基于BIM的高速公路建设管理数字协同应用实践

为解决高速公路建设项目多业务整合难、跨阶段数据传递难、管理单元统一难、软硬件接口统一难等问题,依托苏台高速公路七都至桃源段工程,通过开展多业务平台集成方式、全生命期基础数据标准、管理单元划分模式、软硬件接口标准以及基于BIM+GIS的数字化平台等方面的深度研究,进而为打通建设管理过程中的各个环节以及实现业务高效协同提供有效的解决途径。

路堤下水泥土桩复合地基荷载传递规律研究

考虑到路堤荷载下水泥土桩复合地基变形特性,假设了桩间土竖向变形模式,在此基础上,根据弹性力学基本原理,推导得到了水泥土桩复合地基桩身轴力与桩侧摩阻力的解析表达式。理论分析和有限元计算表明,路堤下复合地基桩身出现中性点,中性点以上产生负摩阻力;桩侧正、负摩阻力以及桩身轴力随桩体模量增加或土体模量减小而增加,随桩顶荷载增加而增加。理论计算结果与有限元计算结果比较一致。推导的桩身轴力与桩侧摩阻力解析表达式可为工程应用参考。

路堤荷载下水泥土桩复合地基沉降理论计算

基于路堤荷载下桩土非等应变条件和考虑了桩土相互作用、桩间土竖向与径向位移、桩土侧面产生相对滑移以及桩侧产生负摩阻力等特点的复合地基桩间土竖向变形模式,推导了水泥土桩复合地基桩间土沉降的理论计算公式,并以桩土单元体范围内的桩间土平均沉降值作为复合地基沉降,进一步推导了水泥土桩复合地基总沉降量、下卧层压缩变形量的理论计算表达式(两者之差即为加固区压缩变形量)。理论分析表明,复合地基加固区压缩量小于同深度天然地基压缩量,复合地基下卧层压缩量小于天然地基下卧层压缩量,复合地基总沉降量小于天然地基总沉降量。同时,理论计算结果与有限元计算结果以及现场实测结果三者比较一致。

高粘度SMA沥青混合料在中小钢桥桥面铺装中的应用

介绍了高粘度SMA沥青混合料在中小钢桥桥面铺装中的应用，从混合料设计、桥面铺装体系以及施工工艺等方面进行了分析，解决了普通沥青混凝土对于钢桥面的变形追从性不足等问题，同时静碾压实过程防止了钢桥面铺装时因振动引起的铺装层压实度欠缺，及铺装层与钢桥面粘结欠缺的问题。