PPP融资模式在我国铁路融资中的应用研究

研究目的:针对目前投资体制和投资资金来源均不能满足铁路建设的需要这一现实问题,本文通过研究公私合伙(PPP)模式,从而给我国铁路建设融资提供借鉴。研究方法:通过引入国际上PPP融资模式的概念、特点、组织机构设置和运作程序以及铁路领域选择此模式的优势,结合我国铁路实际,提出实现PPP融资模式的对策和建议。研究结论:PPP融资模式适用于我国铁路建设项目,是提高我国铁路建设融资的一种有效方式。引进这一模式,一方面可以逐步改革我国铁路几十年所形成高度集中的铁路建设管理体制,便于向市场化转变,提高整体效率;同时可以逐步打破目前铁路所形成比较单一的投融资体制,使投资渠道多元化,吸引更多的民间资本参加铁路建设。

城市轨道交通项目采用公私合作模式融资的几个问题

当前我国城市轨道交通建设的投融资主要是一种政府行为,政府起着主导作用。但庞大的建设投资按传统的政府财政投资模式或以政府信用为依托的银行贷款已经难以支撑。介绍了目前国际上流行的一种新的基础设施融资模式——公私合作(PPP)融资模式的特点、实施条件及其在轨道交通项目中的运作模式。结合北京地铁4号线、深圳地铁4号线的PPP模式运作实践,提出在国内城轨项目中应用时应注意的问题:加强对城轨融资的指导;加快前期准备工作;建立城轨项目的成本体系和票价调整机制;改革现有的审批程序等。有关政府部门应从法律法规、价格体系、参与者合同标准等方面完善具体操作规程,从而保证PPP能够成功运用到城轨项目中。

公用事业民营化:环境及政策

公私合伙(PPP)方式在国际上已经获得了巨大的成功,而我国这种方式在公用事业建设领域的应用还处于初期发展阶段。改革是一种必然趋势。

我国既有铁路的现状和发展对策

文章对我国既有铁路的现状进行了概略的分析,阐述了六大通路运能与运量的矛盾,并对今后铁路的发展前景提出了若干对策。

企业远航 文化支帆

随着我国的改革开放和世界经济一体化步伐的加快,以及加入世界贸易组织,刘国内企业来说是一个机遇,委是一个挑战。如何迎接挑战并在市场中保持一席之地,需要做多方面工作,其中之一就是构建具有企业自己特色的企业文化,树立企业在市场中的品牌形象。

铁路运输业融资方式探讨

2004年，我国铁路的平均换算运输密度为3360万t·km／km，是世界平均水平的4倍。尽管如此，铁路运能仍然严重短缺，货物运输只能满足需求的35％左右。尤其是主要干线能力最为紧张，长期处于饱和甚至超饱和状态，一些主干线的运输密度已近1亿t·km／km。