城市道路网络交通效率计算方法研究

提出了一种基于OD对,综合考虑道路通行能力、自由流车速、流量、运行车速、出行时间等计算城市道路网络交通效率的方法,可用于评估城市道路网络的实时运行效率,也适用于路网中单个路段及部分路网交通效率的评估;并将该方法与其他交通网络效率算法如L-M算法及N-Q算法进行了比较;通过实例仿真,介绍了该方法在路网效率与OD需求关系分析中的应用。

山区公路路侧危险度评价模型研究

路侧危险度与道路线形、边坡、交通量等密切相关,目前国内尚无公认有效的计算方法。文中借鉴作业条件危险性评价方法(LEC法),根据发生路侧事故的可能性、暴露于路侧危险环境的频率和事故严重度建立路侧危险度评价模型,采用车辆碰撞仿真试验方法对碰撞事故严重度进行研究,根据工程经验将路侧危险度划分为4个等级。实例分析表明该方法评价结果符合现实,具有一定实用价值。

基于OBE教育理念的土木工程专业课程体系构建方法——以应用型本科院校为例

以提高土木工程专业教学质量为目标,研究基于OBE教育理念内涵与结构框架的土木工程类专业课程体系设计方法:在培养目标制定中倡导学生能力导向,从社会、行业对学生“毕业要求”的角度出发,探索构建专业能力、知识体系,由承载“毕业要求”的专业能力、知识体系,引导专业课程体系的设计。

基于移动互联网的高速公路预收费系统设计

提出一种基于移动互联网的创新高速公路收费模式,即高速公路智能通行预收费系统(Expressway Internet Payment System),以下简称EIPS系统.该系统基于移动互联信息技术、地理信息技术,帮助用户实现出行路径的提前规划、收费路径的提前在线计费、支付;结合车牌识别、GPS/北斗路径追踪定位等技术,帮助用户实现在高速公路收费口的通行费预支付验证、不停车通行.该系统的应用提供了一种高速公路收费的创新模式,可减少车辆在高速公路收费口的排队等待时间,提高高速公路出入口的通行效率,改善高速公路整体的通行效率.

车载智能交通信号灯显示与车速诱导系统设计

本文提出的车载智能交通信号灯显示与车速诱导系统(In-Vehicle Traffic Signals and Speed Induction System),以下简称VTSS系统。该系统基于目前广泛应用的移动互联网技术、GPS/北斗定位技术,将路口信号灯控制信息引入到车内,为驾驶员提供一种更加便捷、实时的信号灯控制信息获取方式;结合路况、信号控制信息,为驾驶员提供车速诱导、拥堵转向诱导信息,交叉口通行延误信息;基于移动终端应用系统,通过图像、语音等多模式实现交叉口控制、诱导信息的主动服务。系统的应用将有效减少车辆在交叉口的通行延误以及停车次数,系统提供的延误评价数据为驾驶员出行路径规划和交通管理部门的信号控制优化提供依据。系统的实施有助于解决城市道路交叉口的行车安全、交通拥挤等问题,提升城市路网的整体运行效率。VTSS系统的研究思路及预期成果:首先,研究当前交叉口信号灯控制信息的显示方式与问题,车辆通行受交叉口信号控制的影响特性等。其次,研究基于移动终端,如手机、车载导航等应用软件与城市交通管控中心的实时数据交换技术。再次,研究基于GPS/北斗定位技术的交叉口信号控制信息提示技术;基于信号灯控制信息的车速诱导技术;基于路况、信号控制信息的拥堵转向诱导技术;基于车辆出行GPS轨迹数据的交叉口通行延误评价技术。最后,结合当前的移动互联技术、GPS/北斗定位技术、车载交通信号灯显示技术、车速和拥堵转向诱导技术,提出一种创新模式的车载智能交通信号灯显示与车速诱导系统方案,并以移动手机终端应用软件的形式实现系统设计。

城市地铁深基坑钢支撑施工技术应用研究

桃源站主体结构采用明挖法施工,采用钻孔灌注桩+钢支撑支护体系。文章比较了深基坑支护的几种常用方法,并介绍了钢支撑支护在桃源站施工中的运用,希望对类似工程有借鉴价值。