新型预应力钢桁架支护桩设计及应用研究

预应力钢桁架作为支护桩尚未在深基坑工程中得到应用。通过分析支护桩受力形态得到其优化线路。以新型预应力钢桁架作为支护桩在实际工程中的应用为例,详细介绍了新型桁架桩的规格尺寸、预应力施加方法、内填水泥浆液的施工方法、桩插入施工的过程等;并以预制预应力混凝土工字桩作为参照组,通过对两者的实测的桩顶水平位移、桩顶沉降、深层水平位移及基坑南侧管线及道路沉降等进行对比,验证新型桁架桩的可行性。结果表明:采用新型桁架桩与工字桩时,两种支护结构桩顶沉降及桩顶水平位移差异不大;基坑开挖面以下桁架桩刚度沿深度减小,这会导致桩体深层最大水平位移的位置的显著下移;基坑南侧管线及道路沉降可满足设计要求。

成层土中载体桩承载力特性实测研究

载体桩在成层土中的承载力特性尚未得到有效的分析。以成层土分布较为典型的苏州地区为例,采用统计方法分析该地区浅层土体物理力学特性,得到适合作为载体桩持力层的地层特性,分析得到单桩承载力在各持力层中的通用公式,同时得到载体填充量的一般公式,对单桩及群桩基础的载体填充量进行计算并验证,以开挖实测得到载体的合理抗拔半径,总结成层土中影响载体桩质量的因素及相应对策。结果表明,除个别较软弱土层外,一般地层均适合作为载体桩的持力层;各适用土层单桩承载力与持力层深度呈现近似抛物线关系;粉土、粉砂作为载体持力层时对单桩承载力提高效果明显;各土层载体填充量也可统一列式求解,单桩载体填充量上限为2.3m^(3),群桩载体填充量上限为1.8m^(3);水泥砂拌合物外边界可作为抗拔计算半径;无明显低应变反射信号的载体桩性能应采用综合分析或其它原位测试方法进行验证。

建筑混凝土工程施工及养护技术的研究

随着社会经济的全面发展,公众对于建筑混凝土工程施工及养护工作开展的重视程度逐步提升,本文主要是对混凝土施工及养护技术进行研究。希望可以进一步加速我国建筑工程的全面开展,为我国混凝土工程的全面开展奠定稳定的基础并提供强大的推动力。

土体扰动对地铁车站开挖的影响分析

以苏州沧浪新城地铁站深基坑为研究对象,对该站复杂的周边环境进行了详细介绍,重点分析南北两侧土体非对称扰动产生的原因及对围护结构的影响。结果表明:不同直径的咬合桩、不同厚度的地连墙与围护结构侧向位移之间均呈现近似线性关系。弱扰动区土体的沉降总体呈现较为有规律的沉降槽,而强扰动区土体沉降无明显规律。建筑物沉降随着与基坑距离的增大而逐步减小:弱扰动区建筑物沉降总体较为均匀,而强扰动区建筑物差异沉降明显。土体扰动程度对围护结构深层水平位移的影响有限,最大不超过8.0%。立柱隆起均存在峰值,最终隆起量与峰值隆起量之比为0.62~0.94。下部支撑拆除过快会导致上部支撑内力的迅速增大。

受限条件下深厚新填土场地桩基及基坑统筹设计

以周边环境要求高、地质条件复杂、非常规施工的某工程为例,详细分析其工程特点。采用正交分析法对桩基及基坑进行统筹设计,以实测结果分析桩基及基坑在开挖过程中的相互影响。结果表明:对下部有较好持力层的深厚新填土场地选用载体桩是合理的,填土厚度、均匀性对载体桩单桩承载力影响不大;先行施工的永久性挡墙锚杆、灌注桩可明显提高基坑的整体稳定性;深厚新填土中采用桩侧压密注浆对提高载体桩抗压效果不明显,但可显著提高水平承载力;基坑开挖前施工的锚杆最大位移及塑性位移均明显大于基坑开挖后施工的锚杆;深层水平位移沿填土深度逐步减小,并在下部黏土顶面附近趋近于零。

载体桩在苏州地区的适用性分析

选择合适的桩型对工程经济性至关重要,结合大量工程资料,对苏州浅层第四纪地层物理力学指标进行了统计分析,对载体桩适宜的持力层进行了总结,并对各土层承载力进行了分类分析。结合已实施的工程案例,对载体桩的适用性进行了技术经济对比,表明载体桩在苏州地区具有较广泛的适用性。