基于光栅阵列的列车高精度定位测速方法研究

现有轨道交通定位和测速方法易受到外界环境干扰,具有不稳定性。为了解决这些难题,结合光纤光栅绝缘、抗干扰能力强、耐腐蚀等特性,提出了一种基于弱光栅阵列的结合波分和光时域反射仪技术的高精度列车测速定位系统方案,通过密集型复用方式实现光栅点的绝对定位需求,并设计了根据不同光栅分区定位结果及其波长漂移规律来计算实时速度和位置的数据处理方法。为验证系统性能,搭建了模拟运行环境,进行了理论分析和实验验证。结果表明,该方案能实现厘米级的定位精度和1 km/h的测速精度。该研究在轨道交通方面具有广泛的应用前景。

高速磁悬浮列车测速定位技术研究进展

系统地介绍了国内外磁悬浮列车测速定位技术的研究现状,详细地分析了各类技术的特点与适用范围,以此为基础,提出了高速磁悬浮列车测速定位技术的发展方向,并介绍了一种新型的基于阵列光栅的高速磁悬浮列车测速定位方法。

基于FBG的复合材料环形构件残余应变研究

为了解决因碳纤维/环氧树脂复合材料构件中树脂基体与碳纤维间的热膨胀系数存在差异,热压成型后,内部未释放的残余应力会使材料构件发生残余应变,造成构件变形、影响制品质量的问题,采用光纤布喇格光栅(FBG)传感器在线监测实验研究和有限元仿真分析相结合的研究方法,进行了理论分析和实验验证,采集了碳纤维/环氧树脂复合材料环形构件热压罐成型后表面残余应变变化实时数据。结果表明,该构件下法兰根部应变释放情况复杂,靠近支承位置处的残余应变释放受阻,而其余监测点位的残余应变普遍在30με~90με的范围内,与仿真结果相符;FBG传感器能对构件成型后残余应变释放历程进行多点位实时在线监测,并实现对构件整体应变分布的分析和预警。该研究具有一定科学研究和工程应用意义。