港口服务系统的计算机仿真研究

把港口生产视为随机服务系统，建立了模拟港口营运状况的计算机仿真系统．港口吞吐量、船舶的平均等待时间、平均服务时间和平均排队长度等港口营运参数的模拟计算值与实际统计值基本一致，表明该仿真系统能够客观地反映港口的实际营运状况，可为港口建设和发展提供决策依据．

港口建设规模优化研究

按系统分析方法研究了运输系统中各种费用项目对货物转运费的影响程度 ,科学合理地选取费用项目 ,建立了港口规模优化模型 ,根据模型的特点和各参变量的物理意义及其相互关系导出了港口最优规模必须满足的条件 ,给出了利用相对比较简单的“爬山法”寻求最优解的方法和具体步骤 .与以往的研究成果相比 ,该优化模型考虑的因素更全面、求解更方便 .结合实例分析提出了厦门港应该优先发展万吨级以上深水泊位、改造小船泊位以提高其靠泊能力的港口发展战略 ,给出了2 0 10年厦门港的最优建设规模 。

排队论在港口规划中的应用

把港口生产视为随机服务系统，应用排队理论计算港口的最优泊位数。在港口完成一定吞吐量的前提下，考虑不同泊位数对港口建设和营运生产中发生的各种费用的影响，以港口泊位建设和营运费、船舶待泊费和货物滞港积压费的总费用最低为目标，建立数学模型确定港口的泊位数。

深水大跨码头结构研究

通过对我国港口现状的分析,对高桩码头上部结构改革状况的研究,提出了适应深水大跨要求的悬链线拱式纵梁码头结构型式。该结构能充分利用拱结构的跨越能力和钢筋混凝土的抗压性能,大幅度增加码头的排架间距,减少水下工程量,进而降低工程造价。与上海港洋山港区三期工程的普通纵梁结构相比,该结构排架间距可增大到28 m,基桩数量和水下施工工程量明显减少,工程造价降低23%。

超长PHC管桩嵌固深度研究

高桩码头结构计算时可以先把基桩在某深度处固定进行上部结构计算,再把计算的桩顶内力作为荷载施加到桩上进行桩-土相互作用分析。理论上讲,以简化前后的桩顶水平位移相等为条件确定嵌固点位置最为合理,但实际中难以实现。结合现场试桩资料,深入分析了超长桩在水平荷载作用下的嵌固特性,提出了嵌固深度随荷载变化的经验计算公式,实例计算结果表明效果良好。

深水大跨码头结构研究

通过对我国港口现状的分析,对高桩码头上部结构改革状况的研究,提出了适应深水大跨要求的悬链线拱式纵梁码头结构型式。该结构能充分利用拱结构的跨越能力和钢筋混凝土的抗压性能,大幅度增加码头的排架间距,减少水下工程量,进而降低工程造价。与上海港洋山港区三期工程的普通纵梁结构相比,该结构排架间距可增大到28 m,基桩数量和水下施工工程量明显减少,工程造价降低23%。

广东核电站防波堤工程的施工与管理

以广东核电站防波堤工程的施工管理为例,简要介绍了在工程管理中以合同管理、程序管理和质量保证体系等一整套国际上通用的工程管理模式。

基于灰色神经网络的港口集装箱吞吐量预测模型研究

为降低港口集装箱吞吐量的预测误差,提高预测精度,在分析传统的灰色预测模型和BP神经网络预测模型的优缺点的基础上,构建了灰色神经网络港口集装箱吞吐量预测模型,该模型充分发挥了灰色模型所需初始数据少和BP神经网络非线性拟合能力强的特点。以实际数值作为初始数据,各种灰色模型的预测值为神经网络的输入值,神经网络的输出值为组合预测结果。通过实例分析,结果表明:灰色神经网络预测模型提高了预测精度,预测结果比较理想,优于单一预测模型,因此,该模型用于港口集装箱吞吐量预测是可行的、有效的。

三峡水库蓄水对库区降水量的影响分析

三峡大坝建成后库区水位上升,常年水面面积也将大幅增加,库区下垫面将发生变化,从而导致局地气候特征的变化。为了解三峡大坝对库区降水量的影响,基于三峡库区37个雨量站点1958-01-01～2008-12-31逐日有效降水量资料,采用气象诊断旋转正交经验函数(REOF)方法计算并分析了三峡库区和大坝南北部年均降水量、四季降水量的时空变化情况,并通过REOF模态图时间系数分析了建坝前后降水量的波动情况。结果发现,三峡水库运行后库区降水量存在一定的波动,三峡大坝在运行前45年与运行后6年的时间内,年均、四季整个库区与北部降水量差值波动幅度并不明显。

基于AHP的港口安全风险模糊评判方法

针对我国港口安全风险的现状,从系统工程角度,采用层次分析法的基本原理,建立了港口安全风险分析模型,并运用模糊数学构建了隶属函数,求得港口安全风险的模糊评判矩阵,通过模糊评判获得了港口安全风险综合分数.结果表明,该评判方法能够科学合理地综合评价港口安全风险状况,为有关港口部门改善港口安全状况提供决策依据.

港口集装箱吞吐量的灰色神经网络预测模型研究

为了降低港口集装箱吞吐量的预测误差,提高预测精度,文章通过分析传统的灰色预测模型和BP神经网络预测模型的优缺点,构建了灰色神经网络港口集装箱吞吐量预测模型,该模型充分发挥了灰色模型所需初始数据少和BP神经网络非线性拟合能力强的特点.以实际数值作为初始数据,各种灰色模型的预测值为神经网络的输入值,神经网络的输出值为组合预测结果.通过实例分析,结果表明:灰色神经网络预测模型提高了预测精度,预测结果比较理想,优于单一预测模型,因此,该模型用于港口集装箱吞吐量预测是可行的、有效的.

水平力在高桩码头排架中的分配系数研究

利用ANSYS有限元结构分析软件对水平力在高桩码头排架中的分配系数进行研究,着重研究纵向排架间距和排架数量对分配系数的影响。分别选取5跨、6跨、7跨、8跨、9跨和10跨6种结构段,6m,7 m,8 m,9 m和10 m共5种间距情况进行建模计算与分析。结果表明,在计算实例条件下,纵向排架间距的变化对水平力在高桩码头排架中的分配系数影响较小,最大为4.93%,而分段跨数的影响则很大,最大达49.6%。对最不利排架的水平力分配系数与现行规范中的取值进行对比分析,根据分析结果对跨数多、排架间距大的大型码头的结构分析方法提出合理化建议。

金沙江流域地形因子对降水量空间分布的影响

基于47个常规气象站点1958～2008年逐日降水资料,采用金沙江分辨率90 m的DEM数字高程模型,以逐步回归的方法构建了四季降雨量与10个地形因子的关系模型,以SPI方法分析了旱涝年因子系数的变化规律。结果表明,建立的模型诸因子平均相对误差在8%以内,四季降雨量受地理和局地因子的影响较大。

港口环境资源的生态性评价方法研究

针对目前关于港口环境资源生态性评价方法中存在的不足,综合运用AHP和灰色聚类方法,并根据港口生态资源理论,建立起由水资源、能源、土地资源、岸线资源和生态资源等指标体系构建的港口环境资源生态性多层次灰色评价模型.通过实例进行计算,结果表明该方法能够有效利用评价指标的信息,科学合理地综合评价港口环境资源的生态性状况,具有较好的可操作性和实用性.

螺纹桩承载性状分析与研究

螺纹桩基是一种新型桩基础,由于其具有较好的承载性能,已经在工民建、道路桥梁等领域有所应用,但是目前对螺纹桩的承载机理研究还不成熟。为了研究螺纹桩的承载机理及其承载能力计算方法,在前人研究工作的基础上,通过理论分析,探讨螺纹桩的竖向承载机理,分析螺纹桩尚未达到极限承载力时的承载能力计算方法,获得了螺纹桩不同桩段阻力和竖向极限承载力计算公式。为螺纹桩的进一步研究应用提供一定的理论支持。

撞击力下柔性靠船桩高桩码头横向变形分析

柔性靠船桩高桩码头是由靠船桩、护舷和桩台组成的一个结构系统。针对柔性靠船桩高桩码头桩台承受撞击力的情况,通过分析桩、护舷及桩台的受力及变形,利用桩顶处力的平衡条件和位移协调条件进行数学公式推演,导出了该系统横向变形的计算表达式,给出了表达式中相关系数的计算方法,并阐述了该表达式的迭代解法步骤。研究成果可为相关结构的设计及规范修订提供参考。

基于小波消噪和混沌序列的SVM模型研究应用

基于小波消噪理论,采用改进小数据量法计算最大Lyapunov指数,对北碚水文站月径流时间序列进行混沌特性识别,利用C-C法重构相空间挖掘北碚站月径流时间序列中的信息,通过SCE-UA算法优化出惩罚因子、核宽度,并引入径向基核函数简化非线性问题的求解过程。实例结果表明,SVM径流预测模型实现了精度与实用性的统一,可较好处理复杂的水文序列,具有较高的泛化能力和预测精度,为资料匮乏地区预报研究提供了一种新方法。

横向荷载群桩效应分析

在大量单桩、群桩模型试验的基础上,分析了水平受载群桩桩土作用机理,探讨了水平荷载作用下群桩的影响因素。采用弯矩函数拟线法,绘制了试桩P-Y曲线。通过对单桩、群桩P-Y曲线的分析比较,提出了合理、可靠、方便、实用的群桩效应计算方法,计算结果与实测值相吻合。

上海和宁波-舟山港竞争合作的博弈分析

在完全信息条件下的竞争合作博弈模型基础上,分析了上海港和宁波-舟山港竞争合作的发展趋势,研究表明:合作-合作策略是上海港和宁波-舟山港的最优选择,也是一种共赢结果;在服务替代率不是很大,但也不是很小时,若要使两个港口的总收益进一步增加,必须建立一定的利益分配原则。

基于小波理论枯水期径流事件规律分析

采用复Morlet小波函数对长江上游寸滩水文站1950~2006年枯水极值事件1、3、7、15、30、60、90 d枯水流量系列年际变化与出现日期进行了距平、小波分析,揭示了寸滩水文站枯水极值事件变化多时间尺度的复杂结构,并根据主周期对未来变化进行了预测。结果表明,57 a来寸滩站1、7、30、60 d枯水流量系列总体上呈上升趋势,上升趋势率分别为3.31、3.88、5.33、6.25(m3.s-1)/10 a,1、7、30、60 d枯水流量系列均在2月达到极小值的比例最高,均存在6~8、10~12 a的2类尺度的周期变化规律,在尺度6~8 a中存在着9个循环交替,枯水流量持续长度呈现减弱的趋势,2007~2016年枯水流量持续高频,呈增加的趋势。