废旧轿车无级变速箱再制造工艺的碳排放评估

针对废旧轿车无级变速箱再制造工艺碳排放问题,提出了一种多层次关联分析理论与碳排放系数法相结合的再制造工艺碳排放量化方法。对无级变速箱再制造工艺过程的碳排放特性进行分析,定义了再制造工艺系统边界,将系统内多种碳源进行归类分析,构建了多层次碳排放要素之间的关联矩阵,并结合碳排放系数法进行基本碳源建模,提出无级变速箱再制造工艺碳排放量化方法。基于碳排放评估的角度对无级变速箱的再制造工艺进行研究,并以带轮盘激光修复工艺为例,验证了所提出碳排放量化方法的有效性。实验结果表明,在无级变速箱带轮盘激光修复工艺过程中,设备碳排放是总碳排放的主要组成部分,相比于其他碳排放影响因素,扫描速度对设备碳排放以及总碳排放的影响程度最大。

轿车变速箱制造过程碳排放评估与优化

针对轿车变速箱制造过程碳排放评估问题,提出了一种多层次关联分析理论(HRA)与碳排放系数法(EFA)相结合的碳排放量化方法.对轿车变速箱制造过程的碳排放特性进行分析,定义了碳排放系统边界,将系统内多种碳源进行归类分析,构建了多层次碳排放要素之间的关联矩阵,并结合碳排放系数法进行基本碳源建模,进而提出了轿车变速箱制造过程碳排放量化方法,根据量化方法计算得到了轿车变速箱制造过程的碳排放量.在此基础上,使用遗传算法对轿车变速箱制造过程碳排放影响因素进行多参数优化,在不断降低碳排放量的同时保证生产效率不会降低,并对轿车变速箱进行实例优化,研究结果表明:优化后的碳排放得到了较大程度的降低,充分验证了所提方法的有效性.

多道次双点渐进成形数值模拟与实验研究

针对多道次双点渐进成形中材料变形规律问题,建立了典型圆锥台件双点渐进成形有限元模型,采用螺旋轨迹对其多道次成形规律进行了数值模拟,对模拟结果中节点坐标和位移、单元应变和壁厚数据进行了提取,分析了成形过程中节点流动、单元应变及壁厚分布规律,并通过在实验板料表面印制圆形网格和制作标记点进行了多道次双点渐进成形实验,对成形零件网格变化、标记点径向移动和零件壁厚进行了测量分析,验证了模拟结果的正确性。研究结果表明,多道次双点渐进成形中材料产生明显的径向流动,且随着成形道次增多而增大,同时,成形道次越多零件壁厚均匀性越好;另外,采用变间隔角度设计方法,可改善多道次双点渐进成形零件壁厚分布均匀性,且随着成形道次增多作用越明显。