论港口在现代城市中的作用及发展构想

港口与城市发展伴生伴长、相互依存。目前港口存在着小、散、乱、低、差等状况，为了使港口能与现代化城市建设并驾齐驱，提出几个方面的发展构想。

“百元营收工资含量”析疑

长期以来,港口装卸企业对工资分配多有改革和调整。尤其是近些年来,随着经济责任制的推行,为了使责权利更好地结合起来,收益分配问题可说是企业改革中的“焦点”,都在加以摸索、探讨和改革。而最近几年中,不少港口企业(几乎可说是普遍地)采用了“百元营收工资含量”或“百操作吨工资含量”的分配形式(下称“百元(吨)工资含量”)。这当然在某种程度上可以说是起到了一定的积极作用,但无论从理论上或实践上来看。还存在不少弊端和问题,值得进行推敲。

宣兴港实行均衡性生产 成效显著

均衡性生产是企业生产活动的基本要求。企业能否实现“高效、优前、安全、低耗”,它起着十分重要的作用。由于行业和工种的特殊原因,港口一直在不均衡状态下生产。忙起来整天整夜加班加点,闲起来几天无货上码头,生产设备不能有效地利用。

如何加强安全工作改制企业

目前,我国绝大部分交通运输企业实行了产权制度改革。通过改制,客观上为这些企业创造了增添生机和活力的外部环境,经过近二三年的运作,绝大多数改制企业的经营都较为正常,对安全工作也较为重视。然而,也有一些企业对安全工作有所忽视放松,事故有所增加,事故隐患明显存在。一些改制企业不同程度存在以下问题:一是企业改制后,工作千头万绪,无暇顾及安全。二是改制后,企业负责人主要精力放在生产开拓和业务发展上,安全只能让路,暂放一边,甚至把安全与生产经营对立起来。

小天地里做出大生意

一间不到10平方米的陋室,二、三个人,居然在1999年一年之中销售汽车153辆,销售收入超过1200万元,简直让人难以置信。然而,这的的确确是一个事实,这就是宜兴市港务处宜城港区汽配经营部(以下简称“汽配经营部”)所创造出来“奇迹” 汽配经营部早在大力发展第三产业的90年代初就已成立,当时主要搞一些机动车另配件销售,几年来,勉勉强强雄持几个人的工资。 1998年汽配经营部在“高挂横联”发展多种经营的思想指导下,得到市港务处及宜城港区的关心和支持,通过自身的努力,与无锡市“一汽锡柴汽车厂”合作,设立“

对氧化锆及其杂质的测定

近年来,在材料科技领域尤其是陶瓷材料方面的科学研究格外引人注目,由于陶瓷材料具有优越性能而受到国内外科技界的重视,随着对陶瓷材料研究的不断加深,现有的一些检测、测试手段已不能适应形势的需要,为此本人介绍一种日本对氧化锆及其杂质的测试方法。

发挥港口优势发展现代物流

随着我国加入WTO,在国际贸易广泛开展和全球经济一体化的新形势下,运输服务业的改进和调整成了当务之急。建立和发展现代物流产业、形成综合物流服务是必然趋势。港口优势得天独厚,如何使现代物流尽快建立起来,并能健康发展?作者认为,发挥港口优势,以港口为基础建立现代物流产业,开展综合物流服务是较为理想和可行的。港口在这方面的优势不可取代。

时代呼唤安全责任心

安全生产不仅是人民生命财产的保障，而且也是构建和谐社会必不可少的要件。然而，较长时间以来，社会上各类事故频频发生，重特大事故常常出现，安全状况确实令人担忧。

论转轨变型时期的安全生产管理

当前，我国社会正处于大变革、大转换的关键时期，一切都在围绕着社会主义市场经济的确立而转轨变型。在转轨变型过程中，方方面面的利益在调整，结构在重组，体制在转换。与之而来的种种矛盾也必将暴露出来，安全工作就是其中非常突出的一个方面。尽管中央对此早已觉察，并十分关注和重视，一再提出要求和发出指示，并颁布了包括《中华人民共和国安全生产法》在内的一系列有关安全生产方面的政策法规。

净化美化港口改善城市环境

港口是城市的门户，是城市文明的窗口之一，在我国进入新一轮现代化建设中，应重视港口的美化、绿化，以适应加入WTO后的需求。对此，本文进行了一些有益的探讨。

以《决定》为指针努力深化港口企业改革——兼论港口企业改革的主要方向和模式

党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》(以下简称《决定》),为企业的改革和发展进一步指出了方向,同样也为我们港口企业如何深化改革指明了道路。一、改革的总体目标按照《决定》,国有企业改革的总体目标是:使“企业形成适应发展社会主义市场经济要求的管理体制和经营机制。”“以‘三个有利于’为根本标准,努力探索能够极大促进生产力发展的公有制实现形式。大胆利用反映社会化生产规律、符合市场经济要求的各种经营方式和组织形式,建立现代企业制度,不断增强企业的科技开发能力、市场竞争能力和抗御风险能力”。这也是我们港口企业改革的总体目标。港口企业改革如何深化,定位问题至关重要。在《决定》