新型汽车电子电气架构的数字化仿真测试方法研究

文章研究汽车电子电气架构的数字化仿真测试平台搭建流程与方法,旨在测试汽车电子电气架构设计的可靠性和仿真流程。通过分析汽车电子电气架构的特点和需求,提出一种软件在环仿真测试方法。设计并实现仿真测试平台的搭建,涵盖从仿真工具链的筛选、测试框架的构筑到仿真工作平台的创建等环节。通过对实际汽车电子电气系统仿真测试案例进行验证和评估,验证所提出的方法的有效性和实用性,实现工具链的整合利用,明确新型汽车电子电气架构的仿真测试平台搭建流程。最后,对汽车电子电气架构仿真测试方法的应用前景和未来研究方向进行讨论。

一种基于智能网联汽车的车路云一体化架构开发方法

智能电动汽车上半场竞争是电动化,下半场竞争将是智能化。随着各主机厂、供应商和科技公司争先恐后投入到智能网联汽车的赛道,也推动了无人驾驶智能网联汽车的商业化落地。业界已逐渐对自动驾驶的发展路径以及未来的发展形势达成了共识,即通过车路云一体化的自动驾驶概念,其可以突破单车智能面临的瓶颈,实现交通群体协同运行。如何真正实现车路云一体化的“中国方案”在智能网联汽车的商业化落地,依然面临诸多难题[1]。文章介绍一种车路云一体化架构的实施方案,并对车路云一体化架构设计流程方法、服务接口定义和车路云通信设计流程进行定义。

基于CMW500的车联网系统自定义场景测试

随着车联网技术的快速发展,我国车联网用户的规模也在逐年提升,那么车联网系统功能的可靠性、数据上传的稳定性等就显得越来越重要。车载T-BOX作为车联网系统的关键部件,用于连接车端和后台系统及手机APP,从而实现了车联网系统的通信。文章通过宽带无线通信测试仪CMW500模拟移动通信的信道环境,在自定义的移动通信场景中,进行T-BOX远程控制、查询、诊断等功能测试。

前方车辆距离检测技术研究

为了实现汽车辅助驾驶系统对前方目标车辆的精确预警,文章对前方目标车辆测距方法进行了研究,采用车辆的车牌为参考靶标,利用机器视觉识别算法对车牌轮廓进行了检测,得到车牌的位置角点坐标,由PNP相机姿态算法求得前方目标车辆的距离,并设计了静态和动态测试场景对算法进行了验证,该方法与地面是否起伏无关,并在20米的范围内,相对误差小于0.25%。