山东水文服务水生态文明建设现状及思考

通过对山东水文服务水生态文明建设现状的梳理,分析了山东水文服务水生态文明建设工作中的短板弱项。以此为基础,从山东水文基础设施建设、人才队伍建设、业务经费投入及理论创新方面提出了建设性建议,以期为水文更加精准服务水生态文明建设提供参考。

污染跑道上的起飞着陆性能计算研究

为保证飞行安全,对污染跑道上飞机起飞着陆性能进行研究具有十分重要的意义。目前,相关规章还没有对污染跑道上的起飞着陆性能要求进行明确规定,但是几乎所有的飞机制造商都提供了在污染跑道下飞机起降的性能数据。通过对FAA、EASA和CAAC的规章以及相关资料的研究,整理了用于污染跑道上飞机起降性能的计算方法,对性能分析工作具有一定的指导意义。

民用飞机着陆性能计算方法分析

虽然着陆在总的飞行过程中占用的时间很短,却是飞行任务中的事故多发阶段,因此着陆性能的分析对飞行安全有着至关重要的作用。介绍了着陆性能的计算方法,对性能分析工作具有一定的指导意义。

采用上游扰动体被动控制减阻技术的实验研究

通过风洞测压和水洞流动显示实验,研究了不同直径的扰动体尾迹下圆柱的流动结构和气动特性。结果表明当扰动体和圆柱串列布置时,流动呈现出两种流动模式:空穴流动和尾流撞击模式。当圆柱处于空穴流动模式时,其阻力可以大幅度降低。当扰动体直径为圆柱直径1/2时,圆柱阻力最大降低98%。综合绕流结构和圆柱表面压力分布的变化,指出阻力减小的原因主要是扰动体对圆柱前体的保护作用以及对后体流动的干扰作用,其中后者占主导地位。随着扰动体直径的增加,扰动体对圆柱前体的减阻效果增加。

软件复用技术在科学计算软件中的应用研究

首先介绍多层软件复用技术及它的两个实践形式,并讨论软件复用的应用策略;接着探讨适合科学计算软件的开发模型;然后,描述民用飞机性能计算软件的开发以说明软件复用;最后,提出软件复用在科学计算软件开发中的需注意的几点事项以及今后应用研究的方向。

民用运输机首飞起落航线仿真软件设计与应用

首先简述了民用运输机首飞起落航线的定义和特点,然后提出了一种起落航线的仿真模型,并基于软件复用技术开发了仿真平台,工程应用表明本仿真平台具有较高的工程实用价值。文末指出了未来的研究方向。

民用运输机首飞起落航线仿真程序设计与应用

本文首先简述了民用运输机首飞起落航线的定义和特点,然后提出了一种起落航线的仿真模型,并基于软件复用技术开发了仿真平台,工程应用表明本仿真平台具有较高的工程实用价值。文末指出了未来的研究方向。

北方土石山区典型流域不同类型洪水的水沙关系差异及归因

基于水文站的降水、径流和泥沙数据,采用聚类分析、含沙量-流量(SSC-Q)滞回曲线等方法,从事件尺度研究北方土石山区弥河流域不同类型洪水事件的径流、输沙特征,揭示各类洪水水沙关系及输沙贡献情况及水土保持措施影响机制。结果表明:(1)弥河流域1951-2021年的261次洪水事件可划分为小型、中型、大型和特大型四类,洪水事件的滞回曲线类型主要为8字形。随着洪水量级的增加,洪水事件的洪水历时和径流输沙量均呈增长趋势,径流和泥沙变率增加,复合型滞回曲线的占比逐渐加大。(2)大型与特大型洪水事件发生频次最低,但输沙贡献率高达86.9%,是北方土石山区输沙的主要洪水类型,主导弥河流域的水土流失灾害,在流域治理中需重点关注。(3)水土保持措施和人类活动对中、小型洪水事件的影响较大,其水沙关系变率超过10%;但对大型洪水事件的影响相对较小,水沙关系变率仅为1.2%。通过合理配置流域中的水土保持措施,当地中小型洪水事件的水沙关系可得到调节,从而达到拦蓄洪水、调控泥沙的目的。同时,亟需持续加强特大暴雨的水土流失及洪水防控措施,避免其给北方土石山区的生态环境等造成严重破坏。研究结果可为该区域水土保持工作的开展及特大暴雨洪水事件的应对提供理论和实践依据。

季节性冻土斜坡稳定系数时空变化趋势分析方法

青藏高原斜坡受冻融作用影响,不同季节和深度的稳定性是估计流域地质灾害物源量的依据之一。经分析,基于无限斜坡分析方法推导出的不同含水条件下的滑坡安全系数解析表达式适用于特定斜坡。为了得到季节冻土斜坡稳定系数在年内各月份不同深度的变化趋势,首先比较了2个抗剪强度指标对安全系数的影响程度;其次对实验数据进行回归分析,得到抗剪强度随温度和含水率的变化趋势函数;通过对气象数据的回归分析,得到地温随月份和深度的变化趋势函数;深度1 m内的含水率,受外界环境因素影响大,随月份和深度变化趋势需经观测获得,再经回归分析得到含水率随月份与深度的变化趋势函数。经参数变化趋势分析,得到斜坡稳定系数时空变化趋势函数。

山东省山丘区典型流域设计洪水成果分析

为验证山东省一般山丘区典型流域产汇流新参数研究成果合理性,文章采用设计暴雨计算洪水方法(含瞬时单位线法、推理公式法、地区经验公式法)分别推求了流域控制断面保证率为20%、10%、5%、2%、1%和0.5%的设计洪峰流量。基于新参数推求的设计洪水成果,文章采用流量资料推求洪水与查阅山东省水文图集方法对其进行了验证。

基于气象因子的土壤含水量模拟研究

根据山西省1970—2012年土壤墒情和气象资料,构建了基于气象因子的多元线性回归、BP神经网络和多元非线性回归3种随机性模型,分析不同深度土层含水量的拟合效果,并采用相关系数与相对误差评估模型的模拟精度。结果表明:BP神经网络模型的模拟精度优于多元线性回归模型,均对10 cm土层拟合较好。可为研究土壤含水量资料同化提供一种新的借鉴,结合气象部门未来气象因子的中短期预报,对未来土壤含水量进行预报,以指导农作物灌溉管理。

翼身融合飞机的空气动力学研究进展

翼身融合飞机(Blended Wing Body Aircraft-BWB Aircraft)是一种新型高升阻比无尾布局的大型运输机,其气动特性的研究是BWB布局飞机克服众多技术难题的基础。文章首先简述了BWB布局的研究历程,给出巨型BWB布局飞机的总体几何特征参数和基本性能,并简述风洞和自由飞试验情况;接着介绍BWB研究中的多学科优化平台,着重讨论气动优化技术,它是解决BWB布局气动问题的基础手段之一;然后综述BWB布局研究的热点领域:气动特性研究、气动弹性研究和发动机/机体一体化设计研究;最后提出BWB布局发展趋势的若干方面。

民机起飞性能计算方法分析

民机起飞性能是民机飞行性能计算中较为复杂的一部分,尽管其在总飞行过程中占很短一段时间,但对飞行安全至关重要。《民机起飞性能计算方法分析》一文主要讨论民机起飞性能计算的时间步长积分模型方法,通过总结适航条列时起飞性能的规范和要求,明确起飞的定义(包括起飞速度和起飞场长),给出起飞性能计算的理论模型和计算步骤,通过算例分析证实时间步长积分模型方法精度高,能满足工程研发的需要。