双波长叠加2-(5-硝基-2-吡啶偶氮)-5-二甲氨基苯胺分光光度法同时测定铑和钯的研究

提出了以 2 ( 5 硝基 2 吡啶偶氮 ) 5 二甲氨基苯胺 ( 5 NO2 PADMA)作为铑、钯同时测定的新光度试剂。研究发现 ,钯、铑与试剂分别在 0 3～ 3 9mol/L高氯酸介质及 pH5 2 5～ 6 75近中性介质中 ,形成稳定络合物 ,向铑络合物中加入强酸酸化 ,该络合物不仅不被分解 ,且吸收红移、吸光度增大。作者还发现 ,铑、钯与试剂形成的络合物 ,均呈现两个强弱不等的吸收峰 ,强峰分别位于 62 0nm和 62 1nm处 ,弱峰分别位于 575nm和 584nm处。其各自的强弱峰对应的吸光度之和与溶液中铑、钯的含量具有良好的线性关系。利用双波长叠加的方法测得铑、钯的表观摩尔吸光系数分别为 2 57× 1 0 5 和 1 58×1 0 5 ,灵敏度分别为单波长测定的 1 85倍和 1 68倍。本文基于二者显色酸度的差异 ,同时又采用双波长叠加使灵敏度提高而建立了铑、钯同时测定的新方法 ,灵敏度高 ,选择性好 ,操作简便 ,用于合成样品中微量铑、钯的测定 ,结果满意。

基于Optistruct的FSEC赛车电池箱轻量化结构设计及优化

在中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC)中,整车的轻量化设计对于赛车性能的提高具有十分重要的意义。基于有限元法和Optistruct复合材料多层次优化设计方法,采用碳纤维代替传统钢材对电池箱进行轻量化结构设计及优化。通过自由尺寸优化确定加筋的位置、数量,通过尺寸优化获得各铺层的厚度,通过铺层次序优化获得具体的铺层次序。综合运用加筋结构与夹层结构,非加筋部分采用夹层架构,选用铝蜂窝填充以提高电池箱的防火性能。经优化后的电池箱质量减轻了69.08%。在3种不同加载条件下,箱体的最大位移分别减小了72.74%、70.41%以及82.46%。

大学生方程式赛车碳纤维轮圈结构设计与优化

大学生方程式赛车轮圈的轻量化设计对减轻簧下质量,提高赛车性能有着重要意义。采用有限元法研究赛车碳纤维轮圈的轻量化设计,对轮辐结构形式进行探究以寻求更高刚度,在多工况条件下对设计方案铺层结构进行多步优化以实现质量的减轻。分析表明,具有斜辐板设计的轮圈比直辐板轮圈有着更好的刚性;碳纤维铺层厚度分区优化是实现轻量化的有效方法,最终设计较原铝合金轮圈质量减轻56%;对碳纤维轮圈的结构优化使材料的最大应力和应变减小,整体刚性提高35%,失效因子降低8.1%。

文学作品中的民俗文化——从《儒林外史》中的丧葬描写谈起

作为一幅中国传统社会的风俗画,《儒林外史》在讲述知识分子人生的同时涵盖了社会各个方面的描写。既有婚恋、丧葬等民俗描写,又有对于家庭伦理、人才选拔、权利崇拜等社会问题的剖析。其中,丧葬描写几乎遍布全书各个角落,涉及到守丧、闹丧、厝棺等多种文化习俗,是明清之际丧葬文化的缩影,反映礼崩乐坏与功利主义、形式主义倾向。

基于协同优化的CFRP层合板设计

碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板是碳纤维复合材料产品设计过程中常用的一种结构形式,其弹性性质很大程度依赖于铺层方式和芯材厚度。基于经典层合板理论,提出了多层次协同优化的方法,利用Matlab数学软件寻优求解和Abaqus有限元软件模拟仿真的方法对层合板进行优化设计,最后通过物理实验对层合板优化结果进行分析验证。结果表明,增加铝蜂窝夹芯厚度可以大幅提升层合板弯曲刚度,有效减少碳纤维层的铺层数,降低制造成本;将0°层尽可能置于远离中面的位置可在不改变层合板质量的同时有效提升层合板弯曲刚度,使材料利用率达到最大化。

氧化还原反应(第一课时)教后反思

从学情、课堂提问、教学角色、科学思想和方法等几个方面进行了课后反思。