平衡阀异常导通故障调查及解决措施

基于复兴号动车组用平衡阀异常导通故障,通过故障调查、地面试验、平晶检测等方法,确认平衡阀用止回阀密封面异常。对止回阀制定试验研究方案,发现耐油脂试验、模具清洁不到位均可使止回阀密封面贴合不良,地面试验故障均可复现。结合故障原因制定解决方案后,批量平衡阀运用良好,有效的解决了异常导通故障。同时为类似产品的故障解决方案提供了研究方向。

聚四氟乙烯在气动阀中的应用

首先以聚四氟乙烯为研究对象,进行了热胀冷缩及压缩回弹特性研究,接着根据聚四氟乙烯特性合理的设计了气动阀阀芯的尺寸,并对气动阀进行系列试验研究。研究表明:(1)此种聚四氟乙烯在不同的温度范围内的温度上升及温度下降的变化趋势基本一致。(2)此种聚四氟乙烯均值达到81%,弹性较好。(3)对气动阀进行常温例行试验、高低温试验及耐久试验,试验结果均满足例行试验大纲要求。

动车组用压力调整阀的滤网设计研究

为解决因组装等过程引入杂质而导致压力调整阀泄漏的问题,开展了滤网设计研究。首先对滤网选材;其次强度分析;最后对单阀试验、系统响应试验及压脱力试验。结果表明:滤网受到的拉应力远小于316L不锈钢丝的抗拉强度。选用120目滤网进行的单阀、系统试验均满足要求,不加滤网与加滤网试验值相比,两者波动较小。120目滤网的压脱力为132.25N。

轨道车辆司机控制器制动指令转换研究

针对无级制动指令的司机控制器不能匹配分级制动系统问题,设计了制动指令转换器,对无级制动指令进行了分级,实现了无级制动指令应用于分级制动系统。

地铁制动系统空重车阀优化设计研究

空重车阀广泛应用于城规车辆中,随着国内轨道交通行业的不断发展和环境的不断变化,对精度要求越来越高。为了使空重车阀适应性更强,现对其止回阀弹簧进行优化设计。首先进行理论计算,满足使用要求。然后取优化后的3个止回阀弹簧分别安装到同一空重车阀上进行阶段制动和阶段缓解试验,数据接近中值,最大偏差仅3 KPa。

胶轮客车制动盘的结构设计及材料选择

胶轮客车是一种采用单轨导向,胶轮走行的新型有轨电车;其最大优点是爬坡性能强,最大爬坡能力可达到13%。基础制动装置是胶轮客车不可缺少的重要组成部分,其中制动盘的性能直接影响客车的制动性能。本文针对胶轮客车的运营工况,分析其制动模式和制动系统适应能力。借助仿真手段对制动盘热容量进行分析,通过结构设计、材料选型等设计手段提高制动盘性能,以适应车辆的运营需求。

动车组救援状态下制动系统的优化设计

为实现不同类型动车组之间的相互救援及功能优化,对比分析了既有动车组实现回送/救援功能的装置组成、控制原理和存在的不足,基于故障导向安全进行功能优化,设计了集成救援与被救援功能的回送救援转换装置,并优化了车辆控制电路。试验表明,新设计的回送救援转换装置能满足不同类型动车组之间相互救援的功能需求和相关标准,实现了对既有装置的功能集成及设计优化。

动车组停放制动功能优化设计

针对动车组停放制动隔离后,司机屏制动界面显示的停放状态与实际不符问题,进行停放制动功能设计优化。通过网络单元与电子制动控制单元的信息交互,实现了停放制动隔离操作时,司机屏制动界面停放制动状态的正确显示。

正交试验在连续挤压机腔体参数设计中的应用

在宽铜母线连续挤压过程中,腔体结构的参数(进料口高度H、二次扩展角β、一次扩展腔的通道长度l、二次扩展腔的通道长度L)对模口流速均方差(SDV)存在显著影响。在正交试验的基础上设计了试验方案,对宽铜母线连续挤压的过程进行数值模拟,并对试验结果进行了极差分析和方差分析,得出了各因素对腔体设计的影响次序及显著性,获得了较优的参数组合,对于合理设计腔体具有一定的参考价值。