城区功能和人口高度集聚、机动车高强度使用、交通资源与机动车不匹配等问题，亟须采取综合性交通改善措施。一。

经皮撬拨复位空心螺钉与切开复位钢板内固定治疗SandersⅡ、Ⅲ型跟骨骨折疗效比较

目的对比分析经皮撬拨复位空心螺钉与切开复位钢板内固定治疗SandersⅡ、Ⅲ型跟骨骨折的临床疗效。方法选择2014年12月至2016年12月收治的SandersⅡ、Ⅲ型跟骨骨折患者106例,随机分为对照组和观察组,各53例。对照组实施切开复位钢板内固定治疗,观察组行经皮撬拨复位空心螺钉内固定治疗。比较两组手术效果、手术前后跟骨结节关节角(Bohler角)、跟骨交叉角(Gissane角)、跟骨宽度和并发症发生率。结果与对照组相比,观察组手术时间、住院时间短,术中出血量少,差异有统计学意义(P均<0.05);观察组骨折愈合时间和踝-后足量表(AOFAS)评分与对照组相比,差异无统计学意义(P均>0.05);两组术后Bohler角、Gissane角均高于术前,跟骨宽度低于术前,差异有统计学意义(P均<0.05);但两组差异无统计学意义(P均>0.05);观察组并发症发生率低于对照组,差异有统计学意义(P<0.01)。结论经皮撬拨复位空心螺钉与切开复位钢板内固定治疗SandersⅡ、Ⅲ型跟骨骨折患者均具有显著疗效,而经皮撬拨复位空心螺钉治疗能够更加缩短手术时间,减少术中出血量,且并发症较少。

局麻下小切口锁骨接骨板桥接固定治疗锁骨骨折80例分析

锁骨骨折比较常见,治疗方法较多。2008-01-2010-01我院采取局麻下小切口锁骨接骨板桥接固定治疗锁骨骨折80例,疗效满意,现报道如下。1临床资料1.1一般资料本组80例,男37例,女43例,年龄22～60（平均38.5）岁。左侧55例,右侧25例。受伤原因：车祸伤52例,摔伤21例,重物砸伤7例。全为新鲜闭合性骨折。