CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆膨胀剂掺量研究

为防止板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆收缩开裂,需要掺入膨胀剂,对国内主要膨胀剂进行选择,研究其掺量对CA砂浆自由膨胀及抗压强度的影响规律。结果表明,9#国产膨胀剂拌合性能、力学性能和膨胀性能与日本膨胀剂吻合,膨胀剂的加入能在一定程度内补偿砂浆收缩,其膨胀量随着膨胀剂掺量增加而增加,但是膨胀剂替换了水泥后导致砂浆的抗压强度降低。综合考虑,9#膨胀剂适宜掺量为6%。

预应力锚固工程用阻锈剂研究

针对预应力锚固工程锈蚀情况,制备出多种复合钢筋阻锈剂。进行阻锈剂在盐水溶液中的防锈性能试验、对不同水泥标准稠度用水量及凝结时间的影响试验和对流动度的影响试验,并对试验结果进行分析,得出合成氨基醇类阻锈剂G具有良好的阻锈性能,对碳钢阻锈性能略优于国外产品,且成本较低等结论。

CA砂浆干燥收缩与自身相对湿度研究

研究了水泥乳化沥青(CA)砂浆内部相对湿度与干燥收缩以及两者之间的相互关系.结果表明:CA砂浆内部相对湿度在早龄期时较高,之后随龄期延长而下降,且降幅在90d后趋缓;CA砂浆先膨胀后收缩,约7d时达到最大膨胀值,120d后收缩趋缓;水灰比(m_W/m_C)、乳化沥青-水泥比(m_A/m_C)等配合比参数对CA砂浆内部相对湿度和干燥收缩的影响均不明显;在密封养护条件下,CA砂浆试件内部的相对湿度较大且降幅较小,而干燥收缩较少且增幅较小,到后期时比脱模时略有膨胀;不密封养护CA砂浆试件在后期时收缩明显,其相对湿度与干燥收缩线性相关性较好.所得结论可为CRTSⅠ型轨道减少板角离缝提供指导.

CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆微膨胀性能研究

介绍了CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的性能指标,论述了铝粉种类、水泥品种、砂浆配方和拌合条件等因素对砂浆膨胀率的影响。

CRTS Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆各组成对其性能的影响

基于CRTS(China railway track system)Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工特性和使用条件,砂浆需具有优良的施工性能、力学性能和耐久性能。通过分析砂浆5部分组成(水泥和细骨料、乳化沥青、聚合物乳液、铝粉和膨胀剂、消泡剂和引气剂)对其性能的影响。研究结果表明:乳化沥青和水灰比是主要影响因素。

CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆用聚合物乳液的选择研究

为了选择与CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆相匹配的聚合物乳液,研究了不同种类聚合物乳液的水泥混合性,以及制得水泥乳化沥青砂浆的性能,并考察了5℃,20℃,35℃温度下砂浆的可工作性能。结果表明:满足使用要求的聚合物乳液必须与水泥及乳化沥青等原材料以及砂浆之间具有良好的相容性,并且应具有良好的温度适应性,即能保证5℃～35℃时制得的砂浆具有良好的工作性能。

板式无砟轨道充填层快速抢修砂浆微膨胀性能研究

板式无砟轨道充填层快速抢修砂浆在现场灌注施工，要求砂浆具有一定的微膨胀性。通过添加铝粉，原充填层砂浆24h能达到1％～3％的膨胀率，但快速抢修砂浆中加入铝粉却无法膨胀。研究发现：前者使用的硅酸盐水泥pH值12以上，后者使用的快硬硫铝酸盐水泥pH值10～11；快捷抢修砂浆因碱度较低造成无法膨胀，在其中掺加一种特殊的发气剂则砂浆的微膨胀性能可达到要求。

两种高速铁路用水泥乳化沥青砂浆力学性能比较研究

对高速铁路建设过程中使用的两种水泥乳化沥青砂浆的力学性能进行了研究。结果显示:CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆具有明显的黏弹特性、较低的弹性模量和较大的折压比,其可以通过弹性变形来实现应力缓冲;CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆具有较高的强度和弹性模量,以及较低的折压比,因其沥青含量较低,黏弹特性不明显,应力缓冲性能相对较差,结构完整性保持能力相对较低。

橡胶乳液对喷涂橡胶沥青防水涂料性能的影响研究

喷涂橡胶沥青防水涂料的A组分采用橡胶乳液对沥青进行改性,考察了橡胶乳液性能和用量对橡胶沥青防水涂料性能的影响,结果表明:选用橡胶乳液时,应选择与乳化沥青物理性能相近的产品;丁苯胶乳能提高防水涂料的耐低温性能,但由于其自身力学性能较低,其用量不宜过大;氯丁胶乳能大幅提高防水涂料的拉伸强度,但其用量达到一定值后,制得的防水涂料断裂伸长率会急剧减小;涂刷制得的橡胶沥青防水涂料样品粘结强度高于喷涂制样的结果。

一种预应力锚固工程用阻锈剂性能评价

针对预应力锚固工程锈蚀情况,研发一种氨基醇类钢筋阻锈剂。通过力学性能、耐久性能、干湿循环、盐雾等试验,进行阻锈效果的评价。

《说文解字》“丩”族字研究

"汉字字族"是汉字在孳乳分化过程中形成的记录同族词而且必须具有共同文字发生源的一组或若干组形成系列的汉字。同一字族的汉字之间是有"血缘关系"的,与母文之间关系的亲疏使其内部形成了不同层次。本文将以"丩"字作为母文,对其同族字进行归类研究。

中国公民的海外安全问题研究

随着我国经济社会的高速发展,我国与世界各国之间的联系也越来越密切。在我国公民与国际社会接触不断增多以及我国海外利益不断拓展的同时,他们面临的海外风险也随之增大。维护好我国海外公民和企业的合法权益、完善我国公民海外的安全保护机制是目前亟需解决的重要现实问题。

CRTSⅠ型板式无砟轨道砂浆渗水机理及其影响研究

文章针对CRTSⅠ型板式无砟轨道砂浆灌注施工时的渗水现象,研究了CRTSⅠ型砂浆充填层的渗水机理及其对轨道板上浮、砂浆性能等方面的影响。结果表明:(1)试验小板砂浆渗水时间与环境温度有关,温度高,渗水时间短,但最终渗水率较相近;(2)板下砂浆渗水动力来源于内部铝粉发气产生的膨胀压力,且较高的温度能促进铝粉发气;(3)砂浆渗出水中含固量较少,依时间延长而降低,30 min后基本稳定;(4)实际工程中砂浆渗出部分水后,其硬化体试样吸水率和电通量大幅降低,均远小于室内模具成型试样,板下砂浆的密实性和耐久性得到显著提升。

日本的国家形象及其塑造过程

日本在多重灾害后仍展现出积极正面的国家形象,这得益于二战后日本"苦修内功"和"对外推广",这两个重塑正面国家形象的基本着力点,与日本谋求长远发展和政治大国地位的战略密切相关。

有机酸冷却液导致铸铝变色的机理

常用的有机酸冷却液会造成铸铝材料变色发黑,该问题没有引起足够的重视.采用XPS、能谱、扫描电镜检测手段对铸铝变色现象进行深入研究,发现铸铝变色发黑与腐蚀之间存在密切关系,铸铝材料变色发黑,表明材料发生了腐蚀.这一结论在有机酸冷却液研发和应用中具有指导意义.

钢结构多元合金共渗防腐层用钝化液的研制

为了进一步提高钢构件多元合金渗层的防腐性能,对经多元合金共渗防腐处理的钢结构表面进行钝化处理,能进一步提高其防腐性能。选取配方中水量、溶剂量、pH值、反应时间、溶剂品种5个因素进行正交试验,结合主材的选择,得出最佳钝化液配方为甲基三乙氧基硅烷88.68%、水4.32%、溶剂乙醇7.00%、pH值2.5、反应时间2 h。选取钝化工艺中浸泡时间、浸泡温度、固化温度、固化时间4个参数进行了正交试验,得出最佳工艺为钝化液温度60℃、钝化时间30 min、固化温度60℃、固化时间1.5 h。研究显示,硫酸铜和醋酸铅点蚀实验可以作为快速检测钝化膜防腐性能的方法,用于生产现场检测。优选确定的钝化液不含重金属元素、有毒的成分,钝化工艺简便易操作,耐中性盐雾性能远优于铬酸盐钝化,工件经过钝化处理后,外观颜色一致。

多元素合金共渗用水性封闭漆的研制

为了实现混凝土桥梁附属钢结构的长效防腐蚀,研制了一种水性单组分丙烯酸烤漆,在钢铁基材表面采用了多元素粉末共渗+钝化+封闭漆处理防腐蚀技术(PCA),并对该技术的体系选择、制备过程、光泽、附着力、耐候性、防腐蚀性、耐湿热、耐二甲苯浸泡性能、施工工艺等方面进行了阐述。结果表明:研制的水性单组分丙烯酸烤漆具有优异的物理力学性能、耐候性、防腐蚀性、耐湿热性能及耐二甲苯浸泡性能等。采取浸涂工艺,一方面使涂膜更加完整,另一方面提高了涂料的利用率。

CRTSⅠ型轨道板上浮及CA砂浆渗水试验研究

针对CRTSⅠ型轨道板在施工过程中的上浮与CA砂浆渗水实际情况,对轨道板上浮量、砂浆膨胀、渗水量等进行研究。研究结果表明,CA砂浆灌注后,设有扣压装置的轨道板面四角均上浮,随后首次回落至低点,再呈现上升-下降-上升的依时变化规律;CA砂浆渗水率和膨胀率呈良好的正相关性,渗水动力源于砂浆内部膨胀,水分渗出有助于提高砂浆强度;渗出水中固含量随时间延长逐渐降低,30min后基本稳定,渗出量对砂浆组分的影响可忽略。

CRTS Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆充填层服役现状

为考察CRTS Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青(CA)砂浆充填层的服役现状,对严寒/高寒、寒冷及温暖地区的典型线路进行调研。调研结果显示:温暖和寒冷地区的高速铁路CA砂浆充填层性能良好,仅存在少量充填层板角离缝等问题;而严寒地区的高速铁路CA砂浆充填层向阳面的砂浆灌注袋破损比较明显,而且部分线路的CA砂浆充填层灌注口处或充填层纵向中部位置出现少量竖向裂纹。综合分析认为,运营线路所处的气候环境是影响CA砂浆充填层服役性能的关键因素。

热喷涂Zn-Al涂层的耐蚀性能研究

选取了4种不同Al含量的热喷涂Zn-Al合金丝材,研究了Zn-Al涂层的厚度、微观结构、电化学腐蚀、耐盐雾腐蚀、附着力等性能。结果表明:涂层中Zn和Al微观分布与合金丝材的成分组成基本一致,说明2种元素的沉积效率基本接近100%;随着涂层中Al含量的增加,涂层耐腐蚀性能大幅增加;热喷涂Zn-Al涂层的附着力优于钢结构防腐涂料的附着力。研究结果可以为热喷涂Zn-Al涂层的应用提供参考。