EPB/TBM双模式盾构施工转换技术及应用

土压平衡盾构(EPB)和全断面硬岩掘进机(TBM)双模式盾构是适应地铁盾构区间长距离化、地质条件多样化特征的新工艺。结合双模盾构典型工程案例,本文研究分析了EPB和TBM双模盾构模式转换的工作原理,明确了双模盾构的适应条件和技术特点;研究分析了EPB 和TBM两种双模装换方向下的最佳转换位置确定方法。

复合地层中盾构滚刀磨损实用预测方法及应用

盾构机在复合地层掘进过程中常因刀具磨损量过大而产生掘进工效降低和刀具失效等问题。依托深圳地铁13号线白应区间复合地层段滚刀磨损数据,根据Rabinowicz磨粒磨损计算模型提出了一种滚刀磨损量实用预测方法。该方法结合滑移率计算公式和刀盘扭矩、刀盘推力得到滚刀滑动距离,通过科罗拉多矿业学院模型(CSM模型)、岩石强度参数和滚刀贯入深度确定接触面法向荷载,根据滚刀设计参数确定其材料强度。通过确定影响滚刀磨损量的三个主要因素(滑动距离、接触面法向荷载和材料强度),推导出了考虑盾构滚刀磨损体积计算公式,并采用深圳地铁13号线白应区间复合地层段滚刀实测磨损量与磨损量预测值进行对比验证。结果表明:实测磨损量与预测较为吻合,验证了所提出的滚刀磨损量预测方法的合理性,研究成果可为复合地层中盾构滚刀磨损量预测和换刀时机的确定提供理论依据。

建筑工程管理的重要性与创新方法阐述

随着建筑工程行业不断改革,其自身的发展速度也在不断提升。在建筑工程行业中,工程管理是十分重要的一个环节,它不仅 关系着工程施工的质量,还是工程顺利开展的重要保障,会对企业的健康发展带来直接影响。因此,为了保证工程的实施与企业的发展, 各企业应高度重视建筑工程管理环节的作用,积极寻求创新,通过正确的方法促进建筑工程管理环节的有效进行,从而推动企业更好地发 展。本文针对建筑工程管理环节的创新提出一些看法,希望能够对此有所帮助。

浅谈砾砂层土压盾构下穿建筑物桩基础施工技术

目前地铁隧道建设的主要施工工艺为传统的矿山法暗挖、盾构法、隧道掘进机法、明挖四种施工工艺,针对不同的地层特征、围岩等级、周边环境等因素对应设计针对性不同的施工工法,在市域地铁采用较为广泛、安全、高效、经济、先进的工艺为盾构法工艺,随着城市的发展需求、施工技术的不断进步和安全质量的要求不断提升,城市地铁的规划线路也越来越广,在盾构施工过程中,不可避免的会遇到盾构机近距离侧穿和下穿建(构)筑物及其桩基础工况,施工风险极大,若施工不当,将造成地面沉降、建(构)筑物变形、开裂、坍塌、地下管线遭破坏、断桩、桩基混凝土块卡盾构设备(螺旋输送机,盾构机上一种将土仓内渣土通过螺旋转动方式,输送渣土到皮带机上的中间介质工具)、隧道内突泥涌砂等风险。

上软下硬及全断面硬岩地层盾构刀具磨损规律及性能分析

文章中立足于广东深圳某地铁项目盾构隧道工程,通过刀具磨损量测定,刀具更换频率等数据的统计,对复合土压平衡盾构在全~强、中~微风化花岗岩构成的上软下硬、软硬不均、全断面硬岩等地层中不同形式的盘型滚刀的磨损规律及不同品牌刀具性能、寿命等进行分析研究,总结出一些在该类地层中盾构施工刀具选配的一些思路和参考依据。

深圳地铁13号线盾构渣土绿色循环利用技术

依托深圳地铁13号线工程,建立一套完整的盾构渣土处理工艺流程,根据渣土的组分特点组建了一套完整的处理设备,实现盾构渣土中碎石、砂、泥饼的高效快速分离。该技术处理效率高,分离效果好,产生了较好的经济、环境效益。

注浆锚管在轨道交通地下车站深基坑边坡支护中的应用

轨道交通地下车站深基坑开挖时,边坡的应力状态和坡体的结构等会发生相应改变,对边坡的稳定性产生不利影响,因此及时对边坡进行防护尤为重要。结合深圳轨道交通13号线应罗风井边坡支护工程,介绍了利用注浆锚管进行加固边坡的施工方法及加固效果,并对边坡监测数据进行分析,结果证明注浆锚管对于加固含水量较高的土质边坡有良好的效果,可在地下车站深基坑边坡支护中应用。