基于FIRE的柴油机燃烧过程模拟分析

应用AVL的FIRE软件,对6105柴油机最大扭矩工况和标定工况时的缸内喷雾及燃烧过程进行了三维模拟计算,根据计算结果,分析了燃烧室内燃油喷雾的流场分布和燃烧进程。模拟计算及分析结果可为柴油机燃烧过程的完善提供有价值的参考依据。

XN295柴油机进气道模拟计算分析

利用CFD(Computational Fluid Dynamics)软件对XN295直喷式柴油机的螺旋进气道的流场以及压力场进行模拟计算和分析。应用高雷诺数κ-ε模型封闭雷诺方程,计算过程中,采用压力修正中的SIMPLE算法。数值模拟可以在较短的时间内获得关于流动的详细信息,从而降低了新产品开发和试验周期,为进一步分析气道内流场及各种参数提供可靠依据。

柴油机缸内流场的三维瞬态数值模拟

利用AVLFire软件对3105柴油机的进气、压缩过程进行了三维瞬态数值模拟,得到了两种形状燃烧室详细的流场结构。在进气冲程和压缩冲程初期,燃烧室对缸内气流运动影响不大。在压缩上止点附近,燃烧室形状对缸内气流运动有重要影响:A型燃烧室(直口ω形)内挤流速度明显低于B型燃烧室(带有凸台的微缩口形),说明减小燃烧室开口直径能有效的增强挤流;A型燃烧室在压缩终了形成了两对不对称的挤流涡团,B型燃烧室形成了几乎对称的两对挤流涡团,可见中间凸台对气流有良好的导向作用。

不同结构燃烧室内流场的三维模拟

利用AVLFire软件对105柴油机进气、压缩过程进行三维瞬态数值模拟,模拟结果给出了两种形状燃烧室详细的流场结构。在压缩上止点之前,A型燃烧室(直口ω形)内挤流速度明显低于B型燃烧室(缩口ω形),压缩上止点后B型燃烧室逆挤流强度大,持续时间长,说明缩小燃烧室开口直径能有效增强挤流和逆挤流;B型燃烧室的湍流强度明显高于A型燃烧室,B型燃烧室最大湍动能约为A型燃烧室的两倍。

供油提前角对柴油/乙醇发动机经济性和排放特性的影响

在YTR3105试验机上,在最大扭矩转速1 500 r/min(扭矩192 N.m)和标定转速2 400 r/min(扭矩164N.m)两个工况下进行了不同供油提前角和不同配比柴油/乙醇混合燃料发动机的经济性与排放特性试验。结果表明:柴油/乙醇发动机的有效燃油消耗率较柴油机的有所升高,但能量消耗率有所下降;随着供油提前角增大,碳烟排放明显降低,但NOx排放明显升高,CO和THC排放均降低;随着乙醇含量的加大,在转速1 500 r/min时,CO排放增大,在转速2 400 r/min时,CO排放降低,而THC排放在两个工况下均有所增大。

怎样才算好房型?

为满足21世纪人们的居住需求,住宅户型布局相当重要,它关系到业主入住之后是否舒适、方便、是否有利于身心健康。如果布局不合理,要么大大增加您日后改动布局的烦恼和费用,要么有可能给您带来难以挽回的遗憾,让您日后的居住感受如鱼刺在喉难以言表。那么,什么样的户型布局才是最理想的布局呢?用一句精辟的话来说就是:绝大多数住户都觉得不用改动的户型布局才是最好的布局。

济南楼市冷了,原因何在?

过去的2001年对于济南的楼市来说可谓如寒冷的冬季 ,有人感叹房子卖不动了 ,众多开发商对房屋销售业绩讳莫如深……

谈建筑结构设计

适用、安全、经济、美观、便于施工是进行建筑结构设计的原则。但往往设计人员注意到适用、安全、经济、美观，却忽略了便于施工。有时设计人员为图方便，用偏于安全的简化方法计算，虽然既省事又保证安全，却提高了造价。这五个方面各有所重，又互为矛盾，一个优秀的建筑结构设计往往是这五个方面的最佳结合。