小净距三线隧道浅埋暗挖的地表沉降特征

为揭示三线隧道开挖的合理施工顺序,以大连地铁河口站站后折返线隧道与高河区间地铁正线隧道小净距三线并行段为工程背景,采用数值分析和现场试验的方法,分析了小净距三线隧道地表沉降规律,提出了CR D工法与优化的施工工序.研究结果表明,合理的施工顺序,能够有效地控制地表沉降,能够实现小净距隧道群安全快速施工.CRD法在大连地铁河口站折返线三线隧道开挖的成功实施,可为大连地区及类似条件下的隧道建设提供工程参考和借鉴.

大断面小净距三孔隧道群施工顺序研究

近年来以地铁建设为主的地下交通和地下空间的综合利用得到了大力发展,地铁隧道之间的净距越来越小、断面越来越大。大连地铁河口站站后折返线隧道与高河区间地铁正线隧道三线并行段,因受线路及地形地貌的限制,设计为大断面小净距隧道。为确保大连一期地铁工程按期完工并考虑到隧道群开挖对围岩稳定及周围环境的影响,最后选取CRD法施工。对这种大断面小净距隧道群的开挖提出了四种施工顺序,并采用Soil-works有限元数值分析软件分别对四种施工顺序进行施工过程模拟,以围岩变形、洞周应力、影响范围分布为主要优化指标。模拟结果表明:以第三种施工顺序为最优,其中地表最大沉降量为4.5 mm,地表影响范围为15.461 m,拱顶下沉值为24.96 mm等。该结果为高河区间地铁隧道施工顺序的选择提供了科学依据,并为类似的工程提供了一定的借鉴和参考。

预应力锚索的影响参数分析

由于预应力锚索设计参数(如锚索长度、锚索倾角)的选取直接影响着基坑加固技术的可靠性及其在经济上的合理性,故锚索支护重要设计因素对支护效果的影响分析尤为重要。基于大连软件园基坑工程实例,运用有限元GTS软件分别建立0°~60°的锚索倾角力学模型和锚固长度在4 m^11 m的力学模型进行模拟分析。研究发现,综合考虑变形的控制及施工技术条件的限制等因素,对于控制基坑变形,建议布置锚索倾角在10°~15°之间,并考虑经济性等因素,锚固长度宜控制在6 m^7 m的取值范围内。

高陡边坡的稳定性分析与综合评价

随着交通工程建设项目的增多,高陡边坡越来越常见,在高陡边坡施工中,稳定性控制难度较大。对此,本文依据新建高陡边坡工程项目对高陡边坡的稳定性影响因素及综合评价研究现状进行了阐述,并对其稳定性进行详细分析及综合评价,最后制定边坡防护措施。