基于智能网联汽车的“渐进式”教学体系探索

智能网联汽车作为新工科核心实践课程,强调各个专业、课程的交叉整合,沿用传统的教学方法,只会停滞不前。本着以学生学习成果为导向开展教学,以兴趣为导向发现问题,以问题为导向设计教学案例,以案例为导向激发学生热情,实现以学生热情为导向的翻转课堂模式。以分解化的教学任务为驱动,采用“虚实结合”、多维度的教学模式,结合新兴的智能网联汽车相关平台或设备,进行实训实战演练,由虚入实,由简到繁,由点及面,进行“渐进式”教学引导,创新性地设计有创意的教学任务,让学生知其然知其所以然,主动进行探索、优化和创新,从而从真正意义上满足现阶段智能网联汽车技术人才的需要。

FSAE赛车减振系统预装定位方案分析

提出FSAE赛车2种减振系统装配夹具设计中定位方案.采用计算机辅助设计软件建模方法建立了空间倾斜减振系统平面几何模型.依据工艺理论,提出并分析了2种定位方案的定位性质、定位成本和效率.研究表明:CAD建模方法提高了夹具设计的效率和质量;梯形定位块定位方法属于完全定位,其定位元件少、成本低、定位效率高;定位方案分析方法和梯形定位元件可应用于机械、汽车制造领域的夹具设计.

基于试验模态的方向盘振动控制优化

为解决某中型客车怠速方向盘振动过大问题,采用试验模态分析法,运用B&K测试系统分析发现方向盘振动过大的主要原因.通过更换刚度更大方向盘提高固有频率的措施,避免发动机的怠速频率与转向管柱共处半功率频带,从而改善怠速方向盘振动过大的问题.试验验证表明:方向盘怠速振动峰值降低51.4%,达到预期效果,提高车辆的驾驶舒适性并为解决同类问题提供一个可行方法.