高铁新线转换设备调整实践与思考

随着铁路运输的高速发展,列车速度的不断提升,为可靠锁闭 道岔尖轨和基本轨,道岔采用了外锁闭装置。外锁闭道岔能适应列车 提速后产生的强烈冲击,并在列车通过时减少轮对对尖轨产生的侧向 冲击力,从而延长转辙机及各种杆件的使用寿命。因此,高铁新线外 锁闭道岔的安装调试质量尤为重要,直接影响着列车运行安全。本文 对外锁闭道岔调整及日常维修进行了分析探讨,以供参阅。

高铁新线转换设备调整实践与思考

随着铁路运输的高速发展,列车速度的不断提升,为可靠锁 闭道岔尖轨和基本轨,道岔采用了外锁闭装置。外锁闭道岔能适应 列车提速后产生的强烈冲击,并在列车通过时减少轮对对尖轨产生的 侧向冲击力,从而延长转辙机及各种杆件的使用寿命。因此,高铁新 线外锁闭道岔的安装调试质量尤为重要,直接影响着列车运行安全。 本文对外锁闭道岔调整及日常维修进行了分析探讨,以供参阅。

液压道岔走行时长不一致的因素分析

从四个方面分析研究液压道岔走行时长不一致的原因,并提出相应的整改措施和建议,给液压道岔日常维修提供有效的参考。

关于某站S700K转辙设备与ZYJ7外锁牵引装置兼用出现“虚开”问题的研究

针对某站正线道岔使用S700K转辙机搭配ZYJ7外锁牵引装 置,存在的J2、J3牵引点开程偏大、虚开严重且无法调整的问题,本文 提出了一种改进方案,通过调整锁闭杆、锁钩的长度,从而有效解决 开程偏大、道岔虚开的病害。

关于某站S700K转辙设备与ZYJ7外锁牵引装置兼用出现“虚开”问题的研究

针对某站正线道岔使用S700K转辙机搭配ZYJ7外锁牵引装 置,存在的J2、J3牵引点开程偏大、虚开严重且无法调整的问题,本文 提出了一种改进方案,通过调整锁闭杆、锁钩的长度,从而有效解决 开程偏大、道岔虚开的病害。