仪表法调整发动机怠速

在汽车维修中,化油器式发动机最常见的故障现象可以说是怠速不良了。发动机的油、电路故障,以及曲柄连杆机构或配气机构的机械故障中50%以上会表现为怠速不良的症状。按照先易后难的检修原则,首先要做的就是重新调整怠速。此外,凡是清洗或维修拆卸过化油器后也必须首先调整怠速。因此,调整怠速应该作为汽车驾驶员和维修人员应会的基本内容。 很多驾修人员很熟悉经验法调整怠速,但此方法要求调整者要能对发动机的工作情况和转速高低有很灵敏的感觉,否则就很难将怠速调整到最佳状态。

电控汽车基本怠速的调整(续完)

2.4 日本丰田汽车公司(TOYOTA)车种 a.点火开关置于OFF,跨接诊断座上E_1和TE_1端。 b.起动发动机,保持2 500 r/min约2min,再回到怠速状态。

电控汽车基本怠速的调整(待续)

在发动机的调整工作中,怠速调整是最基本的调整工作。怠速调整的好坏直接关系到发动机的运行状态、污染物的排放程度和经济性。电控燃油喷射式发动机的怠速控制系统比化油器式发动机的怠速控制系统要复杂得多,它的怠速调整分为机械调整和电脑自动控制两部分。由维修人员对怠速系统进行的机械调整是基础。

自诊断系统无法监测的电控元件故障

电控发动机的控制电脑(ECU)具有自诊断功能。在点火开关置于ON位而发动机尚未运转时,ECU就开始不断地监测电控系统的所有传感器、执行元件及其自身是否处于正常工作状态。一旦发现某部件或线路出现故障,ECU即指令故障检查灯(标有CHECK、CHECK ENGINE、SERVICE ENGINE SOON或者画有发动机外形图的灯)点亮。