加筋土挡墙内部侧压力系数和拉筋无效长的若干讨论

本文分析了影响加筋土挡墙内部侧压力系数的一些因素。认为一般情况下其侧压力系数应介于主动土压力系数与静止土压力系数之间。目前常用的1—sinφ并非真正的K_0,提出可用(1+sinφ)K,作为计算加筋土坡脚墙侧压力系数的经验公式。同时认为在加筋土挡墙中,拉筋的实际无效长可能比“0.3H法”小。

粉煤灰道路混凝土的强度与脆性特性研究

本文研究了粉煤灰、减水剂掺量与水灰比对粉煤灰道路混凝土抗压强度、脆性系数的影响。结果表明，水灰比是影响粉煤灰道路混凝土早期抗压强度的主要因素，掺入粉煤灰和减水剂有利于提高道路混凝土的后期强度、降低脆性系数。

金沙江攀枝花段开发设想

金沙江水能资源丰富,是我国最大的水电基地。金沙江的梯级开发和航道开发规划,对地处金沙江中、下段结合部的攀枝花市的城市建设关系极大。本文通过对金沙江梯级开发和航道开发规划的调查研究,认为:金沙江(攀枝花段)上下相邻的观音岩、乌东德两个梯级电站的开发建设,对攀枝花市的沿江城市设施和用地不产生不利影响;金沙江航道开发对打通攀枝花市东西出口通道,减轻南北向交通运输压力和适应国家战略西移、加强对西部地区开发均极为有利;对观音岩和乌德两个梯级之间尚未利用的62m 水位落差,结合攀枝花市跨世纪规划提出了开发设想。

攀枝花民用机场场区高填方边坡稳定性研究

攀枝花机场位于攀枝花市东南部金江片区保安营近南北走向的独立山脊东南侧,拟采用半填半挖方式进行建设.高填区包括航站区和跑道区.跑道区为主要的高填区域,一般填方高度为20～40米,最大高度达64米以上.填料拟就地取材,以泥页岩、炭质泥岩及砂岩为主.根据勘察及测量成果初步估算,总挖方量达2767万立方米,其中硬土(按公路土、石工程分级:硬塑～坚硬状态粘性土、碎石类土及呈土状的强风化岩石划分为硬土类;泥页岩、砂岩为软石类)占40.6%,软石占59.4%,软石中砂岩占14.2%,为此填料总体为土夹石.机场勘察针对填料的建筑性能及高填边坡的稳定性问题进行了多种试验研究.……

“建军”加盖初探

笔者在成都龙泉驿邮司门口,一老头儿的邮册上见有一种加盖票,共33枚,颇为新奇,便全数买下。其中:用“建军22周年”70元区票加盖的有20枚,用“邮政总局成立100周年”100元民国票加盖的有13枚,都有单枚和竖双连两种(见图1)。购票时问老头,加盖的是什么字?老头不知道。购到后请教了一些资深的集邮者,也说没见过。

一个美国早期的公事邮资封

近得一枚美国早期的邮资封(如图)。园形的2分邮资图，加贴一枚盖销的3分欠资票。初看疑是后人所为，细读颇有意思。

漫漫组《桥》路——谈专题邮集《桥》的编组

我们夫妇俩编组的专题邮集《桥》,在2008南昌全国邮展上获得了镀金奖。十年磨剑,首次沾金,感慨良多。往事回顾上世纪80年代,梁鸿贵老师一篇介绍专题集邮的文章,引发了我们对专题集邮的兴趣。从专业熟悉的角度出发,我们当即选定"桥"并开始收集素材。退休后组集,首次亮相于1999年广州全国老年邮展。